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公开(公告)号：CN118736835A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411007820.3
申请日：2024-07-25
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速公路特殊路段改扩建施工期路网应急救援点布设方法，包括：采集特殊路段环境与交通信息，构建特殊路段综合数据集；利用特殊路段综合数据集对每个特殊路段进行风险评估，计算出各个特殊路段的风险度；根据计算得到的风险度，对风险进行分级并进行量化处理；分析特殊路段的路网可达性，结合事故发生频次和风险等级，对救援物资需求量和预期响应时间进行分析；综合考虑预期响应时间以及救援物资需求量，确定应急救援点的最佳位置。本发明能够利用实时数据以及地理信息，动态反映特殊路段在改扩建期间的实际风险情况，从而确定应急救援点的最佳位置，能在最短时间内提供最有效的救援。
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公开(公告)号：CN118609363A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410767653.6
申请日：2024-06-14
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/04 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/048
摘要： 本发明公开了一种高速公路改扩建施工期交通状态空地协同感知方法及系统，包括：在地面路侧视频的盲区范围内，对指定的目标区域进行无间断监控；对监控画面的车道进行分割，将分割好的车道信息映射成路网结构；将监控画面中的车辆坐标转换到地面路侧GIS地图的坐标；对地面路侧视频以及无间断监控获取的感知数据进行时空校准同步。本发明能够实现高速公路改扩建施工期交通状态全域感知，为高速公路在改扩建施工期交通管控决策提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118351504A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410389042.2
申请日：2024-04-01
申请人： 青海省交通规划设计研究院有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高寒地区公路雪盲风险路段识别方法及系统，包括：采集驾驶人视角的图像；基于所述图像进行道路雪盲眩光风险量化处理，得到公路沿线的阈值增量；将所述阈值增量作为描述驾驶人失能眩光的指标；根据阈值增量，确定雪盲风险路段的位置。本发明能够准确识别雪盲风险的雪或冰面点位，为公路管养人员针对性地快速除雪融雪提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118072513A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410223194.5
申请日：2024-02-28
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , H05B47/10 , H05B47/165 , G06F17/10 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种地下快速路主线照明和匝道汇入流量协同控制方法及系统，包括：S1.构建考虑地下快速路光照影响的宏观交通流模型；S2.调整所述考虑地下快速路光照影响的宏观交通流模型中的调光比例以及匝道信号绿信比，使得地下快速路拥堵程度取得最小值，实现拥堵最小化。本发明能够适应隧道内环境光亮度的影响，有效缓解地下快速路主线的交通拥堵。
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公开(公告)号：CN117373252A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311511926.2
申请日：2023-11-14
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/16 , G08G1/052 , G08G1/0967
摘要： 本发明涉及一种高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道及速度控制方法，属于智能交通领域。该方法通过入口匝道控制、速度引导、碰撞预警等主动控制策略与交通导改组织方案相结合，确保在左入汇入合流区处匝道上车辆行驶速度与主线内侧车道上车辆接近，有利于保障行车秩序、降低合流区速度离散性、提升交通安全水平。本发明可应用于高速公路、普通公路、城市道路的改扩建期分离式立交左入导改点，用于高速公路改扩建期分离式立交左入导改点精细化智能管控。
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公开(公告)号：CN117373251A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311511923.9
申请日：2023-11-14
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速公路改扩建期S型切换长度计算及动态限速控制方法，属于智能交通领域。该方法包括在切换处前后及上游配套设置一组数据采集设施及外场信息发布设施，获取各车道交通流数据及发布车道级动态限速控制策略；在切换处设置一组路面环境检测设施，获取各车道路面环境状况及实时的摩擦系数；输入切换处及上下游道路线形条件和未来各时段预测交通流数据，利用仿真软件模拟对比切换采用不同限速值时的交通运行状况，确定切换处初定限速值；输入切换处及上下游道路线形条件和初定限速值，利用切换开口长度计算方法，输出开口长度设计值，计算切换处设计限速值；结合实时车道级路面摩擦系数或者交通突发事件，动态调整S型切换处的限速值。
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公开(公告)号：CN115829079A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211216409.8
申请日：2022-09-30
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种低交通流检测密度下的公路隧道群二次事故风险预测方法，建立了考虑环境亮度影响的高速公路隧道群微观交通流模型，根据隧道群路段上游卡口摄像机获取的目标车辆的初始状态，推演目标车辆的运行过程，预测目标车辆速度和位置信息，可以解决低交通流检测密度下无法实时获取车辆信息的问题；本发明利用交通冲突严重程度量化指标来描述二次事故风险，提出了高速公路隧道群低交通流检测密度在检测到首次事故后无法预测二次事故风险的问题的解决方法，为二次事故的针对性防止措施的提出奠定基础，现实意义显著。
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公开(公告)号：CN114898570A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210512042.8
申请日：2022-05-12
申请人： 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种恶劣天气下的高速公路弹性通行方法，包括：S1.将目标路段划分为不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域；S2.为车辆设置通行标识信息；所述通行标识信息包括驶入点以及驶离点；S3.监测目标路段的天气变化情况，并根据天气变化情况，调整不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域的范围；S4.根据步骤S3的调整结果，调整驶入点以及驶离点，使得驶入点以及驶离点均位于调整后的不受影响区域或调整后的影响过渡区域范围，车辆依据调整后的驶入点以及驶离点进行通行；S5.重复步骤S3‑S4，直到车辆驶离目标路段。本发明能够最大限度地满足恶劣天气下高速公路的通行需求，保证了车辆通行安全、提高了车辆通行效率。
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