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公开(公告)号：CN103426427B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310190117.6
申请日：2013-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/175
CPC classification number: G10K11/16 , G10K11/17833 , G10K2210/121 , G10K2210/12821 , G10K2210/3039 , G10K2210/503 , G10K2210/511
Abstract: 本发明提供一种主动式噪音控制装置，能够最大限度地利用混频器的输出范围，从而根据车辆的行驶状况发出最适当的抵消音。该主动式噪音控制装置（100）包括：第1主动式噪音控制部（11），其生成针对第1噪音事态的第1抵消信号（Sc1）；第2主动式噪音控制部（12），其生成针对第2噪音事态的第2抵消信号（Sc2）；混频器（20），其将所述第1抵消信号（Sc1）与所述第2抵消信号（Sc2）混合而生成混合抵消信号（Sc0）；扬声器（28），其根据所述混合抵消信号（Sc0）输出抵消音；振幅抑制部（50），其根据所述第1抵消信号（Sc1）的振幅抑制所述第2抵消信号（Sc2）的振幅。
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公开(公告)号：CN103228485B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180057112.5
申请日：2011-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , B60G99/00
CPC classification number: G10K11/175 , G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/3016
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能够提高降噪效果的有源振动噪音控制装置。采用自适应控制的ANC装置（12）包括：抵消音输出机构（24、70a、70b），其根据所述前轮参照信号输出前轮抵消音并且根据所述后轮参照信号输出后轮抵消音，所述前轮抵消音用于在消音对象位置消除由所述前轮振动所引起的前轮振动噪音，所述后轮抵消音用于在所述消音对象位置消除由所述预测后轮振动引起的后轮振动噪音；转向状态检测机构（76），其用于检测车辆（10）的转向状态。抵消音输出机构（24、70a、70b）根据所述转向状态检测到前轮（28a）和后轮（28b）的运行轨迹不同时，抑制所述后轮抵消音的输出。
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公开(公告)号：CN102610226B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210012873.5
申请日：2012-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/175
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/3023
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能够提高干涉音效果的有源振动噪音控制装置。在采用自适应控制的有源振动噪音控制装置(12)中，利用修正滤波器(76)来修正前轮参照信号或者所述参照信号从而预测后轮干涉音(CSr)，所述修正滤波器(76)根据所述车辆(10)的前轮用悬架(14a)与后轮用悬架(14b)的特性的不同而对前轮参照信号或者后轮参照信号进行修正。
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公开(公告)号：CN104064172A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410094060.4
申请日：2014-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H04R3/002 , G10K11/17827 , G10K11/1783 , G10K11/17883 , G10K11/17885 , G10K2210/12821 , G10K2210/3014 , G10K2210/3039 , G10K2210/3056
Abstract: 提供一种能够在考虑车速与信号等级的关系的基础上进行细致的控制的车用主动式振动噪音控制装置。该装置具有振幅限制机构（74），其根据所述信号等级（La）来限制所述抵消信号（Ss）的振幅。所述振幅限制机构（74）根据车速（V）改变振幅限制规则，该振幅限制规则表示抵消信号（Sc1）的振幅的限制值（C）相对于信号等级（La）的关系，振幅限制机构（74）基于按照该振幅限制规则求得的限制值（C）来限制所述抵消信号（Sc1）的振幅。
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公开(公告)号：CN102401078B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110205817.9
申请日：2011-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K33/00 , B06B1/045 , F01N13/1822 , F02B77/13
Abstract: 本发明提供一种有源振动控制装置，其能够抑制始终连续供给无用的耗电，并且能够最大限度地有效使用线性执行元件的振幅。有源振动控制装置控制使得在全汽缸运行状态下在线性执行元件的激振频率(F)为预定的频率(FA)以下的频率区域中，将1G补正电流施加作为偏置电流；控制使得在汽缸停止运行状态下在线性执行元件的激振频率(F)为预定的频率(FB)以下的频率区域中，将1G补正电流施加作为偏置电流。其结果，能够容易地与激振增益要求量最大值对应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103426427A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310190117.6
申请日：2013-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/175
CPC classification number: G10K11/16 , G10K11/17833 , G10K2210/121 , G10K2210/12821 , G10K2210/3039 , G10K2210/503 , G10K2210/511
Abstract: 本发明提供一种主动式噪音控制装置，能够最大限度地利用混频器的输出范围，从而根据车辆的行驶状况发出最适当的抵消音。该主动式噪音控制装置（100）包括：第1主动式噪音控制部（11），其生成针对第1噪音事态的第1抵消信号（Sc1）；第2主动式噪音控制部（12），其生成针对第2噪音事态的第2抵消信号（Sc2）；混频器（20），其将所述第1抵消信号（Sc1）与所述第2抵消信号（Sc2）混合而生成混合抵消信号（Sc0）；扬声器（28），其根据所述混合抵消信号（Sc0）输出抵消音；振幅抑制部（50），其根据所述第1抵消信号（Sc1）的振幅抑制所述第2抵消信号（Sc2）的振幅。
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公开(公告)号：CN103137122A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210473315.9
申请日：2012-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/16 , G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821
Abstract: 本发明涉及一种有源振动噪音控制装置(10)，当车速(Vs)变化时振动噪音(NS)的频率特性(峰值频率)也变化，同时根据车速(Vs)，参照表示车速(Vs)和基准信号(X)的频率(fc)的对应关系的车速·频率对照表(100)，切换在自适应陷波滤波器(52)中采用的基准信号(X)的频率(fc)。本发明的有源振动噪音控制装置(10)能够跟随振动噪音(NS)的频率特性(峰值频率)的变化而降低振动噪音(NS)。
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公开(公告)号：CN103137121A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210496320.1
申请日：2012-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/175
CPC classification number: H03B29/00 , G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/3026
Abstract: 本发明涉及一种主动式振动噪音控制装置，该主动式振动噪音控制装置输出抵消音以抵消例如车辆行驶时在车厢内产生的振动噪音。该主动式振动噪音控制装置中，计算出自适应陷波滤波器(24)所具有的滤波系数(W)的在复平面上的相位角与前次更新时所算出的相位角之间的相位角变化量，并根据该相位角变化量切换基准信号(X)的频率(Fc)。
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公开(公告)号：CN100345182C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410049138.7
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3225
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。每个音频设备具有一个指令按键开关组件(45)。当操作指令按键开关组件(45)以关断晶体管(47)时，一个控制信号施加到主动振动噪声控制单元(30-1)中的开关控制电路(7)，控制信号标识安装在车辆中的音频设备。主动振动噪声控制单元(30-1)产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。
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公开(公告)号：CN1573917A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410049138.7
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3225
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。每个音频设备具有一个指令按键开关组件(45)。当操作指令按键开关组件(45)以关断晶体管(47)时，一个控制信号施加到主动振动噪声控制单元(30－1)中的开关控制电路(7)，控制信号标识安装在车辆中的音频设备。主动振动噪声控制单元(30－1)产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。
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