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公开(公告)号：CN106763726B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201611061523.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器建立离合器结合点油压的自适应方法，车辆行驶过程中同时满足车速恒定、油门恒定而且挡位保持不变时，进行以下控制操作：依次进行操作a和操作b，a:控制OG离合器的滑差，把OG离合器的滑差控制在目标滑差ntar，b:向OC离合器冲油；当|nact‑ntar|>nthr时，降低OC离合器的结合点命令油压Pkp；重复所述控制操作直至|nact‑ntar|≤nthr，其中nact为实际滑差，并且以满足|nact‑ntar|≤nthr时的Pkp值进行换挡时的OC离合器控制；自适应动作发生时，OG离合器油压下降到油压Ppi，利用PI控制把离合器滑差控制在目标值ntar。当Pkp过高时；由此根据实际滑差和目标滑差的关系来适当降低Pkp。从而实现离合器结合点油压的自适应调整。
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公开(公告)号：CN108006218A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711274708.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的非简单换挡的控制方法，在满足非简单换挡条件，完成当前挡位GC、目标挡位GT和预选挡位GP的确定后，在进行当前挡位GC到目标挡位GT的离合器控制过程中，进行目标挡位GT到预选挡位GP的分离离合器OG2的压力降低控制和目标挡位到预选挡位的接合离合器OC2的充油控制，当当前挡位GC到达目标挡位GT后，此时目标挡位GT作为新的当前挡位GC，预选挡位GP作为新的目标挡位GT，继续进行新的当前挡位GC到新的目标挡位GT的后续离合器控制；从而实现了一种非简单换挡的控制逻辑，通过离合器的压力控制，让两次换挡变成一次换挡，让换挡的整个变速过程连续发生，缩短换挡时间，提升了整车的动力性能。
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公开(公告)号：CN105299210B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510653603.6
申请日：2015-10-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，提供一种自动变速器停车降档控制方法及系统，所述方法包括：调用预先生成的换挡图查询曲线，获取当前车辆的目标档位；对当前车辆变速器输出轴的减速度或整车减速度进行监测判断；当有急减速的车况时，调用档位修正矩阵对获取到的目标档位进行修正，获得修正后的目标档位；根据车辆当前的档位以及修正后的目标档位，在换挡延迟时间到达时控制车辆执行档位换挡操作；当没有急减速的车况时，则继续执行对当前车辆变速器输出轴的减速度或整车减速度的监测判断的步骤，从而实现对自动变速器停车降档过程中的换挡控制，有效避免频繁换挡，并将两步换挡切换为单步换挡，能够较大程度的缩短换挡时间，提高换挡品质。
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公开(公告)号：CN104020763B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410272982.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种输入输出接口的自动测试方法及系统，本发明包括两个处理单元，由其中一个处理单元发送测试数据，由另一个处理单元获得接口数据，并将接口数据与测试数据进行对比获得测试结果，在测试过程中发送测试数据的过程，对比测试结果的过程是自动化执行的，无需人工参与，且自动测试时支持多个测试数据同时测试，因此能够解决人工执行时效率低下容易出错的问题。本发明能够自动对输入输出接口进行测试，正确率高、工作效率高且节省人力物力。
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公开(公告)号：CN103970110B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410228414.X
申请日：2014-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供了一种CAN解析方法、装置及系统，本发明中对CAN总线解析时从信号帧的采集，生成测量数据，确定组合信号以及为组合信号定标等过程仅采用一个软件即可实现，无需频繁切换软件并频繁切换CAN总线的诊断口，因此本发明对CAN总线解析时方便易行，由于无需更换软件所以效率较以前有所提高，并减少了频繁更换软件导致的误操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104460429A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410613396.7
申请日：2014-11-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/042
Abstract: 本发明公开一种CAN信号的解析方法和装置。所述方法包括：获取整车CAN信号；所述CAN信号包括所有数据帧的地址；控制显示屏显示所述所有数据帧的地址；获取用户输入的某一个数据帧的地址，提取与所述某一个数据帧的地址相对应的数据；将所述数据转换成布尔量，控制所述显示屏以指示灯的形式显示所述布尔量；获取用户输入的所述某一个数据帧中的连续几位数据，将所述连续几位数据转换为10进制的物理量数据；通过因数值和补偿值修正所述物理量数据，将经过修正的所述物理量数据以曲线的形式显示在显示屏的坐标轴图中。采用本发明提供的技术方案，能够减少CAN解析工程师解析整车CAN信号所用的时间，提高解析效率。
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公开(公告)号：CN104181851A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410409233.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器自动测试方法及系统，本系统由测试工控机向PLC控制器和实时系统发送控制指令，PLC控制器转发指令至电机控制模块，实时系统通过CAN总线转发指令至TCU，TCU向实时系统传回传感器数据。另外实时系统实时获取非变速器传感器模块的传感器数据，实时系统将传感器数据和测试数据发送至测试工控机，由测试工控机进行计算获得第二测试结果，NVH工控机用于单独分析噪音的第一测试结果，将第一测试结果和第二测试结果作为最终测试结果，由最终测试结果获知自动变速器是否合格。本系统由测试工控机、PLC控制器、实时系统和NVH工控机协同合作实现自动变速器的自动测试，提高了测试效率和准确性。
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公开(公告)号：CN104179850A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410356196.8
申请日：2014-07-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器控制电流控制方法，所述方法包括：获取当前离合器控制压力；依据基准温度时离合器的压力-电流曲线计算得到基准离合器控制电流；获取变速箱内润滑油的当前温度；依据润滑油温度-基准离合器控制电流的补偿系数曲线，确定与当前润滑油温度相匹配的当前补偿系数；依据当前补偿系数对基准离合器控制电流进行补偿，将补偿后的基准离合器控制电流作为当前离合器控制电流。从而避免了润滑油温度的变化对离合器控制电流产生的影响。
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公开(公告)号：CN104088998A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410309282.3
申请日：2014-07-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/68 , F16H61/04 , F16H2061/0448
Abstract: 本申请公开了一种自动变速器的越级降挡控制方法和系统，首先选定中间过渡挡位；然后进行第一次降挡，即控制自动变速器的挡位从当前挡位降低到中间过渡挡位；然后进行第二次降挡，即控制自动变速器的挡位从中间过渡挡位降低到目标挡位。即不是直接从当前挡位降低到目标挡位，而是利用中间过渡挡位将非简单降挡变为两次简单降挡，从而完成降挡操作，进而使自动变速器能够传递较大的动力。
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公开(公告)号：CN104020680A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410273223.5
申请日：2014-06-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开一种基于硬件在环系统的软件自动测试方法和系统。方法包括：获取整车模型、电磁阀模型和传感器模型；获取自动测试模块程序；运行整车模型、电磁阀模型和传感器模型，运行自动测试模块程序，发送自动变速器状态更改信息到TCU；控制TCU依据应用层软件的定义生成与自动变速器状态变更信息相对应的控制指令，并发送所述控制指令到标定平台。采用本发明公开的基于硬件在环系统的软件自动测试方法和系统，能够解决目前技术中，由于测试人员精力有限，难以同时兼顾操作模拟驾驶系统和观察TCU的控制信号数据两项工作，所造成的操作失误或者对TCU内的控制信号数据分析不准确的问题。
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