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公开(公告)号：CN110485280A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910726404.1
申请日：2019-08-07
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种具有位移锁定功能的双曲面球型减隔震支座，支座还包括位移锁定组件，位移锁定组件包括开设在顶座板的下表面上的至少一条贯通至顶座板的侧面的上卡槽、开设在上座板的上表面上的至少两条下卡槽、以及从上卡槽的贯通口伸出支座的卡块，卡块由连接为一体的卡块本体和卡块解锁杆组成，卡块解锁杆的底面高度高于卡块本体的底面的高度，卡块解锁杆的顶面高度低于或等于卡块本体的顶面高度，地震下平面滑移到正常温升最大位移处，卡块由于重力陷入下卡槽中，锁定平面摩擦副，支座将水平力传递给限位板，限位板破坏后支座始终以双曲面滑动发挥减隔震功能作用，提高支座纵桥向的减隔震效果；地震后卡块可实现解锁，恢复支座正常功能。
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公开(公告)号：CN106368118B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610763628.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种多功能双曲面球型减隔震支座，该支座设有下座板、中座板和上座板；所述下座板的上部四侧均设有限位板，下座板和上座板上滑移凹球面的外部均设有内嵌圆环；所述中座板设置在下座板和上座板的滑移凹球面及内嵌圆环围成的空间内，且围成的空间直径大于中座板的直径；本发明通过在下座板的上部四侧设置限位板，且在上座板和下座板上设置内嵌圆环，中座板设置在下座板和上座板的滑移凹球面及内嵌圆环围成的空间内，且围成的空间直径大于中座板的直径，可有效解决梁体落梁的问题。
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公开(公告)号：CN107642034A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710948099.1
申请日：2017-10-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种跨座式轨道梁支座，包括至上而下设置的上座板、中座板、下座板、至少一个无级调高结构和底板，以及设置在上座板和下座板两端的抗拉拔结构，上座板的下表面与中座板的上表面为平面滑动配合的平面，中座板的下表面和下座板的上表面为纵向转动配合的弧面，下座板通过无级调高结构设置在底板上，所述的抗拉拔结构包括上座板导向板、上座板抗拉板和下座板凸耳，下座板凸耳设置在该侧上座板导向板和上座板抗拉板围成的空间内，在下座板凸耳和上座板抗拉板之间设有转动滑块，实现支座的低摩擦滑移、无级调高及可更换功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及施工维护的便利性，满足了跨座式单轨交通轨道梁对支座安全运行及施工便利性的要求。
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公开(公告)号：CN114525998A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210010602.X
申请日：2022-01-06
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种遇热开启的防火保护结构，包括上防火板和下防火板，上防火板和下防火板之间设有热敏构件。上防火板固定在建筑防火部位的上侧，下防火板包括固定板和活动板，固定板固定在建筑防火部位的下侧，活动板位于上防火板和固定板之间且与上防火板之间留有间隙，活动板与固定板通过开合机构转动连接。热敏构件包括由热塑性高分子材料制成的连接部，热敏构件一端与上防火板固定连接，另一端与活动板固定连接，将活动板与上防火板的位置相对固定，连接部遇高温熔化后，活动板在重力的作用下通过开合机构向背离建筑一侧转动打开。在建筑防火部位使用本发明，能够阻挡火势向上蔓延，阻拦因火灾造成的建筑剥落物下坠造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN113897856A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111057055.2
申请日：2021-09-09
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司
Abstract: 一种拉压测力支座，包括顶座板、上座板、下座板、底座板和拉压测力装置；顶座板、上座板、下座板、底座板从上至下依次轴对称设置；拉压测力装置包括测力万向节、传力杆、中轴件和拉压传感器，中轴件由板形段和柱形段组成，板形段的底面为与上座板第一空腔的腔底相配合的球面，柱形段穿过第二空腔后与下座板固定，柱形段与第二空腔的腔壁之间设有间隙，在中轴件设有贯通中轴件的通孔，传力杆穿过通孔并与通孔不接触，传力杆的一端固定连接拉压传感器，拉压传感器固定在第三空腔内，传力杆的另一端铰接有设置在第一空腔内的测力万向节。本支座采用中心轴受力作为测力部分，通过万向节——传力杆的结构设计，实现单个拉压传感器对支座受力状况的监测。
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公开(公告)号：CN113897855A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111051018.0
