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公开(公告)号：CN105974322B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610300658.3
申请日：2016-05-09
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明披露一种基于自组态式动力电池混合动力船舶电力推进测试装置，包括动力源、操控装置、推进测试传动系统；推进测试传动系统采用双电机刚性轴联方式；动力源由两套柴‑电机组、自组态式动力电池组以及太阳能光伏电池组成；两套柴‑电机组连接到交流母线，交流母线通过AC/DC变换器连接直流母线；自组态式动力电池组由多个动力电池组模块组成，多个动力电池组模块连接电池组合控制器；操控装置包括触摸屏、可编程控制器、嵌入式工业控制计算机、通信模块；电池组合控制器按组态要求实现串并联组合，具有自动调节并联电池模块电压均衡的能力。该测试装置为柴电‑光伏‑动力电池混合动力船舶进行动力配置、节能减排以及船舶续航能力的提供测试环境。
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公开(公告)号：CN107269454A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710432317.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 上海海事大学
CPC classification number: Y02E10/38 , Y02E10/563 , Y02E10/723 , Y02E10/725 , Y02E10/763 , F03B13/14 , F03B13/26 , F03B15/00 , F03D7/00 , F03D9/11 , F03D9/25 , H02J3/382
Abstract: 本发明利用太阳能、风能、潮流能和波浪能多种海洋能，设计出一种适用于海洋平台变频驱动钻井机的海洋能发电系统。不同海洋能在时间和空间上具有互补性，因而该发电系统可以为平台的钻井机提供持续稳定的电能，能够最大限度地利用海洋能降低燃油消耗。该海洋能发电系统通过并网换流器，可以与海洋平台的船舶电网长期稳定地并联运行。所以，当钻井机消耗功率小于海洋能发电功率时，系统可以通过并网换流器将剩余电能馈送至船舶电网；当钻井机消耗功率大于海洋能发电功率时，系统可以通过并网换流器将船舶电网电能注入发电系统，补充发电功率的缺额。为了限制发电系统电压波动幅值，系统配置了储能单元，利用动力电池充放电改善电压稳定性。
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公开(公告)号：CN106953304A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710245402.1
申请日：2017-04-14
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明披露了一种自升式平台钻井变频驱动直流配电过流保护系统，包括可关断整流器、直流母线、可关断逆变器、以及母线隔离开关。两个可关断整流器位于直流母线的两端；4个可关断逆变器连接直流母线；可关断逆变器驱动钻井设备电机；两段母线之间通过直流母线隔离开关连接。保护控制器连接第2个可关断整流器以及4个可关断逆变器。本发明进一步披露了一种自升式平台钻井变频驱动直流配电过流保护方法，包括电流与电压实时监测、交流负荷区过流判别与保护处理、直流母线区过流判别与保护处理、交流输入区过流判别与保护处理、故障复位信号监测、故障复位处理等步骤。本发明能够在数十微秒内中断故障电流并隔离故障点。
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公开(公告)号：CN106322792A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610832628.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种太阳能热水器节水型温度调节装置，包含：混合水箱，其进水口分别与太阳能热水器和储水罐相连，将热水和冷水引入至混合水箱；热水电动调节阀，其连接在混合水箱与太阳能热水器之间；冷水电动调节阀，其连接在混合水箱与储水罐之间；混合水电动调节阀、淋浴喷头，混合水箱出水口经由混合水电动调节阀与淋浴喷头相连；水泵，其一端连接在混合水电动调节阀出口的管路，另一端接入混合水箱，用于将使用完毕后管路残留水泵入混合水箱；调节控制系统，用于根据冷、热水温度控制冷、热水的注入流量，使得混合水箱内的水维持在预设液位及预设温度，且预设液位对淋浴喷头处的水压保持稳定。
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公开(公告)号：CN105550462A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511029737.7
申请日：2015-12-31
Applicant: 上海海事大学
CPC classification number: G06F17/50 , G06F17/5095 , G06Q10/04
Abstract: 本发明提供一种推进功率周期性变化的串联型内河渡船混合动力系统动力电池组存储能量与电池模块数量计算方法，通过该方法可以计算动力电池组存储的总能量、并联支路数和电池模块总数，使动力系统既满足船舶航行需求又优化系统运行性能，提高内河渡船整体经济性。所述方法包括5个步骤：一、计算混合动力系统多个功率流路径的效率；二、计算发电机输出的恒定功率；三、计算动力电池组瞬时功率和标称存储能量；四、计算动力电池组并联支路数与模块数量；五、计算动力电池组总并联支路数与模块数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103332284B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310264651.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明提供一种混合动力船舶电力推进系统的能量管理与控制方法，以获得最少能耗、最少排放、最大续航能力，并保证船舶电力系统性能为最终目标。所述混合动力船舶电力推进系统包括：能源系统、电力推进装置、充电装置、直流母线、能量转换装置以及能量管理系统。所述能量管理与控制方法在两种工作模式下控制船舶混合动力能源的供应和转换，所述方法包括：（1）获得船舶当前需求功率、（2）通过CAN总线获取锂电池SOC值、（3）提供能量控制规则。它实现了混合动力船舶电力推进系统中的多能量合理分配，提高能量的利用效率，可回收多余的能量，可获得最少能耗、最少排放、最大续航能力，并保证船舶电力系统性能的目标。
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公开(公告)号：CN103446726A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310421019.9
申请日：2013-09-17
Applicant: 上海海事大学
IPC: A63B41/12
Abstract: 本发明公开了一种筒状吹气球机，包含外壳，外壳包含依次相连的吸气段、通气段及吹气段；该吹气球机还包含：设置在通气段内且依次电路连接的直流电机、蓄电池及调理电路板；其中，直流电机安装在通气段的端口位置处，该端口与吹气段相连；当调理电路板外接电源时，外部电压经过调理电路板转换后为直流电机及蓄电池供电；当调理电路板与外接电源断开时，蓄电池为直流电机供电；风叶，其设置在直流电机的转轴上。该吹气球机结构简单、造价低廉、可以随身携带，提高了气球的充气效率。
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公开(公告)号：CN102358412A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110213428.0
申请日：2011-07-28
Applicant: 上海海事大学
IPC: B63H21/20
Abstract: 本发明公开了一种多能源混合动力的船舶电力推进系统及其实施方法，以动力电池、太阳能、燃油发动机作为电力推进系统的动力源。动力电池作为主电源，太阳能光伏电池和由燃油发动机带动发电机作为辅助电源。船舶靠泊停航时，由码头岸电对动力电池进行充电，正常航行时，由动力电池对系统供电；航行中一旦动力电池的储能用尽或发生故障，则燃油发动机自动起动投入运行，燃油发动机推进船舶的同时，带动同轴的发电机（同一台电机，在电力推进时作电动机用，在燃油发动机推进时作发电机用）发电，为动力电池充电，维持船舶航行。本发明可实现船舶废气、废水零排放，具有较显著的节能、节支效果。本发明还能保证船舶的航行安全，提高船舶的续航性能。
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