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公开(公告)号：CN109322750A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811205163.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/264
Abstract: 本发明涉及一种微型气液两用高能点火器，涉及发动机技术领域。本发明1)能够在单个点火电嘴点火能量较低的条件下提高成功率，并降低点火延迟时间；2)能够在点火器内部形成高效的周向旋流结构，延长燃气和燃油驻留时间，并增强掺混，从而有利于形成稳定的火焰结构；3)在流场内形成了周向涡系结构；该涡系结构包括紧贴于内壁内侧壁面的涡系结构和由于该涡系结构对内部流动卷吸形成的周向涡系流动结构；4)降低了点火延迟，提高了点火成功率，并能够以更低小的尺寸实现燃油和燃气驻留时间的增长，从而缩小了点火器所需的几何尺寸；5)可以保障雾化效果以及避免雾滴碰壁。
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公开(公告)号：CN108167864A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711158186.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种火焰筒与高压涡轮导向器一体化结构，涉及发动机技术领域。本发明针对微小型涡轮发动机将燃料的化学能高效转化为热能的客观要求，设计环形折流燃烧室型面。采用该种燃烧室型面的火焰筒能够在很小的空间保证雾化后的燃油在火焰筒内能快速蒸发并充分燃烧，保证燃料燃烧的彻底性，降低发动机机的总长度，且将导向器设在火焰筒内部，能够进一步减小火焰筒与导向器的总长度，从而减小发动机的总长度，起到降低发动机重量，提高紧凑性的作用。
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公开(公告)号：CN108150292A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711158483.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明涉及一种宽锥角雾化甩油盘结构，涉及涡轮发动机技术领域。本发明通过对喷嘴上喷射孔的设计及对甩油盘本体与喷嘴间形成的腔体的设计，在满足小型涡轮发动机结构紧凑特点同时，在发动机较低的转速下能够获得较好的雾化效果，同时能够保证一定的锥角分布，提高火焰筒内温度场均匀性，降低供油压力。本发明能够支撑发动机宽广的空域工作，也就是在不同的供油流量下，甩油盘都能够保证雾化的粒径分布，以保证燃烧室能够高效、稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN103499452A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310496424.7
申请日：2013-10-21
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明提出一种发动机试车数据的自动判读方法，包括以下步骤：对每个发动机性能参数与多个来流气动参数进行相关度分析，确定影响发动机性能参数波动的主要参数；以上述主要参数为发动机模型输入参数，用同批次试车数据对发动机理论模型进行修正，获取发动机的半实物模型；在进行发动机试车数据的判读时，运用发动机半实物模型实时计算不同来流工况下发动机性能参数，并以此作为判读的标准值进行自动判读。根据本发明实施例方法，提升弹用涡轮发动机试车数据判读效率、提高试车数据判读的准确率，确保交付产品的质量与可靠性。
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公开(公告)号：CN119989631A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411931105.9
申请日：2024-12-26
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G01B7/28 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种考虑间隙‑过盈复合配合的发动机转子在线装配优化方法，包括：步骤一，采集发动机间隙转子多截面的几何形貌数据，对测量数据进行预处理；步骤二，采集发动机过盈转子多截面的几何形貌数据，对测量数据进行预处理；步骤三，采用最小二乘法拟合获取几何形位误差参量；步骤四，建立间隙‑过盈转子误差传递模型；步骤五，确定间隙转子最大可能位置；步骤六，建立装配优化模型；步骤七，对各级转子装配角度进行寻优；步骤八，检查寻优所得装配角度下各级间隙转子的间隙余量，若间隙余量小于要求阈值，则返回步骤七，直至同轴度与间隙转子的间隙余量同时满足要求。本发明能够解决传统装配优化方法中间隙转子可能无法正确安装的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119982102A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411923080.