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公开(公告)号：CN112879454A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110177858.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
Abstract: 本发明公开一种低分离力常开式离合器，膜片弹簧组件包括至少一个碟簧、分离指、分离指铆钉，分离指通过分离指铆钉与碟簧铆接；膜片弹簧组件上设有定位孔和接触圆，通过定位孔与盖上的分离指限位翻边配合定位，分离指限位翻边通过与膜片弹簧组件接触对碟簧产生预压变形；盖上设有与发动机侧飞轮连接的连接孔；压盘与传动带铆接，传动带与盖铆接，压盘支承山与膜片弹簧组件的一侧面接触，将执行机构的力放大并传递到摩擦面上，摩擦面将发动机扭矩传递下去。本发明的优点是同时满足高刚度分离指与低力值膜片的要求，需要较低的分离力就能产生较大的压紧力，减小了常开式离合器对于执行机构的要求。
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公开(公告)号：CN112555348A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011373196.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/129
Abstract: 本发明公开一种花键齿弹性预紧装置，包括输入花键和输出花键，在花键齿接触传扭的空间中放置一预紧齿分总成，其在花键传扭的过程中产生抑制花键敲击的额外阻尼。本发明的优点是利用花键齿本身的空间布置预紧齿分总成，不会占用额外的空间；只要花键能正常传扭，就能产生稳定的抑制花键敲击的阻尼性能。
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公开(公告)号：CN112443627A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011375821.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/133
Abstract: 本发明公开一种集成径向双减振器的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括外减振器和内减振器，两者串联连接，在减振过程中两者同时工作，飞轮减振器分总成的总转角等于内减振器转角加上外减振器转角；飞轮减振器分总成将发动机扭矩通过花键轴套传递到变速器中，内减振限位角端面与驱动角端面接触传扭，生成飞轮减振器的一级刚度，扭矩继续变大，轴套板进一步压缩外减振弹簧形成二级刚度。本发明的优点是增加了内减振器，提升了飞轮减振器一级减振刚度的承扭能力，一级减振刚度所具备的低刚度特性可覆盖更大的扭矩范围，带来更理想的减振性能。
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公开(公告)号：CN112360926A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011369000.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/137 , F16F15/133 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开一种集成径向双减振器的双质量飞轮，初级飞轮与发动机曲轴连接，外减振器包括外减振弹簧组和外减振轴套板，初级飞轮的弹簧滑槽中布置外减振弹簧组；内减振器包括内减振弹簧组和内减振轴套板，外减振轴套板的弹簧滑槽中布置内减振弹簧组，内减振弹簧组的外侧径向布置外减振弹簧组；次级飞轮与内减振轴套板连接以传递扭矩；初级飞轮推动外减振弹簧组，在受压的过程中同时推动外减振轴套板，外减振轴套板推动内减振弹簧组，在受压的过程中同时推动内减振轴套板，外减振轴套板的驱动爪与内减振轴套板的驱动爪接触以传递扭矩至次级飞轮，内外减振器的串联实现了多段刚度。本发明的优点是减振性能更佳。
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公开(公告)号：CN111173888A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010028805.2
申请日：2020-01-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆用扭矩限制保护的飞轮装置，一连接元件与两侧的质量块配合连接，第一质量块与连接元件之间增设装配压力元件，第二质量块与连接元件之间增设装配摩擦元件，当第一质量块与第二质量块发生相对旋转，压力元件提供力值，摩擦元件提供阻尼副，第二质量块分别与压力元件及摩擦元件的配合面产生摩擦力矩，该两个摩擦力矩之和为飞轮装置的极限传递扭矩。本发明的优点是限制过载扭矩输出，保护传动系统部件。
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公开(公告)号：CN111059215A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010028803.3
申请日：2020-01-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 本发明公开一种车辆用变阻尼扭转减振装置，包括主体结构、连接部件及附件、基础减振系统和拖动侧减振系统，基础减振系统和拖动侧减振系统内部均增加压力元件及摩擦元件，压力元件和摩擦元件形成滑摩组件，所述滑摩组件在相互运动过程中产生阻尼，基础减振系统产生减振系统所需的驱动侧及拖动侧基础阻尼，阻尼范围小，拖动侧减振系统产生减振系统所需的减振阻尼，所述减振装置具备在驱动侧及拖动侧产生不同的可调阻尼。本发明的优点是根据车辆驱动及拖动侧行驶需求实现相应的阻尼功能，有针对性地解决车辆振动问题。
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公开(公告)号：CN110894867A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911110990.3
申请日：2019-11-14
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明公开一种可变阻尼与可变旋转半径的离心摆摆锤机构，包括第一摆锤、中间板、第二摆锤、减振滚子分总成和弹簧铆钉分总成，第二摆锤装配于两片中间板之间，第一摆锤通过弹簧铆钉分总成装配于两片中间板的外侧，两片第一摆锤上的腰型孔所形成的两端锥面空间中装配减振滚子分总成，所述离心摆摆锤机构沿圆周方向布置于离心摆减振器上，随发动机转速与角加速度不同，自动补偿离心摆摆锤的摆动阻尼和自动调整摆锤的旋转半径。本发明的优点是自动补偿离心摆摆锤摆动阻尼和自动调整摆锤旋转半径，提升减振效果。
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公开(公告)号：CN112360948B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202011368763.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘，驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；离合盘上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；承扭盘上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；花键的外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。本发明的优点是在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用。
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公开(公告)号：CN108825719B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810894652.2
申请日：2018-08-08
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133
Abstract: 本发明公开一种减振阻尼补偿装置，包括基础阻尼部分和补偿阻尼部分，基础阻尼部分花键壳与减振器的初级质量固定连接，阻尼壳与减振器的次级质量固定相连，花键壳内圈的花键驱动基础阻尼板内圈的花键，基础阻尼碟簧提供预紧力，随着花键壳与阻尼壳之间的相对转动，实现减振器的基础阻尼性能；补偿阻尼部分的补偿阻尼板内圈设有花键，与阻尼壳内圈的花键存在空转角，补偿阻尼板与花键壳之间设有补偿阻尼碟簧，当减振器的振动幅度达到设定值时实现减振器的补偿阻尼性能。本发明的优点是有效防止带有启停功能的汽车发生低速共振，防止减振器及变速箱等关键零部件的损伤。(56)对比文件GB 1251468 A,1971.10.27JP 2012189110 A,2012.10.04US 3101600 A,1963.08.27US 4185728 A,1980.01.29US 4892178 A,1990.01.09
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公开(公告)号：CN117432626A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311671424.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开一种基于GWO‑BP神经网络和组合诊断的电子液压泵故障检测方法，利用传感器检测连续一段时间的出油口振动、温度和压力信号并计算，利用GWO最优化BP神经网络的初始权值和偏置，不同传感器进行故障诊断，利用组合诊断方法将三个诊断结果进行融合，得出最终诊断结果。本发明的优点是提高了神经网络模型的收敛速度和故障诊断的准确率，降低使用单一检测技术带来的误差，提高检测的可靠性。
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