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公开(公告)号：CN105730682A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610087293.0
申请日：2016-02-02
Applicant: 毕国伟
Inventor： 毕国伟
Abstract: 本发明提供一种多点矢量推力分布的主动式气动布局的飞机，包括机身前部、中部和尾部正后侧固定的法向主发动机的喷火尾管；其特征在于：飞机的机身的尾部、前部和中部另有十三组喷射管；通过对主发动机喷火尾管和这十三组喷射管不同的工作状态的控制，飞机不仅获得极高的气动灵敏性，还可极大的降低飞行事故的发生概率。如它能依靠机身尾部的空气喷射管提供的后备动力等，快速从失速螺旋状态下改出。
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公开(公告)号：CN102076561A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200980124431.6
申请日：2009-05-13
Applicant: 马丁飞机有限公司
CPC classification number: B64C39/026 , B64C15/02
Abstract: 一种个人飞行设备，包括：可固定到飞行员的壳体；至少一对导管风扇，每对风扇中的两个风扇分别安装到壳体两侧；其中每个风扇都绕旋转轴线旋转以吸入空气使其穿过对应的导管；其中每个风扇的旋转轴线相对于壳体固定；至少一个发动机，其安装在壳体上用于驱动风扇，其中两个风扇沿相同方向旋转以产生推力；三对操纵面，每对操纵面中的两个操纵面分别安装在所述一对或每对风扇的两个风扇下面；以使得离开所述风扇的空气撞击在所述操纵面上；一对操纵面构形成控制偏航，一对构形成控制俯仰，一对构形成控制横滚；用于控制所述操纵面相对于所述风扇的定向的控制装置。
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公开(公告)号：CN107521669A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710457220.0
申请日：2017-06-16
Applicant: 通用电气航空系统有限责任公司
Inventor： S.L.基布尔斯 , D.M.拉克斯 , O.Y.达里亚斯 , M.L.达内尔 , S.S.黄 , C.D.霍尔伯特 , H.K.小马修斯 , S.阿迪巴特拉 , J.R.布尔特 , T.C.斯瓦格尔
IPC: B64C17/00
CPC classification number: B64D31/06 , B64C15/02 , B64D45/00 , G05D1/0808 , G05D1/0816 , B64C17/00
Abstract: 本发明提供响应于偏航运动稳定飞行器的系统和方法。在一个实施例中，所述方法包括检测飞行器的偏航运动。偏航运动可能使得飞行器的前部部分朝向飞行器的第一侧运动。所述方法还可以包括：响应于偏航运动，启动修整过程以产生推力差。修整过程可以包括：增大飞行器的第一侧上的一个或多个发动机中的推力，并减小飞行器的第二侧上的一个或多个发动机中的推力。所述方法可以包括：至少部分地基于检测到飞行器的偏航运动控制修整过程。
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公开(公告)号：CN107444620A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710232510.5
申请日：2017-04-11
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F04D25/06 , B64C21/06 , B64C2230/04 , B64D27/24 , B64D33/02 , B64D2027/026 , B64D2033/0226 , F02K5/00 , F04D19/002 , F04D25/028 , F04D29/043 , F04D29/668 , F05D2220/36 , F05D2240/20 , F05D2240/60 , F05D2260/40311 , B64C15/02
Abstract: 一种用于飞机(10)的推进系统(100)包括构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上的电动推进发动机。电动推进发动机包括以机械的方式联接到电动马达(334)上的功率齿轮箱(336)。电动推进发动机进一步包括风扇(304)，电动马达(334)可通过功率齿轮箱(336)使风扇(304)围绕电动推进发动机的中心轴线(302)旋转。此外，电动推进发动机包括附连组件，以安装电动马达(334)或功率齿轮箱(336)中的至少一个。附连组件包括用于适应电动马达(334)或功率齿轮箱(336)的扭力振动的扭力减振器。
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公开(公告)号：CN107010180A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710152755.7
申请日：2017-03-15
Applicant: 王金海
