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公开(公告)号：CN114245851A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202080038587.9
申请日：2020-06-03
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 防振装置(1)具有：托架(10)，其具有内部空间(15)；和防振部件(20)，其被插入到内部空间(15)。内部空间(15)在托架(10)的外表面开口。在托架(10)的内表面形成有与防振部件(20)压接的至少一对相向面(16、16)。并且，一对相向面(16、16)之间的距离在至少一部分区域中，在防振部件(20)的插入方向的纵深侧和近前侧相同。据此，提供一种防振装置和托架，其能够在充分确保托架与防振部件之间的保持力的同时，紧凑地构成整个装置。
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公开(公告)号：CN110410448A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910335229.3
申请日：2019-04-24
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16F13/10
Abstract: 本发明提供一种防振装置。防振装置(1)具有：车身侧托架(10)，其具有内部空间(15)；和防振部件(20)，其配置于内部空间(15)。在车身侧托架(10)的内表面形成有压入面(12a)和压入槽(12b)。压入面(12a)和压入槽(12b)从内部空间(15)的开口缘部延伸。防振部件(20)具有：第一安装部件(30)；第二安装部件(40)；和绝缘体(50)，其设置在第一安装部件(30)和第二安装部件(40)之间。在第二安装部件(40)上形成有压接于压入面(12a)的抵接部(41c)和被压入到压入槽(12b)的安装部(41b)。根据本发明，能够在充分确保托架与防振部件之间的保持力的同时，紧凑地构成整个装置。
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公开(公告)号：CN106884928A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611164287.7
申请日：2016-12-15
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16F13/14
CPC classification number: F16F13/10 , B60G7/02 , B60G13/16 , B60G15/06 , B60G2202/24 , B60G2202/25 , B60G2204/41 , B60G2204/41062 , B60G2500/10 , B60K5/1208 , F16F13/1409 , F16F13/1418 , F16F13/1463 , F16F15/022 , F16F2224/025 , F16F2238/04 , F16F13/14
Abstract: 本发明提供一种能够在宽度较宽的频带发挥衰减性能的防振装置。在防振装置(1)中，在内筒(20)与外筒(10)之间形成有第一液室(40A)、第二液室(50A)及第三液室(60A)。该防振装置形成为如下结构：形成有将第一液室(40A)与第二液室(50A)连通的第一节流孔通路(R1)、以及将第一液室(40A)及第二液室(50A)中的一方与第三液室(60A)连通的第二节流孔通路(R2)。
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公开(公告)号：CN110410448B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910335229.3
申请日：2019-04-24
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16F13/10
Abstract: 本发明提供一种防振装置。防振装置(1)具有：车身侧托架(10)，其具有内部空间(15)；和防振部件(20)，其配置于内部空间(15)。在车身侧托架(10)的内表面形成有压入面(12a)和压入槽(12b)。压入面(12a)和压入槽(12b)从内部空间(15)的开口缘部延伸。防振部件(20)具有：第一安装部件(30)；第二安装部件(40)；和绝缘体(50)，其设置在第一安装部件(30)和第二安装部件(40)之间。在第二安装部件(40)上形成有压接于压入面(12a)的抵接部(41c)和被压入到压入槽(12b)的安装部(41b)。根据本发明，能够在充分确保托架与防振部件之间的保持力的同时，紧凑地构成整个装置。
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公开(公告)号：CN106461002B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201580027289.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的防振装置在作为筒状部的轴向的Y方向上设置弹簧承受凸部时使其不向筒状部外方突出而加大车身安装时的布局的自由度。在托架(10)上设置向Y方向开口的筒状部(12)，将内侧部件(30)在Y方向上向筒状部(12)内配置，将内侧部件(30)与筒状部(12)由弹性体(20)连结。弹性体(20)在X方向上设置将内侧部件(30)与筒状部(12)连结的一对X方向弹性部(22)，和将设于筒状部(12)的Y方向一端的凸部(15)与设于内侧部件(30)的Y方向一端部的底壁(31)的Y方向支撑部(33)连结的Y方向弹性部(24)。凸部(15)长长地形成为在Y方向上与内侧部件(30)的Y方向支撑部(33)局部地重合的程度。这样一来，由于消除了向筒状部(12)的外部突出而与车身(42)、周边部件干涉的部分，因此布局的自由度变大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104854366A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380065972.2
