-
公开(公告)号：CN112417602A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011366700.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供一种薄壁加筋结构的筋条布局、形状与尺寸协同设计方法，属于航空航天结构加筋薄壁构件优化设计领域。首先，获取典型加筋单胞的等效材料属性，并建立备选材料库。其次，针对给定目标，优化获得最优的材料分布。最后，基于最优材料分布进行筋条路径、布局特征提取和函数描述，并开展筋条布局、形状、尺寸协同优化设计。本发明可以通过筋条布局、形状、尺寸协同优化设计提供新颖的加筋薄壁结构设计，同时大幅提高结构的力学性能，并且本发明方法能充分考虑结构的制造约束，所提供的创新设计具有筋条路径清晰、连续等特点。可以用于航空航天加筋薄壁结构的设计当中，为航空航天装备的轻量化设计发挥作用。
-
公开(公告)号：CN112182794A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010890732.8
申请日：2020-08-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于样条曲线的拓扑优化结果几何模型建模方法，建立目标结构的双层模型，并进行网格划分；对划分网格后的双层模型的外层进行拓扑优化，得到拓扑优化后的双层模型；沿着优化后的双层模型的外层轮廓线进行控制点选取；采用渐进筛点方法或改进后的渐进筛点方法对取出的控制点进行筛选，得到筛选后的控制点；采用样条曲线将筛选后的控制点的坐标进行连线，得到双层模型的轮廓线条；用双层模型的轮廓线条对机匣双层薄壁结构的外层进行面切割，得到拓扑优化后几何模型；该方法结合BP神经网络训练结果代替求解影响值δ的过程，筛选后利用样条曲线进行插值，有效消除了锯齿状轮廓，便于加工，该方法将可使拓扑优化结果后处理环节更加的便捷、高效。
-
公开(公告)号：CN112051025A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010952449.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种风洞中模拟斜风试验条件的桥梁刚性节段模型测振装置，采用上下弹簧悬挂系统，弹簧吊点位置需随风偏角调整；采用强力吸盘地将上下弹簧吊点固定在风洞顶板和底板。弹簧与模型之间通过轻质高强细绳连接。在风洞中保持正常来流方向条件下，通过调整桥梁模型纵轴线与风向之间夹角实现不同风偏角，模型静止时的两个端面与风向及风洞侧壁平行。本装置的优点：风偏角调整更为简便易行；无需制作专门支架；对风洞无损伤；取消模型端部横向吊臂及吊臂与模型之间的连接装置，既消除了吊臂对模型气动荷载的影响，又降低了模型制作难度；模型悬吊位置可以根据需要随意选取，而不必局限在端部，降低了模型刚度要求和设计难度；装置总体造价更低，更为实用。
-
公开(公告)号：CN111597641A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010444328.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/22
Abstract: 本发明提供一种适用于热塑性编织复合材料航天承力构件的材料-结构-制造一体化优化设计方法，包括：根据纤维体分比、纤维和基体性能参数，利用细观力学方法预测纤维增强复合材料的等效宏观弹性模量；进行复合材料标准拉伸实验测试，基于弹性常数和泊松比修正预测的等效宏观弹性模量；建立复合材料结构件的有限模型并对结构件外形尺寸和厚度进行参数化；构建优化模型，采用高效的自适应加点代理模型优化方法进行结构件的优化设计，直至优化结果收敛，得到构件的最优设计；结合成型工艺修改优化的构件构型，模压成型制备结构件。本发明优化设计效率高，缩短复合材料结构的设计周期，减少结构设计成本，为复合材料优化设计提供一种快速有效的方法。
-
公开(公告)号：CN108760438B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810788822.9
申请日：2018-07-18
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种透射电镜原位力学拉伸样品制备方法，在聚焦离子束系统中将样品台倾转54°，样品待切割部分沉积Pt保护层，利用4nA的离子束将样品待切割部分四周材料去除，形成微米片，利用离子束对微米片进行修整，将样品台倾转28‑38°，将机械手上的微米片焊接在拉伸装置上，将样品台倾转‑18‑5°，用2nA的离子束将微米片切割为工字型，微米片中间部分宽度为0.5‑3.5μm，先用离子束沉积一层Pt层，然后利用离子束对微米片进行减薄，使微米片厚度减薄至50‑150nm，在透射电镜中对样品进行原位拉伸实验。本发明提供一种透射电镜原位力学拉伸样品制备方法，实现了块体材料的透射电镜原位力学拉伸实验的样品制备。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107219243B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710309902.7