Inventor： 王金海
Abstract: 本发明涉及一种舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器。舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，包括压力容器、高压进气管、高压喷射囊、水容器、浮子和连通器，水容器上端设置外套管，外套管中部开有4个通气口，两个正对的通气口连通高压进气管，另外两个通气口连通高压喷射囊，外套管内设置滑动阀，滑动阀下端连接浮子，滑动阀中部开有滑动阀供排气槽。本发明滑动阀两侧压力相同，不受高压空气单向压力的影响，双向压力相互抵消，使滑动阀更加灵敏，同时浮子和水容器的体积和重量相应减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106516086A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610911891.5
申请日：2016-10-19
Applicant: 戈晓宁
Inventor： 戈晓宁
Abstract: 本发明公开一种高隐身无平尾升力体布局飞机，包括机身(1)、位于机身(1)两侧的左主翼于机身(1)侧部的进气道(41、42)，在所述左主翼(21)远离机身(1)的一端设有左小翼(51)，在右主翼(22))远离机身(1)的一端设有右小翼(52)，所述左小翼(51)与右小翼(52)的外形相同，左小翼(51)的外倾角与机身(1)左侧部进气道(41)唇口外倾角平行，右小翼(52)的外倾角与机身(1)右侧部进气道(42)唇口外倾角平行。本发明的无平尾升力体布局飞机，气动性能好，隐身效果佳。(21)和右主翼(22)、位于机身后部的喷口(3)、位
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公开(公告)号：CN106379537A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610852077.0
申请日：2016-09-26
Applicant: 南京航空航天大学
CPC classification number: B64C39/064 , B64C15/02 , B64C17/06 , B64C29/04 , B64C39/001
Abstract: 本发明公开了一种可垂直起降的喷气自旋转碟盘式飞行器及工作方法，由碟盘式机身和可用于承载货物的静子机体两大部分组成，主要包括：旋盘机体，升力风扇，喷气发动机，喷气发动机进气口，喷气发动机出气口，升力风扇轮毂，回转体式货舱，静子叶片排，静子叶片排轮毂，静子叶片排外机匣，矢量喷口，导流片等组成。本发明设计一种可垂直起降的喷气自旋转碟盘式飞行器，该飞行器采用翼身融合的气动布局，不仅具有良好的气动性能，而且其起降过程不用考虑场地空间限制因素，能够自由起降、悬停、爬升，在高速自旋飞行状态下，具有良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN106314794A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610842976.2
申请日：2016-09-23
Applicant: 羊丁
Inventor： 徐金鹏 , 其他发明人请求不公开姓名
CPC classification number: B64C39/026 , B64C15/02 , B64C29/04
Abstract: 本发明提供一种医疗救护飞行器，包括固定机身、第一电缸、活动机身、第二电缸、升降框、4个液压缸，其特征在于：所述的固定机身和活动机身均为长方形箱体结构，其中活动机身滑动安装在固定机身中，活动机身的前后滑动是通过第一电缸控制的，第一电缸的缸体后端部固定在固定机身上方，第一电缸的活塞杆端部与活动机身固定，在活动机身内壁的顶部安装有2个第二电缸；本发明可以垂直起降并可以直接在高层楼房的窗户处救助病人，并将病人快速送入医院，为病人争取更多的抢救时间。
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公开(公告)号：CN105480408A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610035401.X
申请日：2016-01-19
Applicant: 邱俊
Inventor： 邱俊
CPC classification number: B64C11/001 , B64C11/18 , B64C11/20 , B64C15/02
Abstract: 一种空气动力装置，包括：螺旋杆，所述螺旋杆包括有转轴以及第一螺旋翼板；螺旋翼片套环，所述螺旋翼片套环包括有管体以及第二螺旋翼板；动力输入设备，动力输入设备与所述螺旋杆动力连接；所述第一螺旋翼板与所述第二螺旋翼板间隔设置并形成有用于空气压缩的压缩间隙；所述螺旋套环上开设有压缩空气喷射口。基于上述结构设计，螺旋套环套在螺旋杆的外侧，螺旋套环以及螺旋杆能够形成高速的正、反旋转，压缩空气在螺旋套环内聚集加压，然后通过螺旋套环上开设的压缩空气喷射口高速喷出从而产生动力。本发明作为动力装置，螺旋桨叶不外漏，安全性较高，体积较小，可采用隐藏式安装在飞行器内，使得飞行器保持高度的流线型其飞行更为顺畅。
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