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公开(公告)号：CN210886771U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921417687.3
申请日：2019-08-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B9/00
Abstract: 本实用新型公开一种低应力高疲劳寿命ω型弹条，弹条为左右对称结构，包括连结为一体的中部半圆弧段中肢、两端的弹条趾端、两侧的弯臂、尾部弯曲段和中部弯臂；半圆弧段中肢和两端的弹条趾端扣压钢轨；尾部弯曲段半径为25.0mm，中肢弹程为10.0mm，弹条拱跨为72.0mm。有益效果是，由于改变了弹条的弹程、拱跨长度和尾肢圆弧半径，使弹条在工作状态下位于尾部弯曲段处的最大等效应力幅值降低，且弹条未出现塑性变形区域，对弹条受力有利，有助于提高疲劳寿命，减少疲劳断裂现象。另外，由于弹条几何尺寸的优化，弹条的质量相比于现有技术方案有所降低，节省了材料，具有更优的经济性；该弹条满足地铁列车安全运营的性能要求。
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公开(公告)号：CN207643386U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721664956.7
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B28B15/00
Abstract: 本实用新型公开一种CRTSⅢ型板式无砟轨道板智能化自动生产线，包括，机械执行机构组和信息采集平台；所述机械执行机构组包括，各个机械执行机构单元；所述信息采集平台通过设置在各个机械执行机构单元中的数据采集单元进行采集数据信息。有益效果是，轨道板的整个生产过程，对接了信息化管理平台，数据自动采集处理分析，避免人为干扰，确保了轨道板质量，又提高了生产效率，降低了劳动强度，节约了占地面积，对环境进行了保护。
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公开(公告)号：CN207514168U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721548411.X
申请日：2017-11-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种组合式同步驱动锁紧装置，包括，单组或多组驱动，单组驱动包括一个托架、固定安装在托架上的同步电机和安装在托架下方的两个支撑臂，支撑臂的末端安装有被动轮，同步电机和两个被动轮通过皮带形成环形并能随机转动；皮带与受动物体摩擦接触，驱使受动物体轴向运动。有益效果是，皮带和受动物体一对一排列和控制，保证同步避免对受动物体漏摩擦现象，实现单层多根预应力材料张拉后的张拉伸长应力同步锁紧。另外，可有多组皮带与受动物体一对一的排列，解决了高铁轨道板流水机组法单层多根预应力材料张拉后的张拉伸长应力同步锁紧问题，保障设计预加应力值精准，保障制造的预应力混凝土产品的结构整体性和耐久性。
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公开(公告)号：CN218756789U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222638542.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本实用新型公开了一种高速磁浮交通装配式可调整轨道结构，涉及交通轨道领域，包括轨道板、基座和可调支座，所述轨道板装配设置在基座上，所述基座通过可调支座设置在基础承台上。本实用新型可实现轨道结构和桥梁等基础承载结构的分离，适用于桥梁、路基、隧道等不同基础构筑物；通过设置可调支座，可实现轨道结构在施工、运营等过程中的高精度三向可调；采用预制装配技术，制造、运输、安装及养护维修更加便利，可提高轨道结构的施工质量和精度，同时减少了现场施工圬工量；通过调整基础承台高度实现装配式可调整轨道结构超高的设置，可实现直线、曲线地段装配式可调整轨道结构尺寸的统一。
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公开(公告)号：CN216809398U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123015575.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型公开一种装配式轨道限位结构用弹性缓冲装置，包括，轨道板、设置在轨道板上的限位孔和自下而上填满轨道板底面并延伸至限位孔中形成凸台的自密实混凝土层，凸台穿过轨道板对轨道板限位；自密实混凝土限位凸台与轨道板接触面之间设置有弹性缓冲装置。有益效果是，由于增加了弹性缓冲装置，减少轨道板与自密实混凝土凸台间应力集中，减轻自密实混凝土伤损，增强轨道结构稳定；特别是倒楔形结构，将自密实混凝土与轨道板隔离，既不影响减振地段轨道板上下振动，又有利于特殊情况的轨道结构养护维修；该装置结构简单、耐久性好，力学模型及受力清晰，方便施工和维护；尺寸可调，与轨道板适应性强，消除部分施工误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215800985U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202120954993.1
