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公开(公告)号：CN118508102A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410561576.9
申请日：2024-05-08
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种数字相控阵高自由度复杂互耦校正方法，具体步骤为：S1、设定波束的指向，并采集相应指向处的辐射方向图作为原始数据#imgabs0#将原始数据#imgabs1#通过遗传算法生成初始种群；S2、采取轮盘方法选择个体；S3、从S2的剩余个体中随机选择两个个体，进行交叉；S4、采用动态选择概率p进行变异；S5、设置最大迭代次数M，达到最大迭代次数或者利用#imgabs2#找到最优补偿矩阵后，停止计算。本发明在传统遗传算法中引入了t分布变异，提高了遗传算法在全局和局部寻找最优解的能力，改善了波束性能，实现了在实际情况中降低数字相控阵天线不同通道之间耦合程度。
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公开(公告)号：CN115021834B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210616066.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数字矢网的数字相控阵校准和测试方法，通过数字矢网和控制系统自动完成数字相控阵的校准和测试。数字矢网产生模拟信号发射给数字相控阵，接收数字相控阵的数字信号；数字矢网产生数字信号发送给数字相控阵，接收数字相控阵发射的模拟信号；比较数字矢网的模拟信号和数字信号，完成数字相控阵通道校准；校准后，数字矢网接收数字相控阵的合成模拟信号、合成数字信号，得到数字相控阵的发射方向图和接收方向图。其中数字矢网、数字相控阵的工作模式、信号数据等由控制系统设置。采用本发明的数字相控阵校准和测试方法，实现了数字相控阵的高精度、高效率和高度自动化的校准和测试，并使数字相控阵的校准和测试过程方便、快捷。
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公开(公告)号：CN113660640B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110947066.1
申请日：2021-08-18
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车车载同步通信探测一体化系统及方法，系统包括磁浮列车及磁浮列车上的信号处理模块和车载基站，地面基站和地面分区控制单元；列车的标准时隙均划分为16个子时隙，第一个时隙设置为车地通信时隙，用于与地面基站进行同步通信；其余时隙分别设置为探测时隙和信号处理时隙，探测时隙内，列车获取位置信息，同时车载基站向前方发射不同调频斜率与周期的线性调频连续波信号，并接收回波信号传输至信号处理模块；信号处理时隙内，信号处理模块对接收到的回波信号进行处理。本发明利用磁浮列车通信中非本车通信的空闲时隙实现对前方轨道探测，提高了磁浮列车运营时的安全性与可靠性，成本低，易于实现，可靠性高。
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公开(公告)号：CN113709757B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110941120.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 电子科技大学
IPC: H04W16/28
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车车地天线反射板高效率高精度调整方法，包括以下步骤：S1、地面基站序号n＝1；S2、列车测试位置序号k＝1；S3、车载基站持续发射时隙信号；S4、调整地面接收天线反射板的方位向和俯仰向，记录地面基站接收电平；S5、调整S4的反射板到最大接收电平对应的方位向和俯仰向；S6、调整地面发射天线反射板的方位向和俯仰向；S7、调整S6的反射板到最大列车接收电平对应的方位向和俯仰向；S8、地面基站发射测试完成信号到车载基站；k＝k+1，返回S3；S9、分析接收电平表格，调整反射板到最优方位向和最优俯仰向；S10、n＝n+1，返回S2。本发明减少了人工工作量，大大提高了天线反射板的调整效率、调整精度，保证天线反射板的调整达到最优状态。
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公开(公告)号：CN113709757A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110941120.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 电子科技大学
IPC: H04W16/28
