拟合复合电极的开路电势曲线的方法及其应用

    公开(公告)号:CN109635446B

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN201811530243.0

    申请日:2018-12-14

    IPC分类号: G06F30/23 G01R31/36

    摘要: 本发明提出了拟合复合电极的开路电势曲线的方法、拟合全电池的放电曲线的方法。该拟合复合电极的开路电势曲线的方法包括:(1)建立半电池的一维有限元几何模型,半电池包括复合电极,且复合电极由多种活性材料形成;(2)定义半电池的材料参数和边界条件,其中,复合电极的材料参数包括多种活性材料的复合材料参数;(3)对半电池的一维有限元几何模型进行有限元网格划分;(4)获得半电池的开路电势曲线,作为复合电极的开路电势曲线。本发明所提出的拟合方法,模拟出的复合电极的开路电势曲线准确度较高,并且,该拟合方法采用的一维模型所需的运算时间短,从而使周期更短、调整更简单灵活。

    电池模组的注液方法以及注液系统

    公开(公告)号:CN113745770A

    公开(公告)日:2021-12-03

    申请号:CN202010470938.5

    申请日:2020-05-28

    摘要: 本发明公开了一种电池模组的注液方法以及注液系统,所述电池模组包括:壳体、挡板和芯体,所述挡板设置在所述壳体内以限定出多个容纳空间,每个所述容纳空间内均设置有所述芯体;所述注液方法包括如下步骤:接收注液指令,对每个所述芯体对应的电解液杯打入定量的电解液;打液完毕后,对电解液杯进行初次称重W1;注液完毕后,对电解液杯进行第二次称重W2;获取W1与W2的实际差值,并在实际差值不等于预设差值时,将所述电池模组按照不良品排出,在实际差值等于预设差值时,将所述电池模组按照良品排出。由此,可以提高电池模组的良品识别率,使注液方法适用于多腔室结构的电池模组使用,并提高注液方法的可靠性。

    用于车辆的电池模组以及车辆
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113594616A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202010368418.3

    申请日:2020-04-30

    摘要: 本发明公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆,所述电池模组包括:安装基座;储电组件,所述储电组件设置在所述安装基座内,所述储电组件包括:多个依次排布的电芯,每个所述电芯包括:电芯壳体和设置在所述电芯壳体内的极组;其中所述极组的厚度为T1,所述电芯壳体的厚度为T2,所述极组的厚度T1和所述电芯壳体的厚度T2之间满足:0.85≤T1/T2≤0.99。由此,一方面,多个电芯组成的储电组件直接放置在安装基座内,安装基座与车身连接,可以减少部件数量,使安装基座内具有更多的空间布置储电组件,以提高电池模组的能量密度;另一方面,使极组的厚度与电芯壳体的厚度之间的比值更加合理,可以进一步地提高储电组件的能量密度,以提高续航里程。

    测量电池低温直流电阻的方法、装置、介质

    公开(公告)号:CN109581064B

    公开(公告)日:2021-09-24

    申请号:CN201811629412.6

    申请日:2018-12-28

    摘要: 本发明提供了一种测量电池低温直流电阻的方法、装置、介质,所述方法包括:确定电池的荷电状态;根据预先获得的电化学‑热耦合模型,在所述荷电状态下,获得所述电池的脉冲前的电压初始值、脉冲段的电压结束值以及脉冲的电流值;根据所述脉冲前的电压初始值、脉冲段的电压结束值以及脉冲的电流值,确定所述电池的低温直流电阻;其中,所述电化学‑热耦合模型为通过温度反馈法对预先设置的电化学几何模型与热模型耦合获得。本发明所述的测量电池低温直流电阻的方法、装置、介质能够实现针对低温条件下的直流电阻模拟。

    确定电池循环寿命的方法、装置、存储介质及电子设备

    公开(公告)号:CN112014756A

    公开(公告)日:2020-12-01

    申请号:CN202010802668.3

    申请日:2020-08-11

    摘要: 本公开涉及一种确定电池循环寿命的方法、装置、存储介质及电子设备,解决测试锂离子电池的循环寿命,需搭建复杂的硬件,不能预测其他测试条件下锂离子电池的循环寿命等技术问题。方法包括:获取至少四组已知循环寿命的锂离子电池的状态参数,以及与状态参数对应的循环数据;根据第一循环数据和第一预设计算式得到第一截距;根据至少四组状态参数、第一截距以及第二预设计算式优化影响因子;获取未知循环寿命的目标锂离子电池的第二状态参数,根据优化后的影响因子、第二状态参数和第二预设计算式得到第二截距;根据第二状态参数、第二截距、优化后的影响因子和第三预设计算式得到目标锂离子电池的循环寿命;输出目标锂离子电池的循环寿命。

