公开(公告)号：CN106257009A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201510828926.4

申请日：2015-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵仁亿 ,  韩勋 ,  沈载允 ,  朴逸权

IPC: F01P7/16 ,  F01P5/10 ,  F01P3/20

Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的水泵的方法和装置。该方法包括以下步骤：确定发动机是否运转；当发动机被确定为运转时，测量发动机的冷却剂温度和发动机的RPM；确定测得的冷却剂温度是否等于或大于预定的冷却剂温度；当测得的冷却剂温度被确定为等于或大于预定的冷却剂温度时，从测得的冷却剂温度和测得的发动机的RPM来确定调节冷却剂流量的水泵的RPM；以及控制水泵，使得水泵根据所确定的水泵的RPM操作。

公开(公告)号：CN107303906B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201610861745.6

申请日：2016-09-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑权采 ,  金尚准 ,  金暎澈 ,  朴成翼 ,  崔祐硕 ,  朴逸权

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的设备和方法，其中，提供了一种混合动力车辆的发动机离合器控制设备，该设备包括：发动机离合器，其设置在发动机和驱动电机之间，以选择性地连接发动机和驱动电机；集成的起动机‑发电机，其与发动机连接，以起动发动机或者产生电力。车辆控制器释放或者接合发动机离合器，以实现驱动模式，并且基于集成的起动机‑发电机的发电机转速来确定可充电扭矩和发动机目标估计扭矩。基于该可充电扭矩来设定发动机目标扭矩和充电扭矩，并且利用发动机目标扭矩、发动机摩擦扭矩以及充电扭矩中的至少一个来产生离合器输入扭矩。然后，当离合器输入扭矩小于参考值时，释放发动机离合器。

公开(公告)号：CN106257009B

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201510828926.4

申请日：2015-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵仁亿 ,  韩勋 ,  沈载允 ,  朴逸权

IPC: F01P7/16 ,  F01P5/10 ,  F01P3/20

Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的水泵的方法和装置。该方法包括以下步骤：确定发动机是否运转；当发动机被确定为运转时，测量发动机的冷却剂温度和发动机的RPM；确定测得的冷却剂温度是否等于或大于预定的冷却剂温度；当测得的冷却剂温度被确定为等于或大于预定的冷却剂温度时，从测得的冷却剂温度和测得的发动机的RPM来确定调节冷却剂流量的水泵的RPM；以及控制水泵，使得水泵根据所确定的水泵的RPM操作。

公开(公告)号：CN106004866A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201510800279.6

申请日：2015-11-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金尚准 ,  吴钟范 ,  金成德 ,  朴逸权 ,  朴成翼

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/26

Abstract: 一种用于控制混合电动车辆的发动机的停止的装置和方法。当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过施加所述混合起动发动机的高效率点的转矩，并且当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过在所述混合起动发电机的侧面生成负转矩，并且通过已生成负转矩施加给予所述电池的最大充电功率的点的转矩，在混合起动发电机的操作中提供有效转矩，从而使当车辆停止时，车辆的燃料效率以及车辆的振动抑制得以改善。