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公开(公告)号：CN103580753B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310527088.8
申请日：2013-10-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B10/29 , H04B10/2575
Abstract: 本发明公开了一种具有透传功能的光纤直放站的信号传输方法，属于通信领域。本发明使用的装置包括光纤连接的近端机和远端机，近端机和远端机分别连接高速透传模块。上行信号传输时，GSM信号和透传信号同时进入近端机RFin端口，经电光转化后送至远端机，透传信号经远端机电路隔离滤波后，通过耦合被透传模块接收，以有线或无线方式传输，GSM信号经RFout端口进入功放，经放大通过远端双工器经天线进行无线覆盖。下行信号以相反方向传输。本发明的有益效果在于高速透传模块在一定范围内灵活、简便、移动地接入网络，不影响现有系统设备的应用，数据传输带宽大，传输速度快，出现故障时能方便退回，简便高效。
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公开(公告)号：CN105188160A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510624874.9
申请日：2015-09-25
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04W88/08
CPC classification number: H04W88/085
Abstract: 本发明提供了一种GSM-R铁路专用分布式基站，包括接口单元RICO，接口单元RICO分别连接有无线模块RM2、基站光分布单元TDMU和接口控制告警模块RICAM2，基站光分布单元TDMU与若干远端光分布式基站RRU连接，其特征在于：所述的接口单元RICO连接有射频模块DDMH2e，射频模块DDMH2e具有两个天线接口，分别接施主天线和分集天线；所述的基站光分布单元TDMU连接有双工器模块DDMH2，双工器模块DDMH2为耦合有双向混合合路器的双工器；所述的接口控制告警模块RICAM通过Abis接头与近端基站控制器BSC通信，接口控制告警模块RICAM通过I2C总线分别与无线模块RM2、基站光分布单元TDMU和双工器模块DDMH2进行数据通信。本发明对基站基带射频进行数字化，保证信号无失真拉远，并且支持多种组网方式，具有高可靠性。
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公开(公告)号：CN204272039U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420608818.7
申请日：2014-10-21
Applicant: 东南大学 , 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的在电流模式下的可变增益放大器电路，包括可变增益电路、功能数字控制逻辑电路以及直流失调校准电路；可变增益电路包括四级电流全差分可编程放大器；功能数字控制逻辑电路用于将控制信号译码成二进制信号后，控制可变增益电路增益分贝数；直流失调校准电路将所述可变增益电路的输出低频信号反馈到可变增益电路的输入端，构成负反馈环路。在本设计电流模放大电路中,信号输入为低阻,输出为高阻,流通的信号为电流信号,不受电压大小的影响。电流模可变增益放大器采用Class-AB的输出结构，极大的减少了电路的功耗。电流放大器不受增益带宽积的限制，故几乎可以做到在任何增益上，带宽不受限制。
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公开(公告)号：CN217846649U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220112515.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司
IPC: G01S19/48
Abstract: 本实用新型提供了一种基于隧道内精确定位的装置，包括中央处理模块以及与中央处理模块连接的激光测距模块、UWB主板、GNSS主板、通讯模块，其中，UWB主板连接有UWB天线、GNSS主板连接有GNSS天线，激光测距模块连接有激光探头，通讯模块连接有通讯天线。本实用新型通过同步GNSS和UWB数据，将其与激光测距相结合，准确测量出车辆和人员的位置坐标，并且可以不断并将坐标信息传送到GNSS模拟器进行重新计算，由GNSS转发器发射不断更新的卫星定位信号，实现车辆和人员的准确定位。
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公开(公告)号：CN215773581U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121233222.X
申请日：2021-06-03
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04W4/42 , H04W4/48 , H04W8/26 , H04W12/06 , H04W12/00 , H04W36/32 , H04W28/14 , H04W16/20 , H04W4/14 , H04L12/46
