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公开(公告)号：CN218621630U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222752431.6
申请日：2022-10-19
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼装型泡沫铝铺面，包括泡沫铝板、槽形卡口、锁紧构件，泡沫铝铺面由若干个泡沫铝板拼装组成且平摆设置在基面上，所述泡沫铝板由泡沫铝预制块一、泡沫铝预制块二及折叠构件组成整体，所述泡沫铝板通过折叠构件实现180度展开，所述泡沫铝板通过锁紧构件固定闭合，折叠构件与锁紧构件错位设置，所述泡沫铝板四周边缘对称设置槽形卡口，若干个所述泡沫铝板四周通过槽形卡口相互搭接。结合泡沫铝材料特性，泡沫铝铺面承载力及表面抗滑性能均满足飞机对于特殊路面的起飞和降落要求，满足装配式路面装配简易，拆装、养护维修施工方便的功能，同时具有吸能、减震性能，可有效缓解飞机较大的冲击，具备可重复再利用功能。
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公开(公告)号：CN216586235U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123003294.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种声屏障与护栏一体化设计结构，包括声屏障结构、护栏结构、连接结构、基础，所述声屏障结构由支撑立柱、法兰板、降噪板、螺栓连接件组成，支撑立柱之间设置降噪板并形成一个封闭面，法兰板与支撑立柱为整体结构，所述连接结构支撑所述声屏障结构，所述连接结构为混凝土结构或钢结构，所述声屏障结构设置在所述护栏结构背部，且二者之间通过连接结构连接成一体，所述护栏结构与基础底部锚固。本结构安全可靠，护栏可有效防护车辆撞击，声屏障设置在后，可以有效避免大型车辆撞击护栏后侧倾较大再次撞击声屏障的事故发生；施工便利，现场拼装，减少施工周期，减少工程投资；无需改变桥梁主体结构，适用范围广。
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公开(公告)号：CN222908637U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202421420339.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 一种免翼墙过渡段结构，包括高强三波板、过渡段横梁、加强立柱、过渡段摩擦梁。所述高强三波板由三波板、三波搭接板焊接而成。所述高强三波板的一端通过植螺栓方式与混凝土护栏连接，所述高强三波板的另一端与三波形梁护栏连接或通过二—三过渡板与两波形梁护栏连接。所述加强立柱设置于高强三波板背部。所述过渡段摩擦梁设置于高强三波板下方，与混凝土护栏、加强立柱栓接。所述过渡段横梁通过连接件与混凝土护栏连接。所述加强立柱间隔锚固在路面内。该方案施工安装方便，施工周期短，结构安全可靠，可更好的维护高速公路运营安全。
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公开(公告)号：CN222758713U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421285472.1
申请日：2024-06-06
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/30
Abstract: 一种轻量化HA级高强钢护栏结构，包括立柱、横梁、横梁连接构件、基座，立柱为钢板焊接成型，立柱包括前翼板、后翼板、腹板、底板、加劲肋板、侧肋板、角肋，加劲肋板为折角“L”形，两个边焊接在前翼板与底板垂直相交位置，三个角肋间隔设置在加劲肋板折角位置且与锚固螺栓孔错开，角肋为梯形且底角设过焊孔，角肋与加劲肋板焊接，角肋与前翼板呈垂直角度，侧肋板与后翼板均为折角的倒“L”形，所述横梁在立柱竖向高度方向设四排，横梁与立柱间分别通过横梁连接构件栓接，纵向通过套管连接，基座为钢板焊接组成的“门”形，立柱间隔设在基座上。实现轻量化，满足安全性的同时大幅度减小桥梁承受的荷载，具有优越的防车辆侧倾功能和导向功能。
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公开(公告)号：CN222636529U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202420529496.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
IPC: G05D13/62 , G01M17/007 , G01S17/08
Abstract: 一种电机牵引自动控制加速系统，包括电机、跑道、自控系统、牵引系统、加速车辆、脱钩系统、迫停系统、称重系统、测量系统，电机设在跑道上，自控系统控制电机实现转动、停止、转速快慢及拉力大小，加速车辆通过牵引系统实现定向运动，牵引系统包括钢丝绳，钢丝绳将电机和加速车辆连接形成串联的闭环，加速车辆通过电机提供拉力实现加速，脱钩系统包括脱钩牵引滑车，加速车辆通过脱钩牵引滑车与钢丝绳连接，迫停系统设在跑道端部，用来将脱钩牵引滑车缓冲减速直至停止运动，称重系统与测量系统设在加速车辆开始停放的准备区，用来测量加速车辆重量和车型尺寸。有益效果：电机牵引加速稳定性好，精度高；全程机械化，增加效率；车辆加速更平稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219731795U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320522692.0