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车车地天线反射板高效率高精度调整方法，包括以下步骤：S1、地面基站序号n＝1；S2、列车测试位置序号k＝1；S3、车载基站持续发射时隙信号；S4、调整地面接收天线反射板的方位向和俯仰向，记录地面基站接收电平；S5、调整S4的反射板到最大接收电平对应的方位向和俯仰向；S6、调整地面发射天线反射板的方位向和俯仰向；S7、调整S6的反射板到最大列车接收电平对应的方位向和俯仰向；S8、地面基站发射测试完成信号到车载基站；k＝k+1，返回S3；S9、分析接收电平表格，调整反射板到最优方位向和最优俯仰向；S10、n＝n+1，返回S2。本发明减少了人工工作量，大大提高了天线反射板的调整效率、调整精度，保证天线反射板的调整达到最优状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119051771A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411167189.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于折半搜索的数字相控阵高效率校准方法，通过构建数字相控阵系统通道校准模型，依靠开机接通电源后对不同通道之间信号合成的功率与初始对应通道同相时合成的功率进行比较判断得到随机相位的范围，再通过折半搜索算法进行范围缩小逼近，完成数字相控阵高效率校准。本发明的方法解决了当前数字相控阵系统各通道校准复杂，效率较低，速率较慢，流程过多等问题，仅需数次移相固定角度对所得功率与事先得到的功率进行简单的数学判断即可得到此次上电后引入的随机相位差，在精度得以保障的同时，减小了相控阵校准的难度与复杂度，高效率，低成本的完成了相控阵的校准，在许多对效率要求较高的场合有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN114006666B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111304437.0
申请日：2021-11-05
Applicant: 电子科技大学
IPC: H04B17/318 , H04B17/391 , H04B7/0456
Abstract: 本发明公开了一种自动化多通道多频率场强测量装置及测量方法，装置包括多个接收天线以及分别与接收天线相连的模拟信号处理单元，距离测量模块、数字信号处理单元和上位机；所有模拟信号处理单元与距离测量模块均接入数字信号处理单元，数字信号处理单元与上位机相连。本发明设计有多个接收通道，并可自由配置模拟信号处理单元中的本振源，实现地面基站不同发射通道、不同发射频率的接收，适配车地通信系统所采用的MIMO制式，能够在距离触发模式与时间触发模式下自由切换，实现轨道线路的高效测量。
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公开(公告)号：CN113507742A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110779930.1
申请日：2021-07-09
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种地基导航定位系统时间同步方法，调节待同步基站的载波频率，待同步基站的载波频率与参考信号的载波频率同步，对待同步基站频率锁定，待同步基站对参考信号进行时标，计算参考信号的载波相位粗时间Δt以及待同步基站测量的时间间隔Δt′；待同步基站产生本地信号并进行环回，对环回信号码相位进行调节，接收环回信号时间间隔与时间间隔Δt′相同，待同步基站计算环回信号载波相位，对环回信号载波相位不断调节，环回信号的载波相位与载波相位一致，停止调节；本发明的有益效果为保证待同步基站的时基与参考基站的时基高精度同步变化；可降低系统设计成本及复杂度；这提高了系统的可扩展能力，使系统能够灵活配置以满足不同的应用要求。
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公开(公告)号：CN115733563B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211038490.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种大规模可扩展相控阵天线的在线相位校准方法，包括以下步骤：S1、进行“外校准”获得全阵列天线初始等相位面；S2、进行“内标定”获得区域内参考天线的标定相位面；S3、各区域间进行“域间标定”获得区域间参考相位面；S4、重新在线进行“内标定”和“域间标定”，并在线校准，获得全阵列天线等相位面。本发明在完成一次“外校准”后仅靠在线内校准和在线区域间校准即可实现在线自动校准功能，保证了校准功能的长期稳定性。本发明解决了现有校准技术运用到大规模、可扩展相控阵中存在的校准难度大、校准效率低、校准可靠性低、可维护性差、人工工作量大等问题，同时实现了在线实时校准，提高了系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118363168A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410615074.X
申请日：2024-05-17
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于凸优化的低旁瓣宽零陷的稳健波束形成方法，包括以下步骤：步骤一、生成各阵元坐标矩阵L；步骤二、将视区离散化为具有M个方向的向量θ，根据坐标矩阵生成导向矢量矩阵A；步骤三、在阵元坐标矩阵中引入阵元位置误差δ，设定阵元位置误差的标准差为e，并根据阵元位置误差生成导向矢量误差a；步骤四、利用cvx工具箱，求解优化问题；步骤五、根据步骤四获取的优化后的主瓣电平和旁瓣电平画出辐射方向图。本发明引入单元位置误差，同时约束单元位置误差的范数上界，解决了由于实际阵元误差导致的波束形成鲁棒性下降的问题，降低了旁瓣电平，提高了波束形成的鲁棒性，保证了波束形成的稳定性。
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