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公开(公告)号：CN201034612Y
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200720147292.7
申请日：2007-05-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 王力
IPC: G01C22/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车用里程表信号发生器，包括一控制电路，控制电路包括滤波稳压电路，信号处理电路和信号输出电路，滤波稳压电路的信号输入端与信号处理电路的信号接收端连接，滤波稳压电路与电源连接，对输入的电源信号进行滤波稳压处理，并将处理后的信号输入至信号处理电路，信号处理电路的信号输出端与信号输出电路的信号输入端连接，信号处理电路对于信号进行处理后输入至信号输出电路，信号输出电路将信号经由其信号输出端输出。本实用新型在车辆停止时可产生车速信号，调整可变电阻W，使车速里程表表针指示在适当的速度，既可进行其相关电器系统的检测和维修；也可用于同批车辆的车速里程表校对工作。结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN203399073U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320432989.4
申请日：2013-07-19
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H03K17/28
Abstract: 本实用新型公开了一种高压电池管理系统延时控制电路装置，包括：输入取样电路，连接车辆点火ON档，用于输入车辆的点火开关的状态，取出车辆的点火开关的状态；电源电路，与输入取样电路及输出电路相连，用于稳定电源电压；输出电路，与电池管理系统供电端及车辆蓄电池相连，用于控制电池管理系统的断电延时；本实用新型通过调节可变电阻PR，可以实现断电1S-12S的延时时间变化，从而满足了高压电池管理系统的数据记录延时的需要。通过利用该装置电池管理系统在数据记录过程中，避免了出现断电的情况及数据丢失、程序清零等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202608544U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120563298.9
申请日：2011-12-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式混联混合动力客车，包括车身总成、底盘总成、柴油发动机总成、离合器总成、驱动电动机总成、电机控制器总成、24V电源总成、电动转向控制器总成、动力电池组总成、中央控制器总成、发电机控制器总成、发电机总成、电动空气压缩机总成和即插式充电插座总成。本实用新型由中央控制器协调车辆驱动系统，由发动机和驱动电机按要求单独或共同输出动力，经传动轴、车桥驱动车轮。与现有技术相比，本实用新型将发动机功率减小，增加了电动机驱动系统和插电系统，相应的利用高压电能转化为机械能，减少了燃油消耗，降低了废气排放，降低了整车噪音，提高了乘坐的舒适度。
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公开(公告)号：CN201597549U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020301030.3
申请日：2010-01-19
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 王力
IPC: B60R21/34
Abstract: 本实用新型公开了一种客车外置安全气囊装置，其包括一个处理单元，该处理单元连接至少一个超声波传感器以及至少一个安全气囊；处理单元还连接有一个里程信号G。处理单元连接四个超声波传感器，分别为超声波传感器C1～C4。处理单元连接两个安全气囊，分别为安全气囊AG1以及安全气囊AG2。处理单元为安全气囊处理电脑MRS。超声波传感器C1～C4沿客车车辆前保险杠均匀布置；超声波传感器C1～C4沿客车车辆前保险杠均匀布置连接在安全气囊处理电脑MRS的输入端。安全气囊AG1位于客车车辆前保险杠内部。安全气囊AG2位于客车车辆前风挡与前脸蒙皮结合处。里程信号G连接在安全气囊处理电脑MRS的车速信号输入端。
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公开(公告)号：CN201400099Y
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200920024473.X
申请日：2009-05-06
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 王力
Abstract: 本实用新型公开了一种客车紧急熄火断电安全装置，包括继电器R、温度传感器T1、温度传感器T2、保险BX，其中，保险BX一端与电源正极Ec+连接，另一端与继电器R控制线圈85端、继电器R触点30端连接；继电器R控制线圈86端与温度传感器T1连接，继电器R触点87输出端与整车电源和发动机供油电脑ECU一端相连，继电器触点87a端为空脚；整车电源和发动机供油电脑ECU另一端与电源负极Ec－连接；温度传感器T1与温度传感器T2串联连接组成温度取样电路，温度传感器T2与电源负极Ec－连接。本实用新型可在紧急情况下迅速停止发动机并切断整车电源开关，以减少火灾对车辆和人员造成的损失，起到安全防护作用。
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公开(公告)号：CN201330696Y
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200820233095.1
申请日：2008-12-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 王力
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机－空气压缩机电控装置，包括气压取样电路和电控空气压缩机，所述气压取样电路包括电源、气压传感器S1、气压传感器S2和继电器R，气压传感器S1与气压传感器S2并联，气压传感器S1与气压传感器S2一端与电源的负极连接，另一端与继电器R串联连接；电控空气压缩机的执行器为电磁阀M或步进电机，电磁阀M或步进电机与继电器R串联连接。本实用新型有效地解决了空气压缩机空耗发动机动能的缺陷，特别是对于长途行驶车辆，具有显著的增强车辆动力和节能降耗的作用。本实用新型具有结构简单、成本低、节能效果明显等优点。
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公开(公告)号：CN200965562Y
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200620139014.2
申请日：2006-08-31
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种非接触式电器线路故障检测装置，包括信号发生器和信号接收器，信号发生器内的信号发生电路产生交流检测信号，并由信号输出电路将交流检测信号输出至待检测线路中，信号接收器主要通过信号接收电路拾取待检测线路周围随交流检测信号变化的电磁场信号，再由信号检测线路进行监测并以声音强度大小的变化形式输出，以此检测线路是否异常。本实用新型的优点是体积小，携带方便，一般情况下，不用解开线束，不用打开波纹管甚至不用拆卸内装饰件就可以查到故障位置，即使在缺少车辆电器图纸的情况下，包括对于一些内装饰件内部的隐藏线路，也能进行线束走向的跟踪，摆脱了传统查找故障的翻图纸、查资料、拆装线路及零部件的繁琐操作。
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