申请日：2023-03-17
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防渗水锈蚀的后浇带预制混凝土护栏结构，包括混凝土预制块、锚固件、预埋件、纵向连接件，所述混凝土预制块为通过钢筋混凝土预制成型的节段，所述混凝土预制块的前侧底部设置后浇槽，所述混凝土预制块顶面间隔设置灌浆孔和出浆孔，灌浆孔和出浆孔底部与后浇槽贯通，所述锚固件设置在后浇槽内，所述预埋件锚固在基础内，所述混凝土预制块与基础通过锚固件与预埋件的连接固定，后浇槽顶面设置斜面，后浇槽边缘设置挡水沿，所述混凝土预制块之间通过纵向连接件连接成整体，所述混凝土预制块前侧设置现浇层和铺装层。本方案综合了安装简便的特性和混凝土块抗撞击的优势，有效解决现场安装应用问题，工程适应性强，且具有可重复再利用功能。
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公开(公告)号：CN219731646U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320522095.8
申请日：2023-03-17
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式混凝土桥梁护栏结构，包括背部支撑构件、预制混凝土墙体、纵向连接构件、支撑锚固螺栓。所述预制混凝土墙体为钢筋混凝土预制块结构，通过纵向连接构件连接成整体，所述预制混凝土墙体纵向设置若干个并平摆浮搁于桥面上，所述背部支撑构件设置在预制混凝土墙体的背部，所述预制混凝土墙体的背部或设置安装槽，所述背部支撑构件为钢结构或钢筋混凝土结构，所述背部支撑构件设置在预制混凝土墙体的每处纵向拼接位置或中间位置或安装槽位置或组合，所述背部支撑构件与桥面及桥梁板通过锚固连接。本实用新型可以对司乘人员形成较好的保护；具有重复再利用功能；预制墙体施工周期短；安装和拆卸简便，节省工程成本。
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公开(公告)号：CN218952051U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202320053961.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种矩形吸能构件车载防撞垫结构，包括吸能盒、吸能框架、大梁锚固装置、旋转装置，吸能盒是薄板成型的八边形构件，吸能框架包括框架锚固件和吸能箱体，吸能框架为封闭箱体，若干个吸能盒填充在吸能框架内部，大梁锚固装置为截面形状“L”形钢结构，与车辆尾部大梁通过锚固螺栓固定，吸能框架与大梁锚固装置通过旋转装置及框架锚固件连接，所述旋转装置包括旋转轴和动力控制系统，动力件一端与大梁锚固装置连接，另一端与框架锚固件连接，吸能框架通过动力件控制实现与路面垂直和平行的旋转运动。该结构受撞后吸能效果好，吸能装置具备翻转功能，方便与车辆锚固和拆卸更换，有效减少被撞车辆前移，保障车辆前方安全。
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公开(公告)号：CN218929399U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320054030.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种八边形吸能构件车载防撞垫结构，包括吸能盒、吸能框架、大梁锚固装置、旋转装置，吸能盒是薄板成型的八边形构件，吸能框架包括框架锚固件和吸能箱体，吸能框架为封闭箱体，若干个吸能盒填充在吸能框架内部，大梁锚固装置为截面形状“L”形钢结构，与车辆尾部大梁通过锚固螺栓固定，吸能框架与大梁锚固装置通过旋转装置及框架锚固件连接，所述旋转装置包括旋转轴和动力控制系统，动力件一端与大梁锚固装置连接，另一端与框架锚固件连接，吸能框架通过动力件控制实现与路面垂直和平行的旋转运动。该结构受撞后吸能效果好，吸能装置具备翻转功能，方便与车辆锚固和拆卸更换，有效减少被撞车辆前移，保障车辆前方安全。
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公开(公告)号：CN216586234U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123001128.4
申请日：2021-12-02
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可导向防撞声屏障结构，包括组装立柱、降噪板、横梁、混凝土基座，所述组装立柱通过法兰板及地脚螺栓锚固在混凝土基座顶部，所述组装立柱沿混凝土基座长度方向间隔设置，所述降噪板为独立的块状结构，所述降噪板设置在组装立柱之间并组合成一个竖直封闭面，所述横梁通过连接构件横向设置在组装立柱的前侧，所述横梁突出降噪板的前面，所述混凝土基座底部与基础锚固。声屏障前侧设置多层横梁结构，可以保证具有正常防护导向功能及防护声屏障安全，声屏障立柱与护栏立柱一体设计，同时弧形立柱截面，可以有效避免大型车辆撞击护栏后侧倾较大再次撞击声屏障的事故发生，节省工程造价，减少大量拼装结构，节约工期。
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