Abstract: 本实用新型提供了一种虚拟运营商车载核心网组网架构，包括核心网互联、语音业务互联和短消息互联；核心网互联中，车载核心网采用轻量化LTE/5G融合网元，并且各个车厢的车载核心网，统一由一个私有云平台进行管理；车载核心网网元包括UPF/GW‑U合一网元，AMF/MME合一网元，SMF/GW‑C合一网元及IMS网元、MEC本地应用平台，虚拟运营商地面核心网公用网元包括SMSF、NSSF、CHF、NRF、PCF/PCRF合一网元、SEPP及NEF、RADIUS。本实用新型可有效地解决人群密集的移动场景通信要求，与体育场馆、演唱会等固定密集场景一样，是一种重要的通信业务场景，需要采用特定的技术手段才能最终满足终端用户大容量、高带宽、高速移动的业务需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215773118U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121274464.3
申请日：2021-06-08
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于高铁车厢5G信号覆盖的数字中继装置，包括数字直放站主机单元和分布在车厢内的若干数字直放站从机单元，数字直放站主机单元通过车顶2T2R全向天线无线接收5G信号并通过以太网交换机与每个数字直放站从机单元相连；所述的数字直放站主机单元和数字直放站从机单元均包括电源模块以及依次连接的多模双工合路器、5G同步模块和数字变频大功率一体化模块，所述的5G同步模块自动完成TDD制式无线网络的小区搜索和无线信令处理，得到精确的TDD上下行时隙timing、上下行时隙比信息，通过GPIO接口将上下行时隙指示信号输出。本实用新型将车厢外5G基站信号引入车厢内进行覆盖，有效地避免了车体损耗对通信的影响。
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公开(公告)号：CN212675183U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201922479723.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种基于北斗、UWB及惯导的高精度列车定位终端，定位终端包括主控模块以及与主控模块连接的北斗定位模块、惯性导航模块、UWB定位模块、通信模块，北斗定位与惯性导航模块组合利用北斗和惯导输出的位置信息之插值为测量值，用卡尔曼滤波器惯导系统的误差，然后对惯性导航及北斗导航进行反馈校正，将导航参数估计值反馈到惯导与北斗导航系统内部进行校正。本实用新型采用北斗与惯性导航融合定位技术，弥补北斗信号较弱时，单北斗定位精度不足的问题，实现室外环境列车高速运动下的精确定位。
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公开(公告)号：CN211480291U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922471227.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种基于背腔结构的2×2阵列UWB基站天线，包括由介质基板，叉状微带线和金属背腔组成的2×2阵列结构，尺寸为130×130mm，高度为12.414mm。背腔底部距离天线底部距离为10mm，围墙离天线侧边距离为10mm，围墙高度为15mm。本实用新型可减少驻波比，优化增益带内平坦度，有助于提高定位的稳定性，有助于增大基站的信号覆盖范围，减少铁路应用建设成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211209752U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922480872.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种基于北斗一代通信的定位语音终端，包括ARM处理器以及与ARM处理器相连的北斗收发模块、语音压缩模块、蓝牙模块、网口模块、422通信模块、232通信模块、USB通信模块、操控面板、电源模块。本实用新型在北斗系统中引入支持多卡的北斗一代通信的语音终端系统设计方案，克服现阶段北斗相关产品只能发短报文的缺点。
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公开(公告)号：CN219957868U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202320722005.X
申请日：2023-04-04
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种基于GNSS高精度定位的一体化位移测量终端设备，包括圆形底座和罩住底座的外罩，所述底座中央设置有GNSS测量天线的安装铜柱，底座由内而外依次设置有中心电路系统区、内部围栏式金属墙、外部结构区和外部围栏式金属墙，其中，中心电路系统区中集成有阶梯叠层式集成模块和通信天线，外罩与外部围栏式金属墙固定连接。本实用新型将卫星观测天线和通信天线内置接收机内，可以降低线缆信号传输损耗和线缆损坏率，降低GNSS接收机整体障率，安装简单便捷。
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