申请日：2021-09-08
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种跨座式轨道梁无级调高支座，包括上座板、中座板、平面摩擦副、下座板、曲面摩擦副、高度调节螺柱、楔形调整板、高度调整垫块和底板；下座板的下部中心设有空腔，在此空腔内设有高度调节螺柱的上部，底板的上部中心设有空腔，在此空腔内设置在高度调节螺柱的下部，高度调节螺柱的下部表面设有与底板调高螺纹相配合的外螺纹；在下座板与底板之间的高度调节螺柱的外侧设有两块对应设置的楔形调整板和/或两块对应设置的高度调整垫块。通过采用单梯形螺纹传动调高结构、楔形或垫块高度调节承压结构，实现支座的无级调高、楔形或垫块高度调整承压功能，避免了支座螺纹调高节结构长期在竖向荷载作用下易产生破坏的弊端。
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公开(公告)号：CN112127271A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011127352.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司
Abstract: 一种具有可更换测力元件的竖向测力球型支座，设有多层座板逐层相配合设置的支座主体，最下层座板与倒数第二层座板处于固定状态，在最下层座板与从倒数第二层座板之间设有测力元件以及固定摩擦副，固定摩擦副由设置在倒数第二层座板底面上的固定金属滑板和设置在最下层座板盆底表面上的固定非金属滑板组成，从最下层座板的侧面向最下层座板的中心及固定非金属滑板上开设一条用于安装可更换测力元件的安装槽，可更换测力元件包括盖板、抽板、测力传感器和中心压板。在测力元件功能丧失下，实现测力元件可更换，无需整体更换支座，为桥梁或建筑物提供可靠的全寿命周期的监测技术。
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公开(公告)号：CN112081004A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010937674.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司
Abstract: 一种用于近场地震区铁路桥梁减隔震支座，纵向上座板的上表面为平面，其下表面为纵向凹柱面，纵向中座板的上表面为与纵向上座板的下表面相配合的纵向凸柱面，纵向中座板的下表面为纵向凹柱面，十字座板的上表面为与纵向中座板的下表面相配合的纵向凸柱面，十字座板的下表面为横向凸柱面，十字座板的下部纵向两侧分别设有柱面凸台A，横向中座板的上表面为与十字座板的下表面相配合的横向凹柱面，横向中座板的下表面为横向凸柱面，横向下座板的上表面为与横向中座板的下表面相配合的横向凹柱面，满足近场地区铁路桥梁正常运行保持线路平顺性、地震下减隔震且震后位移量小、满足竖向地震“跳梁”抗拉和震后自复位等功能要求。
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公开(公告)号：CN111305057A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010218620.8
申请日：2020-03-25
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种具有防尘结构的桥梁支座，包括上座板、中座板和下座板，上座板的上部为用于与梁顶连接的平板结构，上座板的下部为呈“跑道型”的防尘结构，防尘结构由相对设置的两块弧形板和相对设置的两块直线板组成。本发明取消了外部防尘围板，新型防尘结构可以在出厂前安装完毕，不影响支座锚栓现场安装，避免了与支座现场安装施工存在的交叉作业，消除了因为现场施工不当造成支座防尘装置提前破损、错装等问题，提高了桥梁支座的整体安装施工效率，降低了桥梁支座的安装难度，提升了桥梁支座的安装效果。
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公开(公告)号：CN111236054A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010139398.2
申请日：2020-03-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
Inventor： 严爱国 , 文望青 , 王德志 , 杨得旺 , 宋建平 , 顾海龙 , 韩家山 , 朱海 , 王新国 , 崔苗苗 , 章开东 , 曾甲华 , 段鈜 , 杨卫锋 , 张永兆 , 夏正春 , 胡方杰 , 沈哲亮
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种桥梁的上限位活动球型支座，包括：上座板、下座板、球冠和两个限位调节装置；球冠设置在上座板和下座板之间，且与上座板和下座板滑动连接；两个限位调节装置设置在上座板上，沿上限位活动球型支座的纵向，两个限位调节装置位于球冠的两侧；限位调节装置能够沿上限位活动球型支座的纵向调节两个限位调节装置之间的距离，以限制上座板沿上限位活动球型支座的纵向相对于下座板滑动的最大距离。当在桥梁上设置了本申请实施例的上限位活动球型支座之后，可以减少使用钢轨伸缩调节器，由此，可以减小设置钢轨伸缩调节器对高速铁路桥梁的建设带来的不利影响，不仅降低了桥梁的建设成本，还降低了桥梁设计、施工难度。
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