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公开(公告)号：CN103779618B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201210564361.X
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/42 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/66 , H01M10/6572
CPC classification number: F28F27/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供了一种用于管理电池的系统和方法。所述系统包括：冷却剂泵，其被配置成使冷却剂循环通过所述系统；包括第一截止阀的第一冷却通道，其被配置成使冷却剂循环通过散热器和多个电气装置，其中当电池被过冷却和过加热时冷却剂加热和冷却电池；与第一冷却通道并联连接的包括第二截止阀的第二冷却通道，其中第二冷却通道被配置成使冷却剂循环通过热电装置；以及控制器，其被配置成：检查电池的温度；打开和关闭第一和第二截止阀；以及当电池被过冷却时，控制冷却剂泵以使冷却剂循环通过所述多个电气装置和所述热电装置，并且当电池被过加热时，控制冷却剂泵以使冷却剂循环通过散热器和热电装置。
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公开(公告)号：CN107364381A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610307833.1
申请日：2016-05-11
IPC: B60N3/10
CPC classification number: B60N3/104
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的杯架，包括：内杯，具有顶面敞开的圆筒形状，该内杯被配置成通过敞开的顶面容纳饮料容器，且内杯由导热材料制成；外托架，该外托架围绕内杯，同时在外托架的内周面与内杯的外周面间隔开一定距离的状态下，在内杯与外托架之间限定内部空间；加热元件，设置在内杯与外托架之间的内部空间中，同时加热元件的一个表面与内杯的底面外侧面接触；以及弹性体，设置在位于内杯与外托架之间的内部空间中的加热元件的下方，并且向上推压加热元件，使得加热元件被压靠在内杯的底面。
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公开(公告)号：CN102019867B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201010286925.9
申请日：2010-09-15
IPC: B60N2/56
CPC classification number: B60N2/5692 , B60N2/5657
Abstract: 一种用于车辆座椅的加热和冷却系统，可以包括：热交换器，所述热交换器在空气导入到座椅内之前对该空气进行冷却或加热；以及鼓风机，所述鼓风机向着所述热交换器吹送空气，其中所述热交换器包括正温度系数元件组件，所述正温度系数元件组件设置于所述热交换器的壳体内部，以便对从所述鼓风机供应的空气进行加热，并且其中所述正温度系数元件组件在对座椅进行加热的情况下工作，而在对座椅进行冷却的情况下并不工作。
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公开(公告)号：CN102442174B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201110251116.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: B60H1/00478 , B60H1/00428 , Y02T10/88
Abstract: 一种电动车辆的冷却和加热装置包括：鼓风机单元、温度控制单元、热导管和冷却通道。所述鼓风机单元中包括鼓风机，从而强行地吹送进入的空气。所述温度控制单元与所述鼓风机单元连接以接收从所述鼓风机单元吹送的空气。具有热电元件的热交换器芯体布置在所述温度控制单元内部。所述热导管用于传递热量。所述热导管的一端与所述热电元件的一个表面相接触。散热片布置在所述热导管的另一端。所述热导管的散热片包含在该冷却通道中。冷却液在所述冷却通道内部流动，从而使得冷却液与所述散热片进行热交换。所述冷却和加热装置能够用于电动车辆且能够提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN102466280B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201110244094.3
申请日：2011-08-24
Inventor： 吴万周
CPC classification number: B60H1/00478 , B60H1/00028
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆的空气调节器，其包括鼓风机。珀耳帖单元连接到鼓风机单元，以便接收从鼓风机单元吹送的空气，并且珀耳帖单元包括珀耳帖设备，珀耳帖设备安装在相对的侧部段上。每一个珀耳帖设备的一个表面向内取向，且每一个珀耳帖设备的另一个表面向外取向，从而将冷却或加热的空气喷出到各个区域。隔板安装在珀耳帖单元的相对的侧部段之间，以便将珀耳帖单元的内部空间分割为第一空间和第二空间，安装在一个侧部段上的珀耳帖设备包含在第一空间中，并且安装在另一个侧部段上的珀耳帖设备包含在第二空间中。引导箱在其中包含珀耳帖单元，并且导入外部空气。当空气相继穿过珀耳帖单元的第一空间和第二空间时发生热交换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101754501B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN200910169124.1
申请日：2009-09-09
CPC classification number: H05B3/50
Abstract: 本发明涉及一种正温度系数(PTC)杆组件，其中在电极端子的相对的纵向边缘上形成突起，PTC元件固定在该突起之间，并与该电极端子接触，绝缘部件附着在电极端子的外表面，且电极端子、PTC元件和绝缘部件装载在杆盖中。从而可实现简单的结构、降低制造成本、以及使杆盖内部的空腔最小化，以提高从PTC元件到杆盖的热传导效率、降低噪声并获得紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN102442174A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110251116.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: B60H1/00478 , B60H1/00428 , Y02T10/88
Abstract: 一种电动车辆的冷却和加热装置包括：鼓风机单元、温度控制单元、热导管和冷却通道。所述鼓风机单元中包括鼓风机，从而强行地吹送进入的空气。所述温度控制单元与所述鼓风机单元连接以接收从所述鼓风机单元吹送的空气。具有热电元件的热交换器芯体布置在所述温度控制单元内部。所述热导管用于传递热量。所述热导管的一端与所述热电元件的一个表面相接触。散热片布置在所述热导管的另一端。所述热导管的散热片包含在该冷却通道中。冷却液在所述冷却通道内部流动，从而使得冷却液与所述散热片进行热交换。所述冷却和加热装置能够用于电动车辆且能够提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN112109520B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN201911170267.4
申请日：2019-11-26
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及车辆的集成热管理模块。该模块可以包括：激冷器、第一储液部、第二储液部、第一泵、第一阀、第二泵以及第二阀，电气部件冷却水通过所述第一储液部；高压电池冷却水通过所述第二储液部；所述第一泵使电气部件冷却水循环通过电气部分；所述第一阀控制已经通过激冷器的冷却水或第一储液部的冷却水以选择性地利用第一泵循环通过电气部分；所述第二泵使高压电池冷却水循环通过高压电池；所述第二阀控制已经通过激冷器的冷却水或第二储液部的冷却水以选择性地利用第二泵循环通过高压电池。
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公开(公告)号：CN110758047B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201811477967.3
申请日：2018-12-05
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 一种用于车辆的加热和冷却系统可以包括：制冷剂管线，其设置成穿过压缩机、用于内部空气调节的内部热交换器、空气冷却冷凝器和用于内部空气调节的蒸发器芯，所述制冷剂管线配置成使制冷剂流过；冷却剂管线，其设置成穿过高压电池芯、用于电气部件的电气部件芯和用于电气部件的散热器，所述冷却剂管线配置成使冷却剂流过；以及热交换部件，其配置成在制冷剂与冷却剂之间进行热交换，所述制冷剂在内部热交换器与空气冷却冷凝器之间流动，所述冷却剂在电气部件芯与散热器之间流动。
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公开(公告)号：CN111584977B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910803835.3
申请日：2019-08-28
IPC: H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , B60L58/24
Abstract: 一种用于控制车辆热管理装置的系统和方法，可包括：部件状态单元，收集车辆部件的状态；干扰收集单元，用于收集影响车辆部件热管理的干扰状态；确定单元，基于通过部件状态单元收集的车辆部件的过去状态值和通过干扰收集单元收集的干扰的过去状态值，计算在未来需要的车辆部件和热管理装置之间的热交换量；以及操作单元，基于由计算单元确定的热交换量来控制热管理装置的操作。
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