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公开(公告)号：CN114782276A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210464197.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06T5/00
Abstract: 本发明公开了一种电阻率阵列成像测井的自适应梯度投影校正方法，基于错位导致的水平项二阶梯度提升，本发明采用梯度域自适应方法对微位移进行校正，利用最小二乘项保证图像的损耗和失真最小；同时本发明采用简单的线性变换实现错位校正，使得变换后的图像错位被有效抑制的同时仍能保证图像信息损失最低，保证了错位校正与图像信息损失之间的平衡。本发明的方法快速有效，不仅提升了电阻率阵列成像的分辨率和成像质量，同时也以尽可能低的计算复杂度，高效解决了电阻率阵列成像的错位问题。
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公开(公告)号：CN114614257A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210508578.2
申请日：2022-05-11
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种平面式高隔离度K/Ka频段共口径相控阵天线,属于毫米波圆极化共口径天线技术领域。该天线包括多层介质基板，多层介质基板的第十介质层为天线单元，其上设有K频段金属贴片阵列结构和Ka频段金属贴片阵列结构；第一金属地层为金属地，连接有用于实现与后续芯片多层介质基板电信连接的BGA金属植球；第十介质层和第一金属地层之间的各层为射频信号走线、K/Ka频段滤波结构、天线金属地、滤波金属地。所述K频段滤波结构包括两个K频段滤波结构和两个Ka频段滤波结构，各频段两个滤波结构设置位置不同。通过上述方式，本发明克服了毫米波共口径相控阵天线的滤波结构难以集成，不同频率单元间隔离度难以提升的问题。
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公开(公告)号：CN113709757B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110941120.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 电子科技大学
IPC: H04W16/28
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车车地天线反射板高效率高精度调整方法，包括以下步骤：S1、地面基站序号n＝1；S2、列车测试位置序号k＝1；S3、车载基站持续发射时隙信号；S4、调整地面接收天线反射板的方位向和俯仰向，记录地面基站接收电平；S5、调整S4的反射板到最大接收电平对应的方位向和俯仰向；S6、调整地面发射天线反射板的方位向和俯仰向；S7、调整S6的反射板到最大列车接收电平对应的方位向和俯仰向；S8、地面基站发射测试完成信号到车载基站；k＝k+1，返回S3；S9、分析接收电平表格，调整反射板到最优方位向和最优俯仰向；S10、n＝n+1，返回S2。本发明减少了人工工作量，大大提高了天线反射板的调整效率、调整精度，保证天线反射板的调整达到最优状态。
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公开(公告)号：CN113993155A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111226449.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车车地通信传输时延在线计算方法，包括以下步骤：S1、计算车载无线电控制单元的时延T1；S2、计算分区无线控制单元的时延S3、计算磁悬浮列车车地通信传输总时延T：本发明利用车载和地面设备自己的时钟进行准确有效地通信时延计算，计算方法简单且结果实时可靠。能够在线给出通信时延，可实时监测通信系统状态。
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公开(公告)号：CN113890641A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111127226.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 电子科技大学 , 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多路信号融合方法，包括以下步骤：S1、接收多路输入信号；S2、将场强信号和帧信号对应保存；S3、开启帧头检测窗；S4、若识别到帧头则记录该路输入信号到达时间，同时将场强信号与帧信号一同存储；S5、若帧头检测窗时间结束则关闭；S6、将有效信号置于相同的起始时间对齐；S7、对有效信号组中的场强信号进行逐位比较，在每个位信号上，选取场强信号最大的一路帧信号作为最优位信号；S8、将所有最优位信号依次归并融合，成为新的帧信号。本发明对多路信号场强进行比较，找出对齐后相同位场强最大值对应的帧信号，然后将该信号进行融合得到最佳帧信号，提高了接收信号的准确率，保证了信号的完整性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113709757A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110941120.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 电子科技大学
