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公开(公告)号：CN108297013B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810392828.4
申请日：2018-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种用于铆压固定套的压装工具，包括固定夹臂、旋转套和活动夹臂；其中，固定夹臂包括弧形段、竖直段和连接段，弧形段和连接段的一端分别与竖直段的两端固定连接，弧形段和连接段的另一端均向竖直段的同一侧延伸；旋转套旋转连接于连接段上；活动夹臂包括本体段和导向柱；导向柱的一端与本体段固定连接，另一端与旋转套连接；旋转套能带动活动夹臂移动，以使本体段与弧形段相配合压装固定套。本发明使用固定夹臂和活动夹臂相配合完成固定套的铆压，其整体体积较小，可以在有限的空间内，将固定套铆压完成，降低了装配难度，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN107627785B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710901078.4
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车多功能组合随车工具，包括：主体，轴向开设有装配腔，所述主体的外圆周面上径向贯穿有第一长槽和第二长槽，所述主体的第一端开设有内六角孔；第一转动手柄，第一端可转动收容于所述装配腔内，第二端能从所述第一长槽转出；第二转动手柄，第一端可转动收容于所述装配腔内，第二端能从所述第二长槽转出。与现有技术相比，本发明通过在主体上设置可转动的第一转动手柄和第二转动手柄，在需要拆装轮胎时，将第一转动手柄和第二转动手柄转出与主体轴线成90度角，将内六角孔套入需拆换的轮胎螺母上，同时转动第一转动手柄和第二转动手柄即可对轮胎螺母进行拆装操作。
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公开(公告)号：CN108327779B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810147053.4
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件，包括连接套、第一传动轴和第二传动轴，其中，连接套上沿轴向开设有贯穿孔；第一传动轴的一端插设于贯穿孔的一端；第二传动轴的一端插设于贯穿孔的另一端；第一传动轴和第二传动轴均可沿贯穿孔的轴向方向移动。当第一传动轴向右移动，同时第二传动轴向左移动时，整个转向传动轴组件缩短；相反地，当第一传动轴向左移动，同时第二传动轴向右移动时，整个转向传动轴组件伸长。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件，整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时也可以保证扭矩可靠传递。
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公开(公告)号：CN110155011A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910582870.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，通过设置固定底座和中间转盘；中间转盘定位安装在固定底座上，并与固定底座轴向转动连接；左后拉丝总成和右后拉丝总成分别定位设在中间转盘的径向两侧边，并通过中间转盘的转动来带动左后拉丝总成和右后拉丝总成分别左右运动；前拉丝总成与中间转盘连接，来带动中间转盘的轴向转动。本发明通过中间转盘的换向作用，使左后拉丝总成和右后拉丝总成的输出方向可以分别指向左右方向，便于拉丝的调节；整体结构更加紧凑，可以将发明的整体安装机构向后移动，来避开动力电池所在范围，结构简单新颖，便于整体安装和检修，大大减少了维护成本，更加经济实用。
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公开(公告)号：CN108708808A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810552299.X
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/14
CPC classification number: F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种空滤器总成，包括：壳体和消声器，其中，所述壳体内形成中空的容置空间，所述消声器设置在所述容置空间中；所述消声器呈中空的圆筒形，在内壁上形成多组尺寸相同的第一环形槽，且每个所述第一环形槽等间距的同轴排列；所述壳体内形成有消声结构，所述消声结构具有供所述消声器安装的安装腔，在所述安装腔内形成与所述第一环形槽位置对应的第二环形槽，所述第二环形槽的深度依次增加。本发明的空滤器总成具有良好的消音降噪效果，并且空间分布合理。能有效解决增压器啸叫声，具有布置简单、维修方便性好、可靠性强的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108437918A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810236871.1
申请日：2018-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60R19/023 , B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车前防撞梁总成，包括防撞梁本体、吸能盒以及安装板，所述吸能盒的一端固接于所述防撞梁本体，所述吸能盒的另一端通过所述安装板固接于纵梁上。与现有技术相比，本发明通过设置吸能盒，当车辆正面发生碰撞时，前防撞梁总成所承受的碰撞力由吸能盒引导缓冲，从而削弱碰撞力，降低正面碰撞给车辆和乘员带来的伤害。
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公开(公告)号：CN108381457A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810164856.0
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种传动轴与输入轴的连接结构的装配工具，其中，包括：活动臂、固定臂和限位块。活动臂的一端设有C形卡爪，另一端设有把手；固定臂包括卡接部、定位组件和连接杆；所述卡接部为C形结构，所述定位组件为两个，且分别设置在所述卡接部的两端，所述定位组件中心线位于同一直线上；所述连接杆一端与所述卡接部的中部连接，另一端与所述活动臂的中部铰接；限位块设置在所述卡接部远离所述连接杆的一侧。本发明能够便于传动轴与输入轴的连接结构的快速装配。
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公开(公告)号：CN108357557A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810146171.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件，包括第一传动轴、第二传动轴和浮动连接套，第一传动轴的一端开设有轴向孔；第二传动轴的一端插入轴向孔中，且第二传动轴能沿轴向孔的轴向方向移动；浮动连接套套设在第一传动轴和第二传动轴的连接处，且浮动连接套靠近第一传动轴的一端设置有第一限位部；密封圈的外圈内嵌于浮动连接套中，密封圈的内圈套设于第二传动轴上，密封圈的两侧分别抵靠在第一限位部和第一传动轴上。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件，整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时保证扭矩可靠传递，而密封圈起到密封作用，避免外界异物进入轴向孔内。
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公开(公告)号：CN108327779A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810147053.4
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件，包括连接套、第一传动轴和第二传动轴，其中，连接套上沿轴向开设有贯穿孔；第一传动轴的一端插设于贯穿孔的一端；第二传动轴的一端插设于贯穿孔的另一端；第一传动轴和第二传动轴均可沿贯穿孔的轴向方向移动。当第一传动轴向右移动，同时第二传动轴向左移动时，整个转向传动轴组件缩短；相反地，当第一传动轴向左移动，同时第二传动轴向右移动时，整个转向传动轴组件伸长。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件，整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时也可以保证扭矩可靠传递。
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公开(公告)号：CN108317183A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810146511.2
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/26
CPC classification number: F16D3/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管和柔性传动柱，其中，万向节叉上开设有轴向通孔，轴向通孔的内壁上设置有容纳槽；传动轴管的一端设置有中心轴，中心轴的外周设置有弧形槽；中心轴插入轴向通孔中，且能沿轴向通孔的轴向方向移动；柔性传动柱安装于容纳槽中，且能沿弧形槽滑动。定位轴和柔性传动柱相对滑动，满足了变速器与驱动轴的输入轴之间的相对位置变化的要求。万向节叉传递的扭矩带动柔性传动柱转动，柔性传动柱带动传动轴管转动，将变速器的输出动力传递至驱动轴的输入轴上。由于柔性传动柱与弧形槽间的间隙较小，降低了传动轴转速波动所产生的冲击和噪声，无需用润滑系统，降低了制造和使用费用，提高了传动效率。
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