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种适用于高速磁浮交通的大跨度桥梁梁端伸缩结构，包括，依序设置的前端轨道梁、若干中间轨道梁和后端轨道梁；中间轨道梁的下方均通过活动支座与主桥连接；前端轨道梁、中间轨道梁和后端轨道梁之间均通过弹性装置串联连接；前端轨道梁的前端通过固定支座与引桥连接，后端轨道梁的末端通过固定支座与主桥连接。有益效果是，由于在主桥的轨道梁之间安装有弹性装置以及活动支座，因此可保证将大跨度桥梁受温度变化产生的梁端大位移转换为伸缩结构中轨道梁间的若干均匀小位移，从而解决定子间隙超限的问题；同时各轨道梁间具有良好的传力性能，可保证伸缩结构的纵向稳定性和位移一致性。
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公开(公告)号：CN211287699U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922306247.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三洞并行磁浮真空隧道结构，包括两侧的运行隧道和中间的服务隧道，运行隧道与服务隧道之间由联络通道连接；所述运行隧道内部为真空环境，底部为轨下填充，填充面上放置有磁浮轨道梁，磁浮列车在磁浮轨道梁上运行；所述服务隧道内部为常压环境，底部为设备下填充，填充面上放置磁浮运行所必须的设备，其他空间作为疏散通道；所述联络通道一端与运行隧道联通，另一端与服务隧道联通，并在与运行隧道连接处设置真空隔离墙和真空隔离门。本实用新型不仅可以保证低真空环境，而且还能减少地面空间利用，对地形的适应性强，具有良好的乘客疏散、人员检修、设备布置能力的隧道结构，同时兼顾了实用性、安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN208309308U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201721462297.9
申请日：2017-11-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中低速磁浮交通系统曲线段承轨梁，包括钢筋混凝土底板，所述钢筋混凝土底板上沿行程方向设置有左侧墙、右侧墙，所述左侧墙、右侧墙上端设置有顶板，所述顶板上端设置有多个左承轨台、右承轨台，所述左承轨台、右承轨台支撑轨排，所述夹角α1与夹角夹角α角度相同。本实用新型适用于双线桥梁、地下结构和路基结构，结构材料采用钢筋混凝土，能够满足中低速磁浮工程结构稳定性、强度和变形的要求。采用现场现浇施工，降低了施工难度。所述承轨梁与钢筋混凝土底板采用预留钢筋型式连接，增强了结构整体性和稳定性，提高了施工控制精度。利于检查和养护维修。门形框架结构有利于底板电缆布设，分块布置有利于底板排水。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207513183U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721542247.1
申请日：2017-11-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04G21/00
Abstract: 本实用新型公开一种张拉应力缓慢释放装置，其中，套筒内有弹簧、限位螺母和三棱柱形拨动齿；三棱柱形拨动齿一端与限位螺母锁紧，另一端从套筒中穿出与活动式对接插头连接，弹簧另一端与旋转动力杆接触，旋转动力杆与套筒结合为一体；旋转动力杆另一端与动力源连接。有益效果是，张拉杆螺旋旋转向外伸展时，对接插头连同三棱柱和螺母通过弹簧吸收伸长延出量，保证动力源相对位置同心且稳定。在先张法轨道板放张时，机械动作驱动本装置，预应力材料伸长应力徐缓释解，不破坏预应力材料与混凝土粘结握裹力，满足多根预应力钢筋同步缓慢放张要求。保障高速铁路预应力混凝土板或工业民用建筑构件预应力无损失、混凝土载体不被破坏，保持长期有效。
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公开(公告)号：CN207511265U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721543703.4
申请日：2017-11-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种联动同步驱动锁紧装置，其中，主动轮和从动轮安装在机械台座上，从动链条将至少一个从动轮连接起来，主动轮和从动轮之间或两个从动轮之间安装有链条压紧轮；主动轮和从动轮分别与各自的连动轮通过皮带连接为独立环形，皮带与受动物体摩擦接触。有益效果是，由于皮带和受动物体一对一排列和控制，保证同步也避免了对受动物体的漏摩擦现象。该装置可有多组皮带和受动物体一对一排列，适用多个锁固张拉伸长组织的横列轴向共同转动作业，在高铁轨道板流水机组法双层单根同步张拉锁紧过程中保障设计预应力值精准并使多根达到同应力，有效保证单组张拉并锁固张拉值均匀一致性。该联动同步驱动装置可单独使用也可两套或多套同时使用。
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