公开(公告)号：CN210412171U

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201921289345.8

申请日：2019-08-09

Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司

Inventor： 任宪奇 ,  谈磊 ,  孙磊 ,  马家桢 ,  时先荣

IPC: B21D37/10 ,  B21D53/88

Abstract: 本实用新型公开了减震器立面缩径模具，包括外模以及内模芯棒，所述外模分为上外模以及下外模，所述上外模以及下外模上对应设置有上外模槽以及下外模槽，所述上外模上设置有连接柱，所述下外模上设置有气缸，所述连接柱放置于气缸内，所述连接柱尾部设置有活塞，所述活塞放置于气缸中，所述气缸中填充有气体，所述气缸开口处采用旋压封口进行密封，所述内模芯棒放置于上下模槽内，所述外模模槽内设置有过渡段，所述过渡段上设置有第一倒角以及第二倒角，所述内模芯棒上设置有支撑面，所述支撑面位置与外模模槽内过渡段位置一致，本实用新型装置具有生产的贮油缸缩径立面距离短，且操作方便的技术优点。

公开(公告)号：CN209671510U

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201920349681.0

申请日：2019-03-19

Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司

Inventor： 任宪奇

IPC: F16F9/54 ,  B60G13/00

Abstract: 多高度托盘可调式卡簧式减震器，包括导向器总成，在导向器总成上设置有压盖，所述的压盖外侧设置有一号挡圈，所述的一号挡圈和压盖一层一层进行叠加，在一号挡圈和压盖之间设置有密封部件，所述的密封部件沿着挡圈的内侧进行设置，在导向器总成的顶端设置有螺母，在导向器总成的一侧设置托盘，且所述的托盘与限位装置相互咬合，所述的限位装置为限位槽，沿着托盘的内侧设置有贮油缸，在贮油缸和托盘之间设置有限位卡簧，在限位卡簧的后侧设置有二号挡圈，在贮油缸的后侧设置有减震套总成，减震套总成和贮油缸的缸底相互的连接，在贮油缸内部设置有活塞阀总成，在活塞阀总成的旁边设置有底阀总成。

公开(公告)号：CN207526933U

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201720531430.5

申请日：2017-05-15

Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司

Inventor： 王树军 ,  任宪奇 ,  谈磊 ,  李凯

IPC: F16F9/32 ,  B21D22/16

Abstract: 本实用新型涉及一种缸底旋压式减震器以及成型所述减震器的成型装置。包括贮油缸（1）和与贮油缸（1）一体设置的缸底（2）；所述贮油缸（1）端部经过旋压形成所述缸底（2）。本实用新型提供了一种减少工序，降本增效，减少不合格品的缸底旋压式减震器以及成型所述减震器的成型装置。

公开(公告)号：CN205503855U

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201620259356.1

申请日：2016-03-31

Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司

Inventor： 张成勇 ,  时先荣 ,  安学成 ,  任宪奇

IPC: F16F9/38

Abstract: 本实用新型涉及一种可替换式活塞阀减震器。包括筒体（1），所属筒体（1）的开口端内部设置内螺纹，设有一和所述内螺纹对应设置的端盖螺母（2），所述端盖螺母（2）外端设置和所述内螺纹对应的外螺纹，所述筒体（1）开口端端部设置有位于所述端盖螺母（2）外端的压盖（3）。本实用新型通过端盖螺母的结构形式实现密封连接，该结构形式为可拆卸式连接，因此当减震器内相关部分发生损坏时，可将端盖螺母拆卸将内部相关部件进行拆卸更换，因此可降低浪费，降低了企业的使用成本。

公开(公告)号：CN204942381U

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201520662599.5

申请日：2015-08-31

Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司

Inventor： 时先荣 ,  张成勇 ,  安学成 ,  任宪奇

IPC: F16F9/34

Abstract: 一种纯阀片式底阀，包括阀体，阀体采用中心孔圆台状结构，阀体上固定有底阀螺杆，底阀螺杆从中心孔穿过，阀体内设有通油孔，底阀螺杆与阀体之间设有阀片，阀片为上下堆叠结构。采用上下阀片结构，可以让阀体内的压力值维持稳定，底阀的结构变得更加的简单，便于安装，使用效果更加优越，制造成本大大降低，保证了底阀的使用效果和使用质量。

公开(公告)号：CN108468745A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201810238867.9

申请日：2018-03-22

Applicant: 扬州大学

Inventor： 李竞 ,  关栋 ,  沈辉 ,  凌曦 ,  韦梦圆 ,  黄庆华 ,  王永 ,  任宪奇 ,  高悦文

IPC: F16F9/34

CPC classification number: F16F9/3405

Abstract: 本发明公开了减振器领域内的一种减振器活塞阀结构，包括由同轴的大径段和轴颈段组成的活塞杆，活塞杆轴颈段上设有活塞阀，活塞阀包括套设在活塞杆轴颈段上的阀芯，阀芯采用多孔材料制成，阀芯上设有若干相互贯通的贯通孔，通过贯通孔可连通分别位于阀芯上方和下方的油腔，阀芯上设有包覆阀芯的包覆体，包覆体的上侧和下侧均设有若干轴向贯穿包覆体的贯穿孔。本发明将多孔材料应用于减振器活塞阀的阀芯结构，利用多孔材料内部无规律的孔隙微结构，使受到压迫的油液流经这些孔隙微结构时产生能量耗散，产生阻尼力；利用多孔材料表面的大量孔结构，增加与上下油腔的接触面积，从而在高速工况下，避免减振器工作特性发生畸变以及油液发生气穴。

公开(公告)号：CN108489741A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810250912.2

申请日：2018-03-26

Applicant: 扬州大学

Inventor： 沈辉 ,  景陶敬 ,  关栋 ,  李竞 ,  凌曦 ,  韦梦圆 ,  时先荣 ,  任宪奇

IPC: G01M17/04 ,  G01D21/02 ,  F16F9/32

Abstract: 本发明公开了一种汽车液压减振器空穴失效和油液冲击检测装置，包括汽车液压减振器、温压一体检测装置、测试台架，述温压一体检测装置包括温压一体传感器；所述测试台架包括上工装、下工装和控制台，控制台上设有显示仪表；汽车液压减振器上的活塞杆固定在上工装上，汽车液压减振器底部固定在下工装上；温压一体传感器固定于活塞杆置于汽车液压减振器内的一端，温压一体传感器上的软管包覆的线束引出汽车液压减振器外连到测试台架的控制台以及控制台上的显示仪表。通过本发明，温压一体传感器得到汽车液压减振器在测试台架上的实时温度和压力数据，并通过软管包覆的线束经显示仪表显示出来。