IPC: H04W16/28
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车车地天线反射板高效率高精度调整方法，包括以下步骤：S1、地面基站序号n＝1；S2、列车测试位置序号k＝1；S3、车载基站持续发射时隙信号；S4、调整地面接收天线反射板的方位向和俯仰向，记录地面基站接收电平；S5、调整S4的反射板到最大接收电平对应的方位向和俯仰向；S6、调整地面发射天线反射板的方位向和俯仰向；S7、调整S6的反射板到最大列车接收电平对应的方位向和俯仰向；S8、地面基站发射测试完成信号到车载基站；k＝k+1，返回S3；S9、分析接收电平表格，调整反射板到最优方位向和最优俯仰向；S10、n＝n+1，返回S2。本发明减少了人工工作量，大大提高了天线反射板的调整效率、调整精度，保证天线反射板的调整达到最优状态。
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公开(公告)号：CN113271566A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110368920.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种高速磁悬浮列车通信场强时隙检测方法及装置，该方法通过获取高速磁悬浮列车的实时列车位置信息和各基站的位置信息，计算高速磁悬浮列车与各基站之间的通信距离作为实际通信距离；并通过实际通信距离和预设通信距离确定目标基站；当确定目标基站后，开启目标基站，以使目标基站在时分多址通信协议中的每个时隙对应的帧同步头和正常通信数据之间嵌入场强测试码，形成场强测试信号并发送给高速磁浮列车，以启动高速磁浮列车上的场强测试设备根据场强测试信号计算出目标基站的场强值，实现高速磁悬浮列车正常运营时便能采集到沿线各路基站的场强数据，无需人工参与，降低测量成本，同时也可以确保场强值测试的准确性。
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公开(公告)号：CN113132032A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110410567.6
申请日：2021-04-13
Applicant: 电子科技大学
IPC: H04B17/318 , H04B10/2575 , G01R29/12
Abstract: 本发明公开了一种双环交错的高速磁浮通信场强测试方法及系统，该方法通过将两条水平交错分布的地面基站环网设置为正常通信模式和场强测试模式两种不同的工作模式，使基站通信与场强测试互相配合，在高速磁浮列车正常运行时自动测量场强、测量完后自动关闭基站，测量数据准确反映出高速磁浮列车正常运行过程中轨道沿线的场强变化，确保整个磁浮列车通信系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN110398717B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910542681.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了基于步进频率穿墙雷达系统的强杂波信号抑制方法，包括以下步骤：S1：接收穿墙的回波信号，所述回波信号包括目标回波信号和强杂波信号；S2：采用预设信号作为所述强杂波信号的对消信号，将对消信号与强杂波信号进行对消处理；S3：将S2处理后的信号进行信号处理，根据信号处理结果生成新的对消信号；S4：将新的对消信号作为预设信号，重复执行S2‑S4直至成像结果符合需求。本发明还公开了基于步进频率穿墙雷达系统的强杂波信号抑制系统。本发明基于步进频率穿墙雷达系统的强杂波信号抑制方法及系统，解决了传统强杂波对消方案中墙体回波过大导致目标信号成像模糊的问题，通过在射频模拟域上实现对强杂波信号的对消，使得强杂波信号得到有效的抑制。
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公开(公告)号：CN109131447B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810955164.8
申请日：2018-08-21
Applicant: 电子科技大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了基于双环通信网的磁浮列车定位方法，包括以下步骤：S1：通过光纤网络控制基站经天线发送列车定位请求信息；列车收到列车定位请求信息后返回应答信息；S2：以在预设时间内收到应答信息的基站作为定位基站；S3：根据定位基站的信号收发时间得出列车位置。本发明基于双环通信网的磁浮列车定位方法，通过测定列车和基站之间的距离来进行列车位置的测定，不需要对磁浮列车的线路硬件进行大幅改动，只需要通过基站与列车之间通信就可以实现对列车位置的测定，有效的降低了成本。
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