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公开(公告)号：CN114455931B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210053729.X
申请日：2022-01-18
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 广东同创科鑫环保有限公司 , 山东材谷资源环保科技有限公司
IPC: C04B28/26 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种陶瓷铁尾矿复合材料及其制备方法和应用。这种陶瓷铁尾矿复合材料包括以下组分：陶瓷粉、铁尾矿、水玻璃、十二烷基硫酸钠、芒硝。本发明利用激发剂激发陶瓷粉本身的胶凝活性，与铁尾矿形成复合充填材料，充分利用固体废弃物陶瓷粉、铁尾矿，实现了陶瓷粉、铁尾矿的资源利用化，在实现环境效益的同时创造了经济效益。
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公开(公告)号：CN114673079A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210367728.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种改善桥梁负弯矩区受力的拉压弹性支座及使用方法，本支座包括滑动模块、第一转动模块、第二转动模块、抗拉模块和抗压模块，第一转动模块包括大球冠衬板，滑动摩擦副设于所述大球冠衬板上，第一转动副设于大球冠衬板底面，为支座提供受压转动支撑，抗压模块设于第一转动副底部，用于支座受压减振耗能，大球冠衬板顶面设有第一让位部，第二转动摩擦副包括转动连接的小球冠衬板和受拉球面耐磨板，抗拉模块上部与小球冠衬板固定，其下部与抗压模块弹性连接，抗拉模块受小球冠衬板升力作用时，弹性连接提供向下作用力，使小球冠衬板紧贴受拉球面耐磨板，解决了支座受拉工况下转动功能容易失效和受压减振位移超出到最大位移发生硬性碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN114409368A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210054408.1
申请日：2022-01-18
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 广东同创科鑫环保有限公司 , 山东材谷资源环保科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种煤炉渣陶瓷复合材料及其在公路采空区治理中的应用。这种煤炉渣陶瓷复合材料包括以下质量份的组分：10‑30份煤炉渣、60‑80份陶瓷粉、1‑10份水玻璃、1‑7份十二烷基硫酸钠、1‑7份芒硝。本发明中陶瓷粉的活性在煤炉渣水化时热量促进下，激发其胶凝性能，本发明的煤炉渣陶瓷复合材料，充分利用固体废弃物煤炉渣、陶瓷粉，实现了煤炉渣、陶瓷粉的资源利用化，在实现环境效益的同时创造了经济效益。
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公开(公告)号：CN114351572A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210092759.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁技术领域，特别涉及一种不中断交通施工小角度跨越运营道路的桥梁体系，包括上部结构以及支撑所述上部结构的下部结构；其中，所述下部结构包括多个顺应桥梁跨越方向且横跨既有运营道路的门式框架墩，通过多个所述门式框架墩的多点支撑，桥梁跨越既有运营道路的部分形成多跨中等跨径的桥梁结构；本发明的桥梁通过门式框架墩的多点支撑可以减小上部结构的跨径以得到多跨桥梁结构，实现中等经济跨径桥梁跨越。由于门式框架墩的多点支撑能够保证桥梁结构的受力均匀，避免了大跨径桥梁结构，其施工难度大大降低，桥梁的建设成本相应减少。
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公开(公告)号：CN114315284A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210055699.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土及配合比快速设计优化方法——“递进式分层填充优化法”，包括：确定细骨料的掺和比例；制备水泥胶砂试块，确定胶凝材料各组分掺加比例；确定胶凝材料与细骨料的基础比例；确定水胶比和减水剂掺量；确定钢纤维掺量，得到UHPC配合比；制备预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土。该方法基于可用原材料快速完成配合比的设计，同时不需过多的理论计算，方便高效。同时，本发明还提出了“基于总用水量的现场优化法”适用于现场配合比的优化，在总用水量的控制原则下，可基于现场条件灵活机动地调整配合比，不再需要多重试验验证，可减少多轮次试验室‑施工现场配合比的迭代，降低对施工进度的影响。
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公开(公告)号：CN114263095A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210025293.3
申请日：2022-01-11
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种下承式交叉系杆多跨连续钢管混凝土提篮拱桥及施工方法，其中下承式交叉系杆多跨连续钢管混凝土提篮拱桥包括多个桥墩，在每个桥墩上设有拱座，沿着拱桥的长度方向，相邻拱肋与拱座相连，且多个桥墩之间通过桥面系相连，拱肋与桥面系之间通过吊杆相连，横桥向设置的两个拱肋之间通过风撑相连，相间分布的桥墩之间通过系杆相连，整体上形成交叉系杆。
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公开(公告)号：CN111424531A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010264551.4
申请日：2020-04-07
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。针对现有技术中预制桥梁面板预留钢筋位置定位不准导致的现场施工问题，本发明提供了一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。本发明提供的湿接缝构造由桥面板钢筋、U形连接筋、钢筋连接器三部分组成，相比传统的预制桥梁面板显著缩短了端部钢筋的长度，将桥梁面板放置好之后通过钢筋连接器对U形连接筋进行连接形成湿接缝钢筋，并与相邻预制板湿接缝钢筋交错形成骨架。另外，本发明提供的预制桥梁面板在预埋钢筋时通过张紧钢筋对混凝土形成预加力。该湿接缝构造能够有效降低施工难度，节约施工步骤的同时满足施工强度，具有良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN110344315A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910630718.1
申请日：2019-07-12
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种大跨径钢混组合桥梁结构及施工工艺，它解决了现有技术中桥梁跨度受限，桥梁的整体用钢量较大的问题，具有能够实现工厂预制，节省工期，节约用钢量的有益效果，其方案如下：一种大跨径钢混组合桥梁结构，包括钢主梁，包括能够拼装的多段，钢主梁在宽度方向采用箱型断面结构，箱型断面结构的两侧均设置与箱型断面结构连接的外纵梁；混凝土桥面板，设于钢主梁顶部，且混凝土桥面板与钢主梁连接；桥墩，桥墩与钢主梁之间设置钢斜撑。
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公开(公告)号：CN110130207A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910407248.2
申请日：2019-05-16
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种双向解耦限位器及安装该限位器的桥梁结构，双向解耦限位器分为上、下两部分，上部分为向下布置的钢制浅槽，钢槽内缘轮廓可根据限位需要进行设计，钢槽第一连接板与限位器第一连接板间设置N个小圆锥形软钢制阻尼锥，限位器第一连接板通过预埋钢筋锚固于梁底；下部分为向上布置的一个钢制圆锥形限位棒，限位棒顶部为一球形碰撞部，限位棒焊接于限位器第二连接板，并通过预埋钢筋锚固于桥墩墩顶或桥墩盖梁顶。限位器布置完毕时，限位棒顶部球形碰撞部位于钢槽内部，且不与钢槽第一连接板接触。钢槽内缘轮廓尺寸、槽壁厚、阻尼锥设计参数、限位棒设计参数均通过抗震计算确定。
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公开(公告)号：CN108589513A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810769888.3
申请日：2018-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁的减震配重体系及其工作方法，包括沿顺桥向及横桥向固定于桥梁的箱梁底板的多个凹形的配重底座，所述配重底座上安装配重块结构，所述配重块结构包括由上至下分布的立方体形状的配重块及多个凹形的配重块，所述配重底座及凹形的配重块上设有凹槽，上方的配重块放入其下方配重块的凹槽中，所述凹槽的侧壁上设有缓冲件，最底层的凹形的配重块与配重底座之间、相邻的凹形的配重块之间及最顶层的立方体的配重块与其下方的凹形的配重块之间设有弹性件，本发明的配重体系结构简单，施工方便，有效降低了桥梁结构的抗震需求。
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