一种100MPa级别低屈服点建筑抗震用钢的制造方法

    公开(公告)号:CN104087831B

    公开(公告)日:2017-03-01

    申请号:CN201410336060.0

    申请日:2014-07-15

    Abstract: 本发明公开了一种100MPa级别低屈服点建筑抗震用钢的制造方法,其中,涉及的钢化学成分按质量百分比计为:C:≤0.01%,Si:≤0.02%,Mn:0.05%~0.1%,Al:0.01%~0.06%,P:≤0.01%,S:≤0.004%,N:≤0.004%,Ti:0.01%~0.08%,其余为Fe和不可避免的杂质。通过精炼、连铸、加热、粗轧、电磁感应加热、精轧、层流冷却、卷取等一系列工艺,使得100MPa级低屈服点建筑抗震用钢的屈服强度达到80MPa-120MPa级,延伸率>50%,具有良好的塑性变形和冲击韧性;同时合金成本较低,工艺容易实现,焊接性能和低周疲劳性能良好。

    一种冷加工成形用桥壳钢及其制造方法

    公开(公告)号:CN105239013A

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201510490392.9

    申请日:2015-08-11

    Abstract: 本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种冷加工成形用桥壳钢及其制造方法。桥壳钢的化学成分以质量百分比计含有C:0.08~0.18%,Si:0.10~0.45%,Mn:1.2~2.5%,Ti:0.01~0.05%,Al:0.02~0.35%,P:≤0.02%,S:≤0.010%,V:0.02~0.10%,Nb:0.015~0.10%,Cr:0.02~0.5%,其余为Fe及不可避免的杂质。所述方法的工艺过程为:KR脱硫→全三脱转炉冶炼→LF精炼→连铸→加热炉再加热→粗轧→精轧→层流冷却→卷取。本发明实施例提供的冷加工成形用桥壳钢及其制造方法,解决了现有技术中冷加工成形用桥壳钢的成本高、焊接性能差的技术问题,实现了在大幅降低成本的同时保证了冷加工成形用桥壳钢的焊接性能。

    超高强热连轧带钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN103215505B

    公开(公告)日:2015-08-26

    申请号:CN201310136131.8

    申请日:2013-04-18

    Abstract: 本发明提供了一种超高强热连轧带钢,其化学成分质量百分比为:C:0.26~0.30%,Si:0.20~0.30%,Mn:1.0~1.5%,B:0.0030%~0.0035%,Al:0.01~0.06%,P:≤0.02%,S:≤0.010%,N:≤0.008%,余量为Fe及不可避免的杂质。本发明还提供了一种生产上述超高强热连轧带钢的方法,采用低成本合金元素设计,无需添加贵重合金元素,且抗拉强度等可调节性大,有利于节约成本,避免浪费资源,且还能有利于增强产品的安全性。

    一种薄规格热连轧家具用钢的生产方法

    公开(公告)号:CN102978525B

    公开(公告)日:2015-05-27

    申请号:CN201210476766.8

    申请日:2012-11-20

    Abstract: 本发明公开的一种薄规格热连轧家具用钢及生产方法,钢的化学成分按重量百分比为:C:0.05~0.07%,Si:0.20-0.30%,Mn:1.8~2.0%,Nb:0.070~0.090%,B:0.0010%~0.0020%,Ti:0.14~0.20%,Cr:0.50~0.60%,Al:0.01~0.06%,P:≤0.02%,S:≤0.010%,N:≤0.008%,其余为Fe及不可避免杂质。本发明提供的薄规格热连轧家具用钢及生产方法,复合添了Cr和Ti元素,并控制TMCP工艺参数,从而得到了综合性能优良的超细板条贝氏体组织,保证材料屈服强度≥800MPa,同时具有良好的塑韧性。

    一种600MPa级汽车桥壳钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN104213019A

    公开(公告)日:2014-12-17

    申请号:CN201410432234.3

    申请日:2014-08-28

    Abstract: 本发明公开了一种600MPa级汽车桥壳钢及其生产方法,成分组成为(重量百分比):C:0.21%-0.26%;Si:0.51%-0.6%;Mn:1.1%~1.5%;Al:0.01%~0.06%;P:≤0.02%;S:≤0.01%;V:0.05%-0.06%;N:0.012%-0.016%;其余为Fe及不可避免杂质,其中,V:N≤5:1。本发明设计准确的V、N含量及控轧控冷工艺窗口,生产出600MPa级汽车桥壳用热轧带钢,钢卷具有良好的强度和韧性,同时可保证800℃以上热成形后桥壳的各项力学性能指标。本发明提供方法可用于生产汽车桥壳,有效实现材料厚度的减薄,在保证车辆安全的前提下可有效实现轻量化。

    一种热轧铁素体/马氏体双相钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN102517496A

    公开(公告)日:2012-06-27

    申请号:CN201110439604.2

    申请日:2011-12-23

    Abstract: 本发明涉及一种热轧铁素体/马氏体双相钢及其生产方法。所述双相钢成分的质量百分数为:C:0.06%~0.10%、Mn:1.00%~2.00%、Si:0.40%~0.60%、P:≤0.02%、S:≤0.02%、Ti:0.08~0.12%,余量为Fe及不可避免杂质。本发明提供的双相钢,Si含量低于0.5,钢的表面质量较易控制;此外,添加了成本较为低廉的Ti元素,作为析出强化元素来提高钢的强度,降低了钢产品的成本。

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