申请日：2017-05-05
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种透射电镜原位纳米力学拉伸测试样品粘接方法，用研制的微机械装置在光学显微镜下对样品进行转移并用环氧树脂固定。配重、悬臂梁和操作工具之间用环氧树脂进行粘接固定，移动装置采用光学显微镜的三坐标微移动平台；将超声分散的样品转移到喷雾器装置中，采用喷雾的方式将样品均匀喷涂在铜网上；用微机械装置，在光学显微镜下将单个样品转移到原位纳米力学测试系统的拉伸装置上；用微机械装置的二级操纵工具蘸取环氧树脂，将其移动到样品粘接部位，将环氧树脂粘接的样品在室温下静置24h进行固化。本发明提供一种简单、低成本和无损的透射电镜原位纳米力学拉伸测试样品粘接方法，实现了一维纳米材料透射电镜原位纳米力学拉伸测试方法。
-
公开(公告)号：CN107346437B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710530836.6
申请日：2017-07-03
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种车身侧视图参数化模型的自动提取方法。在提取参数化模型过程中，能够判定侧视图的正确性，并能够根据侧视图的重要结构参数指标判定侧视图的方向性，以及对不同车型进行分类。通过定位车身侧视图的两个车轮，利用模板均匀离散点集与图像特征点集匹配的方法对参数化模板与图像特征点进行匹配，结合关键点位置约束、特征线形状约束、模型全局约束，利用动态规划的方法优化特征曲线与图像特征点的覆盖率来提取侧视图参数化模型。给定车身图像，就可以全自动得到一个新的车身结构，可以方便的建立汽车的图片库。利用图像特征点与模板的点集配准方法，根据车身主要结构参数，能够对不同的车型进行分类，进一步自动提取到对应的参数化模型。
-
公开(公告)号：CN110057494A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910366310.8
申请日：2019-05-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明属于结构电测试验技术领域，提供一种面向电测法的传感器快速连线与故障识别系统。该系统由接线盒、信号灯开关控制盒和计算机组成。接线盒的作用是通过传感器标准接口，实现传感器与测量仪器的快速连线。接线盒与测量仪器、信号灯开关控制盒固定连接，增强电测系统的搭建效率。现有千根级大规模的电测通道使得电测系统调试和故障排查的时间成本剧增，无法快速准确找出故障位置，严重影响大规模复杂电测试验效率。本发明可根据应变仪采集的异常数据所对应的导线编号，点亮信号灯，实现异常连接导线的迅速锁定，大幅提高大规模复杂电测试验系统调试和排查效率。另外，本发明具有重复使用的特性，可大幅提高大型电测试验的搭建效率。
-
公开(公告)号：CN110057332A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910366206.9
申请日：2019-05-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01B21/04
Abstract: 本发明属于大型结构加载试验领域，提出一种基于敏度分析的试验结构装配精度调控方法。包括：获得试验平台关键几何标识信息，获得装配件关键几何标识信息，获得装配件在试验平台坐标系下实际位置，计算装配件的装配精度，判断装配精度是否满足要求。本发明可以通过采用三坐标测量机测量装配结构上和试验平台上基准点坐标，以获取装配件在试验平台坐标系下的关键几何标识信息；并分析装配结构关键几何标识与设计位置的敏度信息，获得向量形式的装配件位置调控方案，从而实现试验系统装配精度监控。本发明可有效降低系统间装配误差和测点位置误差所带来的测试精度损失，提升试验精度。
-
公开(公告)号：CN109795054A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910030758.2
申请日：2019-01-14
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于复合材料制造领域，涉及一种复合材料折痕管的成型装置及方法，以解决连续纤维复合材料折痕管成型困难、纤维比强度差等问题。所述的装置主要由内部模具、外部模具和外部固定装置。内部模具置于外部模具内部的空间内，内部模具与外部模具之间的间隙根据制备不同厚度的复合材料折痕管进行调节；内部模具与外部模具一同置于外部固定装置内部的空间，并进行固定。所述的方法的步骤为：模具装配；预热模具，涂脱模剂；加热模具和复合材料，敷设复合材料；紧固模具，加热加压，固化定型；抽芯拆除模具，脱模，完成成型。本发明制作周期短、制作成本低、可设计性强，可应用于汽车、火车等工业装备中复杂复合材料管吸能结构的加工制造。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
307
records
(took 0.083 seconds)
