公开(公告)号：CN110863931A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201811441996.4

申请日：2018-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  李承勋 ,  任正赫

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104

Abstract: 一种进气歧管和具有进气歧管的发动机，进气歧管可包括：歧管入口，与进气管线和再循环管线连接，新鲜空气流入所述进气管线中，废气再循环(EGR)气体流入所述再循环管线中；歧管压力传感器，用于测量流过歧管入口的流体的压力；以及传感器壳体，与歧管入口流体地连通并包括安装空间，歧管压力传感器安装在该安装空间中。

公开(公告)号：CN109989823A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201811213961.5

申请日：2018-10-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昂汽车零部件有限公司

Inventor： 朴唐熙 ,  任正赫 ,  李敏茔 ,  李承勋 ,  杨一锡 ,  郑焞安 ,  全泰洙 ,  车庸吉 ,  田城旿 ,  曹我罗

IPC: F02B29/04

Abstract: 本发明涉及一种车辆的导气结构，本发明涉及的车辆的导气结构的特征在于，在该导气结构中，用于使外部气体流入到发动机的空气冷却装置的导管包括位于散热器格栅的上部导管和位于保险杠格栅的下部导管，在上述上部导管与下部导管之间的导管壁面设有可变式扰流屏，该可变式扰流屏位于上述上部导管与下部导管之间，形成为其形状和/或位置根据流入到上述上部导管和下部导管的上部与下部流量的差异而可发生变化。

公开(公告)号：CN106194508A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510218807.7

申请日：2015-04-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  金京熙

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/73 ,  F01P3/02 ,  F01P7/16 ,  F01P2003/024 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  Y02T10/16

Abstract: 一种整体式废气再循环阀壳包括：温度控制通路，温度控制通路构造成包括第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道将形成在发动机中的水管套连接至散热器，并且第二冷却通道从第一冷却通道分支出并且延伸至用于冷却再循环废气的废气再循环冷却器；以及辅助冷却通路，辅助冷却通路构造成将引进至第二冷却通道中的冷却水导向至废气再循环阀壳，因此，通过将冷却水从发动机中排放所经由的部件与连接至废气再循环阀壳的冷却水通道整体式形成，能够容易地将废气再循环阀壳设置在发动机舱中。

公开(公告)号：CN116291805A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211579930.8

申请日：2022-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/22 ,  F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F01N13/00 ,  F02D11/10

Abstract: 本发明提供一种用于电加热式催化剂的空气供应装置及其控制方法，该装置包括：电子增压器，被配置为流体连接到发动机的进气歧管；进气门，流体连接到电子增压器；排气门，流体连接到发动机的排气歧管；电加热式催化剂，流体连接到排气歧管并位于催化剂部的上游；以及控制器，被配置为控制发动机的进气门和排气门中的每一个的开度，其中，控制器还被配置为：在低温运行中，基于车门打开条件控制电子增压器的操作，并且将进气门切换到提前状态并将排气门切换到延迟状态以对电加热式催化剂进行加热。

公开(公告)号：CN114517751A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202111109868.1

申请日：2021-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02D9/02

Abstract: 一种发动机进气系统及其控制方法，该发动机进气系统包括：端口分隔部，其设置成将气缸盖的进气端口分成上部和下部；第一进气歧管，其配置为将从空气滤清器流动通过增压器和中间冷却器的空气供应到端口分隔部的上部和下部中的一个；第二进气歧管，其配置为将从空气滤清器流动同时绕过增压器和中间冷却器的空气供应到端口分隔部的上部和下部中的另一个；以及旁通阀，其设置和配置为使从空气滤清器流入第二进气歧管的空气通过和阻挡空气从空气滤清器流入所述第二进气歧管。

公开(公告)号：CN119795878A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202410712222.X

申请日：2024-06-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: B60K1/04 ,  B60K11/02 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 与设置在主车辆中的主电池系统分开配置的本发明的可移动电池系统执行辅助电池的独立充放电以及热管理，以增加主车辆的最大总行驶里程。该电池系统包括：提供用于驱动主车辆的电力的电池；连接电池、功率转换模块、散热器和水泵的第一冷却剂管线；从第一冷却剂管线分支的第二冷却剂管线；以及从第二冷却剂管线分支的第三冷却剂管线。该电池系统还包括：设置在第二冷却剂管线的分支点的第一冷却剂控制阀、设置在第三冷却剂管线的分支点的第二冷却剂控制阀、以及控制第一冷却剂控制阀和第二冷却剂控制阀的操作模式的控制器。

公开(公告)号：CN100348857C

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200310114759.4

申请日：2003-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: F02M35/104

CPC classification number: F02M35/10078 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/112

Abstract: 一种进气歧管的固定结构可以将安装了节气门体的部分简单并牢固地固定到与稳压罐制成一体的进气歧管上，这样就有助于提高进气歧管的安装稳定性，并提高进气歧管的NVH承受能力和使用寿命。

公开(公告)号：CN115675060A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210335491.X

申请日：2022-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: B60K11/02 ,  B60K11/04

Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆的冷却装置及其控制方法。该混合动力车辆的冷却装置包括：散热器；多个串联冷却部件，串联设置以依次接收从散热器排出的制冷剂；多个并联冷却部件，被设置为并联接收流过多个串联冷却部件的制冷剂；以及电动泵，安装在由多个串联冷却部件形成的串联制冷剂流动区间中。

公开(公告)号：CN114526181A

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202111110859.4

申请日：2021-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  金远圭

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02B31/00

Abstract: 一种用于车辆的进气系统，该进气系统可以包括进气歧管，该进气歧管具有被分隔壁分为第一室和第二室的内部空间，其中，进气空气通过增压路径流到第一室中并且然后排出到进气口的一部分；并且进气空气通过绕过增压器的旁通路径流到第二室中并且然后排出到进气口的另一部分，其中进气口连接到进气歧管。

公开(公告)号：CN118156236A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202310772961.3

申请日：2023-06-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: H01L23/473

Abstract: 本发明提供一种射流冲击冷却装置，其包括目标物和射流构件，所述目标物具有平坦表面和从所述平坦表面凹入的多个凹部，所述射流构件具有分别与所述多个凹部对准的多个孔口，其中，冷却流体从每个孔口喷到多个凹部。