公开(公告)号：CN101257125B

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN200810087556.3

申请日：2005-05-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田和则 ,  近藤政彰

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04261 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04197 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明的燃料电池系统在燃料电池的停止发电期间向燃料电池供应氧化气体。由此，即使发电自身停止也维持足以与残留的燃料气体继续进行反应的氧化气体量，因此可以保护电解质膜免受因缺氧而导致的损坏。此外，本发明的燃料电池系统不仅可以用于间歇运行中，而且还可以作为因其他原因而引起的燃料电池的停止发电或燃料电池系统的完全停止运行时的措施来应用。

公开(公告)号：CN101501912B

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN200780029594.7

申请日：2007-08-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  柴田和则

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M4/92 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/24 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483

Abstract: 燃料电池堆(2)具有多个单电池相堆叠且串联连接的结构。所述单电池包括电池堆(11)的单电池(15)和一个或更多个单电池(16)。已经从通道(12)进入燃料电池堆(2)的氢通过供给歧管(13)供给到每个单电池。在消耗了发电所需量的氢之后，气体作为燃料废气排放到排放歧管(14)中，然后流入单电池(15)中。这防止包含在燃料废气中的杂质累积在单电池(16)中，并且使杂质累积在单电池(15)中。因此，可以抑制采用闭端方法的燃料电池系统内单电池之间的发电量的变化。

公开(公告)号：CN101606254A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200880004309.0

申请日：2008-02-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田和则

IPC: H01M8/02 ,  H01M4/86 ,  H01M8/06 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0247 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04171 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1095 ,  Y02P70/56

Abstract: 本发明的课题是提供能将多孔质体内的废气和液体分离、排出的燃料电池，该燃料电池容易制造且能维持效果。该燃料电池具有第一排出机构和第二排出机构。第一排出机构通过直接连接排出流路(16)入口和多孔质体(12)而使多孔质体(12)内的液体和排出流路(16)内的液体相连续，使液体优先于废气排出。第二排出机构经由预定大小的中空部(19)来连接排出流路(16)入口和多孔质体(12)，由此防止多孔质体(12)内的液体和排出流路(16)内的液体相连续，使废气优先于液体排出。

公开(公告)号：CN100561789C

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200680022553.0

申请日：2006-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 日比野雅彦 ,  柴田和则

IPC: H01M8/04 ,  H01M16/00 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M16/003 ,  B60L1/003 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04455 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04626 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池装置、包括该燃料电池装置的车辆和用于配备有燃料电池单元的系统的电力管理方法。根据燃料电池单元的输出电压和燃料电池单元中燃料电池的催化剂的氧化还原电势之间的关系，来限制要由燃料电池单元产生的电力量的变化。然后，根据要由燃料电池单元(40)产生的电力量的受到限制的变化，来校正用于对电池进行充电的电力量或者从电池释放的电力量，以满足要求的系统电力输出。

公开(公告)号：CN101257125A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200810087556.3

申请日：2005-05-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田和则 ,  近藤政彰

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04261 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04197 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明的燃料电池系统在燃料电池的停止发电期间向燃料电池供应氧化气体。由此，即使发电自身停止也维持足以与残留的燃料气体继续进行反应的氧化气体量，因此可以保护电解质膜免受因缺氧而导致的损坏。此外，本发明的燃料电池系统不仅可以用于间歇运行中，而且还可以作为因其他原因而引起的燃料电池的停止发电或燃料电池系统的完全停止运行时的措施来应用。