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种带主动冷却的高速陶瓷涡轮转子结构，包括涡轮转轴、陶瓷涡轮叶轮和冷却喷油环。陶瓷涡轮叶轮同涡轮转轴装配在一起形成陶瓷涡轮转子，陶瓷涡轮转子工作时冷却润滑油沿径向通过冷却喷油环中的进口进入并通过其出口沿轴向喷出，然后冷却润滑油通过涡轮转轴的主动冷却通道的冷却润滑油进口沿轴向进入涡轮转轴的蛇形主动冷却通道，完成对所述涡轮转轴的轴套冷却后从涡轮转轴的主动冷却通道的冷却润滑油出口沿径向甩出，并流回至润滑油主回路进行降温和增压后再次进入循环。该结构可实现陶瓷涡轮转子工作过程中连接部位的有效冷却，提高陶瓷涡轮转子强度与工作可靠性。
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公开(公告)号：CN119957328A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411922916.2
申请日：2024-12-25
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种高温高速涡轮转子可靠性试验系统，包括电机、进气滤、压缩机、止回阀、储气罐、调节阀、动力涡轮、参试涡轮转子、模拟加载器和高温加热罩。电机驱动压缩机工作，气体通过进气滤进入压缩机，增压后通过止回阀进入储气罐，储气罐内的高压气体经过调节阀后进入动力涡轮进行膨胀降温后进入高温加热罩，通过高温加热罩的防护板和高温加热罩的隔热套中间的空腔后排出。动力涡轮带动参试涡轮转子旋转，参试涡轮转子的叶轮部分位于高温加热罩之内，模拟加载器的耐高温弹性球同参试涡轮转子叶轮叶片相接触，高温加热罩内部空腔充有低压的参试涡轮转子工作的气体工质，形成试验载荷环境。该试验系统具有成本低、耐久性好、安全性高等特点。
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公开(公告)号：CN115817540B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211321343.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车真空管线系统，包括：真空管线和真空泵组；所述真空管线为内部封闭并保持真空环境的管状通道，用于磁悬浮列车运行；两组以上真空泵组沿真空管线的长度方向间隔设定长度配置，真空泵组用于对真空管线抽真空，使真空管线获得所需的工作真空度和极限真空度；其中，每组所述真空泵组均配置有6台真空泵，6台真空泵采用可变串并联大排量抽气方案；本发明能够提高真空管线的抽真空的效率和可靠性，使得真空管线内的真空度达到所需标准，同时，提高磁悬浮列车运行环境的可行性。
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公开(公告)号：CN115559827B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202211312392.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机喷管技术领域，公开了一种双模喷管，包括内环面、外环面和调节环，所述内环面和外环面均为半径沿着轴向增加的环状壳体结构，其型面均为流线型的型面；所述外环面套设在内环面外侧，两者同轴设置，两者之间的流线型通道记为分流流道；所述内环面和外环面的两端均设置有直筒段，内环面左端直筒段与外环面左端直筒段之间的流道记为进口流道。本发明通过调节环在分流流道中前后移动，控制内外两个涵道的燃气流量的分配比例，实现燃气涡轮有效功在排气推力和轴功率之间按需分配，通过较小的调节量实现大范围的调节需求，能够满足燃气同时在两个通道中流动。
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公开(公告)号：CN117989328A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311830818.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F16J15/34
Abstract: 本发明提供一种非接触式密封装置，所述非接触式密封装置包括动环和静环，动环的一个轴向端面与静环的一个轴向端面相对设置，动环朝向静环的轴向端面和静环朝向动环的轴向端面中一者设有动压槽、反泵槽和疏水槽，动压槽为沿轴向端面的周向间隔排布的多个，反泵槽为沿轴向端面的周向间隔排布的多个，疏水槽为沿轴向端面的周向延伸的环形，多个动压槽、多个反泵槽和疏水槽在轴向端面的径向沿朝向轴向端面的中心的方向依次间隔排布。本发明的非接触式密封装置在轴向端面上设置沿径向依次间隔排布的多个动压槽、多个反泵槽和疏水槽，通过动压槽产生动压效应，通过反泵槽使流体反向流动，通过疏水槽的边缘效应止挡流体，从而避免流体泄露。
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