    电芯盖板、电池模组以及车辆

    公开(公告)号:CN111525051A

    公开(公告)日:2020-08-11

    申请号:CN202010366710.1

    申请日:2020-04-30

    摘要: 本发明公开了一种电芯盖板、电池模组以及车辆,所述电芯盖板包括:金属层、第一绝缘层和第二绝缘层、电连接件,所述第一绝缘层和所述第二绝缘层分别设置在所述金属层的两侧;所述电连接件穿设所述第一绝缘层且与所述金属层电连接。由此,一方面,电芯盖板的结构更加简单、空间占用小,在降低电芯盖板的成本的同时,可以降低电芯盖板的空间占用,以提高电池模组的能量密度;另一方面,可以通过测量金属层的电压以实现对极组的电压测量,无需外界部件进行极组的电压检测,进一步简化结构的前提下,可以提高电池模组的使用安全性。

    电芯盖板、电池模组以及车辆

    公开(公告)号:CN111430592B

    公开(公告)日:2022-04-22

    申请号:CN202010366609.6

    申请日:2020-04-30

    摘要: 本发明公开了一种电芯盖板、电池模组以及车辆,所述电芯盖板包括:金属层、第一绝缘层、第二绝缘层、电连接件以及引出层,所述第一绝缘层和所述第二绝缘层分别设置在所述金属层的两侧;所述电连接件穿设所述第一绝缘层、所述金属层和所述第二绝缘层,所述电连接件与所述金属层之间设置有密封件;所述引出层与所述电连接件相连以适于采集极组电压。由此,一方面,电芯盖板的结构更加简单、空间占用小,在降低电芯盖板的成本的同时,可以提高电池模组的能量密度;另一方面,可以通过测量引出层的电压以实现对极组的电压测量,无需通过外界部件进行极组的电压检测,进一步简化结构的前提下,可以提高电池模组的使用安全性。

    用于车辆的电池模组以及车辆
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113594610A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202010366657.5

    申请日:2020-04-30

    摘要: 本发明公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆,所述电池模组内设置有储电组件,所述储电组件包括:壳体,所述壳体内设置有容纳空间;挡板组件,所述挡板组件设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分隔成多个腔室;极组,所述极组为多个且每个所述极组设置在对应的所述腔室内;其中多个所述腔室沿前后方向依次排布,且每个所述腔室沿左右方向延伸,所述腔室的厚度为T1,所述壳体的高度为T2,所述腔室的厚度T1和所述壳体的高度T2之间的关系为:0.05≤T1/T2≤0.5。由此,使一个壳体内可以布置多个极组,降低了壳体的数量,并使相邻的极组之间的间隙更小,以使电池模组内具有更多的极组,提高了电池模组的能量密度。

    电芯盖板、电池模组以及车辆

    公开(公告)号:CN111430592A

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN202010366609.6

    申请日:2020-04-30

    摘要: 本发明公开了一种电芯盖板、电池模组以及车辆,所述电芯盖板包括:金属层、第一绝缘层、第二绝缘层、电连接件以及引出层,所述第一绝缘层和所述第二绝缘层分别设置在所述金属层的两侧;所述电连接件穿设所述第一绝缘、所述金属层和所述第二绝缘层,所述电连接件与所述金属层之间设置有密封件;所述引出层与所述电连接件相连以适于采集极组电压。由此,一方面,电芯盖板的结构更加简单、空间占用小,在降低电芯盖板的成本的同时,可以提高电池模组的能量密度;另一方面,可以通过测量引出层的电压以实现对极组的电压测量,无需通过外界部件进行极组的电压检测,进一步简化结构的前提下,可以提高电池模组的使用安全性。

    模拟电池产热率的方法、装置、介质

    公开(公告)号:CN109738806A

    公开(公告)日:2019-05-10

    申请号:CN201811647977.7

    申请日:2018-12-29

    IPC分类号: G01R31/367

    摘要: 本发明提供了一种模拟电池产热率的方法、装置、介质。其中方法包括:确定所述电池的电化学几何模型,所述电化学几何模型包括正极集流体域或负极集流体域;将所述电化学几何模型作为热源,获得所述电池的热模型;根据所述热模型进行电池产热率模拟。本发明所述的模拟电池产热率的方法能够精确的进行电性能模拟及产热率计算。