申请日：2013-12-18
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/106 , B60K5/1208 , F16F13/101 , F16F13/18
Abstract: 本发明涉及液封隔振装置，其一体地设置有弹性可动隔膜和安全阀，弹性可动隔膜的面积尽可能地增大，由此吸收初级液体腔室的内部压力，并且实现低动弹簧化。一对平行直线区段(Q)设置在圆形弹性分隔构件(30)的相对两侧上。弹性可动隔膜(32)设置在包括弹性分隔构件(30)的中心(O)的部分中，并且由一对相对的圆弧区段(P)和一对直线区段(Q)围绕，该直线区段(Q)通过切割弹性分隔构件(30)的外周边部分而形成。安全阀(36)设置在弹性分隔构件(30)的直线区段(Q)的径向外侧。弹性可动隔膜(32)是非圆形的带对边宽度形状。弹性可动隔膜的一部分到达与弹性分隔构件(30)的外周边部分对应的圆弧区段(P)，以使其面积尽可能地增大。此外，安全阀(36)可以成对地设置在横跨直线区段(Q)的相对位置中。
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公开(公告)号：CN106884928B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201611164287.7
申请日：2016-12-15
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16F13/14
Abstract: 本发明提供一种能够在宽度较宽的频带发挥衰减性能的防振装置。在防振装置(1)中，在内筒(20)与外筒(10)之间形成有第一液室(40A)、第二液室(50A)及第三液室(60A)。该防振装置形成为如下结构：形成有将第一液室(40A)与第二液室(50A)连通的第一节流孔通路(R1)、以及将第一液室(40A)及第二液室(50A)中的一方与第三液室(60A)连通的第二节流孔通路(R2)。
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公开(公告)号：CN114245851B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202080038587.9
申请日：2020-06-03
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 防振装置(1)具有：托架(10)，其具有内部空间(15)；和防振部件(20)，其被插入到内部空间(15)。内部空间(15)在托架(10)的外表面开口。在托架(10)的内表面形成有与防振部件(20)压接的至少一对相向面(16、16)。并且，一对相向面(16、16)之间的距离在至少一部分区域中，在防振部件(20)的插入方向的纵深侧和近前侧相同。据此，提供一种防振装置和托架，其能够在充分确保托架与防振部件之间的保持力的同时，紧凑地构成整个装置。
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公开(公告)号：CN104854366B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380065972.2
申请日：2013-12-18
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/106 , B60K5/1208
Abstract: 本发明涉及液封隔振装置，其一体地设置有弹性可动隔膜和安全阀，弹性可动隔膜的面积尽可能地增大，由此吸收初级液体腔室的内部压力，并且实现低动弹簧化。一对平行直线区段(Q)设置在圆形弹性分隔构件(30)的相对两侧上。弹性可动隔膜(32)设置在包括弹性分隔构件(30)的中心(O)的部分中，并且由一对相对的圆弧区段(P)和一对直线区段(Q)围绕，该直线区段(Q)通过切割弹性分隔构件(30)的外周边部分而形成。安全阀(36)设置在弹性分隔构件(30)的直线区段(Q)的径向外侧。弹性可动隔膜(32)是非圆形的带对边宽度形状。弹性可动隔膜的一部分到达与弹性分隔构件(30)的外周边部分对应的圆弧区段(P)，以使其面积尽可能地增大。此外，安全阀(36)可以成对地设置在横跨直线区段(Q)的相对位置中。
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公开(公告)号：CN106461002A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027289.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的防振装置在作为筒状部的轴向的Y方向上设置弹簧承受凸部时使其不向筒状部外方突出而加大车身安装时的布局的自由度。在托架(10)上设置向Y方向开口的筒状部(12)，将内侧部件(30)在Y方向上向筒状部(12)内配置，将内侧部件(30)与筒状部(12)由弹性体(20)连结。弹性体(20)在X方向上设置将内侧部件(30)与筒状部(12)连结的一对X方向弹性部(22)，和将设于筒状部(12)的Y方向一端的凸部(15)与设于内侧部件(30)的Y方向一端部的底壁(31)的Y方向支撑部(33)连结的Y方向弹性部(24)。凸部(15)长长地形成为在Y方向上与内侧部件(30)的Y方向支撑部(33)局部地重合的程度。这样一来，由于消除了向筒状部(12)的外部突出而与车身变大。(42)、周边部件干涉的部分，因此布局的自由度
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