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公开(公告)号：CN113152297B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202110435130.8
申请日：2021-04-22
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于大节段钢箱梁运输的平衡支座，包括一底板、一顶板和一承重球，底板顶面和顶板底面分别设一球形凹槽，承重球底部位于底板上的凹槽内，顶部位于顶板上的凹槽内，底板相对的两侧中间分别水平穿插一下限位轴，下限位轴的前端插入承重球内并与承重球固定，两下限位轴的轴心在同一直线上；顶板相对的两侧中间分别水平穿插一上限位轴，两上限位轴的轴心在同一直线上且与两下限位轴的轴心垂直，上限位轴的前端插入承重球内并与承重球固定。本发明垫放在钢箱梁支点下放，有自动调节平衡的功能，能使钢箱梁节段在运输过程中始终处于水平状态。
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公开(公告)号：CN115233710A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210779076.3
申请日：2022-07-01
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配式混凝土围堰及其安装方法，围堰包括一个刃脚模块、多个角隅模块和多个侧壁模块；多个角隅模块分别安装在刃脚模块4个角上，多个侧壁模块分别安装在刃脚模块的4个边上，刃脚模块与角隅模块间及侧壁模块间通过预应力筋连接，相邻侧壁模块间及侧壁模块与角隅模块间采用定位工钢连接，各模块间的接缝处均设置止水带及密封板。本发明安装速度快，成本低，具有超强的阻水防渗性能，可保证水中施工安全。
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公开(公告)号：CN115198645A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210819969.6
申请日：2022-07-12
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，在岸边采用支架法将拱肋拼装成整体，采用纵移法将拱肋两端分别移动到两运输船上，采用双船浮运的方式将拱肋运输至桥位，最后采用整体提升法安装拱肋。无需投入大型浮吊，降低了施工成本；同时也无需在水中设置拱肋拼装支架，保证了河道通航及桥梁施工安全。
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公开(公告)号：CN115110420A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210600867.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拱肋上方吊装施工装置，包括：两个承重车、抗倾覆结构、两个悬臂梁、两个连接梁、平衡梁和牵引轮架。两个承重车对应桥梁上的两个拱肋设置，承重车底部设有行走轮；承重车的底部连接有抗倾覆结构以限位在拱肋的左右两侧；悬臂梁转动连接在两个承重车上；连接梁连接在两个悬臂梁的朝向彼此的一端；平衡梁的两端分别连接在两个连接梁上，与连接梁、悬臂梁构成可转动的整体桁架梁；牵引系统带动承重车沿拱肋轨道行走。由此，拱肋上方吊装施工装置能够在牵引系统提供的动力下在拱肋轨道上进行移动吊装，并且平衡梁、连接梁以及悬臂梁的轴向转动，可对施工中吊装构件的晃动产生抑制作用，增加施工安全性，并且结构简单，施工成本较低。
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公开(公告)号：CN113152297A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110435130.8
申请日：2021-04-22
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于大节段钢箱梁运输的平衡支座，包括一底板、一顶板和一承重球，底板顶面和顶板底面分别设一球形凹槽，承重球底部位于底板上的凹槽内，顶部位于顶板上的凹槽内，底板相对的两侧中间分别水平穿插一下限位轴，下限位轴的前端插入承重球内并与承重球固定，两下限位轴的轴心在同一直线上；顶板相对的两侧中间分别水平穿插一上限位轴，两上限位轴的轴心在同一直线上且与两下限位轴的轴心垂直，上限位轴的前端插入承重球内并与承重球固定。本发明垫放在钢箱梁支点下放，有自动调节平衡的功能，能使钢箱梁节段在运输过程中始终处于水平状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119862641A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510352229.X
申请日：2025-03-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F18/20 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了拱上吊机抗倾覆性分析方法及计算机设备。其中，拱上吊机抗倾覆性分析方法解决了现有无法对不断变化姿态的拱上吊机进行倾覆性判断的问题，所述抗倾覆性分析方法包括：获取拱肋的几何参数，基于拱肋的几何参数确定承重平车在拱肋上移动的多个目标位置；针对每一目标位置，基于目标位置的坐标和吊件的预设重量确定承重平车位于目标位置时拱肋的承载力；基于各目标位置对应的承载力，确定承重平车在拱肋上移动过程中拱肋的最大承载力，根据最大承载力是否小于拱肋的承载力阈值，确定拱肋的抗倾覆分析结果。本申请能够可靠分析拱上吊机的倾覆性，从而有利于保证拱上吊机的安全运行，进而保证施工安全。
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公开(公告)号：CN118911031A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411265871.6
申请日：2024-09-10
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拱肋整体提吊横移上船施工方法，在岸边采用支架法拼装拱肋，并在两幅拱肋的拱脚间固定连接两个临时横梁；从拱肋拼装场地向河中搭设两个栈桥船坞，两艘拱肋运输船分别驶入两船坞内并系缆定位，4台龙门吊提吊拱肋横移到栈桥上，将拱肋下放并固定到船上。本发明不受水文条件限制，可灵活选择拱肋浮运窗口期；拱肋与船上支座固定时，龙门吊对拱肋始终处于提吊状态，能避免拱肋两端受力不一致导致的倾覆危险，安全性高；拱肋上船速度快，能缩短施工总耗时。
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公开(公告)号：CN117985176A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410085332.8
申请日：2024-01-21
Applicant: 中交路桥建设有限公司
IPC: B63B21/50
Abstract: 本发明提供的一种水流状态下的施工船舶定位系统及其定位方法，在船舶的4个角分别设一套定位装置，每套定位装置包括一钢护筒、一定位钢管、两个反力架和两个千斤顶；钢护筒贯穿甲板和船底板并焊接固定，定位钢管活动插入钢护筒，两反力架分别位于钢护筒两侧，定位钢管上穿插一承重梁，两千斤顶分别设置在承重梁两端顶面，每个千斤顶上搭设一反力梁，两反力梁分别支撑在两反力架上的限位销棒底部。船舶行驶时，将定位钢管提起支撑在钢护筒上，船舶定位时将定位钢管下放到河床，并通过千斤顶反压使定位钢管下端顶紧河床，可解决水流及船舶上机械施工振动导致船舶产生位移的问题。
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公开(公告)号：CN113073559B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202110329556.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明提供一种用于大跨径钢管混凝土拱施工的移动式平台系统及方法，包括上平台系统、上平台支撑系统、模板系统、下平台系统和悬挂系统，上平台系统位于拱肋上方，上平台支撑系统固定在拱肋上弦管上，对上平台进行支撑和调平；模板系统的底模板位于拱肋下方，并与下平台系统铰接，悬挂系统包括多根吊杆，吊杆下端锚固在下平台底部，上端锚固在上平台顶部，并通过千斤顶调节吊杆的高度，控制底模板的线型和下平台的升降。本发明悬挂在拱肋上并可沿拱肋纵向移动，进行钢管混凝土拱外包混凝土施工，解决了山区施工支架无法搭设的难题。
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公开(公告)号：CN112627042B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011553718.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢构件安装精度微调装置，装置整体结构自下向上分为横移调节层、纵移调节层和顶层；横移调节层上设一横移螺杆，能同时带动纵移调节层和顶层横向移动；纵移调节层上设一纵移螺杆，能带动顶层纵向移动。本发明用于构件安装时，构件放置在顶层上，通过转动纵移螺杆和横移螺杆可以对构件进行纵横向移动，调节量在0～100mm，使构件精准定位。装置可由一人操作，能节省人工，并且降低施工难度，保证施工安全，提高施工效率。
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