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公开(公告)号：CN212625964U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021246620.0
申请日：2020-06-30
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/51 , H01M50/503 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , B60L50/64
摘要： 本实用新型公开了一种电池隔板，包括自上而下依次层叠固定的上绝缘板、上导电板、介电板、下导电板及下绝缘板；上绝缘板、上导电板及介电板上均开设有孔，下导电板上开设有安装槽，下绝缘板开设有限位槽；电池隔板还包括上导体及下导体，上导体固定于所述上绝缘板远离上导电板的一侧且电连接第一电池，下导体包括基体及位于基体上的凸柱，基体位于安装槽及限位槽内并与安装槽存在间隙，基体的一侧贴附于介电板上，另一侧电连接第二电池，凸柱穿过介电板、上导电板及上绝缘板上的孔并固定于上导体，通过使用该电池隔板实现第一电池与第二电池的电连接，使得电池组结构更紧凑，连接更方便。本实用新型还公开了一种电池组。
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公开(公告)号：CN212392350U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021249849.X
申请日：2020-06-30
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/502 , H01M50/51
摘要： 本实用新型公开一种电池隔板及电池组，用以电连接第一电池及第二电池，所述电池隔板包括自上而下依次层叠固定的上绝缘板、上导电板、第一介电板、下导电板及下绝缘板；所述电池隔板还包括导电极柱及铝片，所述导电极柱包括导电片及固定于所述导电片上的导电柱；所述铝片位于所述上绝缘板远离所述上导电板的一侧并连接所述第一电池，所述导电片位于所述下绝缘板远离所述下导电板的一侧并连接所述第二电池，所述导电柱穿过所述下绝缘板、下导电板、第一介电板、上导电板及上绝缘板并固定于所述铝片。通过该电池隔板实现第一电池与第二电池的电连接，结构更简单紧凑，连接更方便。
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公开(公告)号：CN212209572U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020720120.X
申请日：2020-04-30
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种电池模组及车辆，电池模组包括：相邻的第一壳体和第二壳体，第一壳体内设置有至少一个用于容置第一极组的第一腔室，第二壳体内设置有至少一个用于容置第二极组的第二腔室，第一腔室和第二腔室一一正对；隔板组件设置在第一壳体与第二壳体之间以将对应的第一腔室和第二腔室分隔开；其中隔板组件包括：隔板本体、第一绝缘板和第二绝缘板，隔板本体与第一壳体和第二壳体固定连接，第一绝缘板和第二绝缘板分别设置在隔板本体的两侧。根据本申请的电池模组内可以布置多个极组，优化了电池模组的空间利用率，提高了电池模组的能量密度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212209551U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202021075522.5
申请日：2020-06-11
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种电池模组及车辆，电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有多个腔室，每个所述腔室的至少一端敞开以形成敞开口；极组和盖板，所述极组和所述盖板均为多个，每个所述极组设置在对应的所述腔室内，所述盖板设置在所述壳体上以封闭对应的所述敞开口，多个所述盖板为一体成型件。根据本实用新型的电池模组中多个极组共用同一个壳体，壳体中形成有多个用于容纳极组的腔室，多个盖板构造为一体成型件并与对应的腔室正对，多个盖板可以一次性与壳体配合以提高电池模组的装配效率。
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公开(公告)号：CN211980721U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020946369.2
申请日：2020-05-28
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60L50/64
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的电池包以及车辆，所述电池包包括：承载骨架，所述承载骨架包括：底部框架以及设置在所述底部框架上的多个间隔开的顶部压板，所述底部框架与所述顶部压板限定出容纳空间；电池模组，所述电池模组设置在所述容纳空间且与所述底部框架和/或所述多个顶部压板固定连接。由此，通过设置承载骨架，使电池包的整体重量更低，并使电池包的承载结构的空间占用更小，以使本实施例的电池包相较现有技术，在相同的空间占用的前提下，具有更多的空间用于布置电池模组，提高电池包的能量密度，从而在降低电池包重量以及提高能量密度两个方向提高电池包的续航里程，并降低电池包的承载结构的加工成本。
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公开(公告)号：CN211980695U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020717808.2
申请日：2020-04-30
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组包括：安装基座；储电组件，所述储电组件设置在所述安装基座内；其中所述安装基座的有效宽度为W1，所述车辆的宽度为W2，所述安装基座的有效宽度W1与所述车辆的宽度W2之间的关系为：0.4≤W1/W2≤0.8。由此，使安装基座的有效宽度与车辆的宽度的比值满足上述比例关系，使相同规格尺寸的车辆中，采用本实施例的电池模组的车辆的容纳电芯的空间更大，单位体积内具有的能量密度更高，可以有效地提高电池模组的能量密度，进而提高车辆的续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211828968U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020943053.8
申请日：2020-05-28
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60L50/64 , B60L58/26
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；挡板，所述挡板设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分隔为多个腔室，其中多个所述腔室中的一部分内设置有极组以形成第一腔室，多个所述腔室中的另一部分内设置有电器件以形成第二腔室。由此，一方面，每个第一腔室内均可以设置一个极组，壳体的空间占用更小，单位体积内可以设置更多的极组，使电池模组的能量密度更高；另一方面，电器件可以布置在第二腔室内，电器件的布置更加简单、位置更加合理，在提高电池模组的使用安全性的前提下，还可以进一步降低电器件在壳体内布置的空间占用，以进一步地提高极组的空间占比。
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公开(公告)号：CN209904868U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920015724.1
申请日：2019-01-04
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动车辆，所述电动车辆包括：车身、车架，所述车架设置在所述车身的下方以支撑所述车身，所述车架的下方设置有第一电池模组，且所述车架内还设置有用于容纳第二电池模组的电池容纳空间。根据本实用新型实施例的电动车辆，通过在车架的电池容纳空间内设置第二电池模组，并使第一电池模组与第二电池模组共同组成本申请实施例的电动车辆的供电部分，从而本实施例的电动车辆的电池总容量更大。这样，可以有效地提高电动车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN213026396U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021250139.9
申请日：2020-06-30
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/51 , H01M50/503 , H01M50/588 , H01M50/593
摘要： 本实用新型公开了一种隔板及电池组，用于电连接第一电池及第二电池，所述隔板包括自上而下依次层叠固定的上绝缘板、上基板、下绝缘板及下基板；所述上绝缘板开设有上固定孔、所述上基板开设有上安装孔、所述下绝缘板开设有下固定孔、所述下基板开设有下安装孔；所述隔板还包括用以电连接所述第一电池及所述第二电池的连接件，所述连接件包括底板及位于所述底板上的凸柱，所述底板位于所述上绝缘板上，所述凸柱穿过所述上固定孔、所述上安装孔、所述下固定孔并固定于所述下安装孔内以密封所述下安装孔。通过使用该隔板使得所述第一电池及所述第二电池电连接，使得电池组结构更紧凑，连接更方便。
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公开(公告)号：CN212209636U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020720169.5
申请日：2020-04-30
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种电芯组件、电池模组及车辆，电芯组件包括：电芯壳体，所述电芯壳体内设置有放置极组的容纳空间，所述电芯壳体的一端设置有与所述容纳空间连通的敞开口；盖板，所述盖板设置在所述电芯壳体上以封堵所述敞开口；连接片，所述连接片设置在所述盖板内侧且与所述极组的极耳连接，所述连接片的至少部分穿设所述盖板以与所述盖板上的极柱相连。根据本实用新型的电芯组件中设置有连接片，而连接片与盖板之间插接配合，无需焊接，从而避免了焊接装置将灰尘杂质等带入电芯壳体内，提高了电芯组件的使用寿命及可靠性。
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