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公开(公告)号：CN105526015A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510686435.0
申请日：2015-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及一种非对称停缸发动机，该非对称停缸(CDA)发动机设置有分别安装了CDA装置的第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和第四汽缸，所述非对称停缸发动机可以包括：曲轴，其分别通过第一曲柄轴颈、第二曲柄轴颈、第三曲柄轴颈和第四曲柄轴颈而与每个汽缸的活塞连接；以及控制器，其配置为对CDA装置的操作进行控制，其中，依据点火顺序的曲柄轴颈之间的相位差可以包括90±10度以及270±10度。
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公开(公告)号：CN101545385B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810180743.6
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变阀升程装置，包括输入凸轮，其设置到输入轴；阀开启单元；控制轴，其平行于所述输入轴；输入连杆，其可旋转地配合到所述控制轴并接触所述输入凸轮；控制连杆，其与所述输入连杆连接并且偏心地连接到所述控制轴；连接连杆，其与所述控制连杆连接；以及提升臂，其可旋转地配合到所述控制轴并且与所述连接连杆连接，且驱动所述阀开启单元。
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公开(公告)号：CN101560896A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810169516.3
申请日：2008-09-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021
Abstract: 一种连续可变气门提升设备，包括依靠往复运动而开启/关闭通道的气门、安装为能够趋向或远离气门往复运动的中心轴线而运动的控制轴、可枢转地配合到控制轴的可枢转靴、以及与凸轮插入部分的内壁取得接触并使可枢转靴枢转的驱动凸轮，可枢转靴包括为凹口或通孔外形的凸轮插入部分以及可滑动地接触气门的端部的滑动面，并且在枢转时使气门往复运动。从而，连续可变气门提升设备能够自由地调节气门的提升量和提升时间，而无需改变驱动凸轮和凸轮轴的位置，因而容易将其应用于现有发动机。
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公开(公告)号：CN101545385A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200810180743.6
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变阀升程装置，包括输入凸轮，其设置到输入轴；阀开启单元；控制轴，其平行于所述输入轴；输入连杆，其可旋转地配合到所述控制轴并接触所述输入凸轮；控制连杆，其与所述输入连杆连接并且偏心地连接到所述控制轴；连接连杆，其与所述控制连杆连接；以及提升臂，其可旋转地配合到所述控制轴并且与所述连接连杆连接，且驱动所述阀开启单元。
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公开(公告)号：CN107972470B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201611151504.9
申请日：2016-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种传动系装置，包括：发动机，其包括曲柄轴和气缸体；电动机壳体，其连接到气缸体，并形成有壳体孔；转子部，其通过壳体孔连接到曲柄轴，且在其第一侧连接有磁体；定子部，其布置在转子部与电动机壳体之间，连接到电动机壳体，并且包括与转子部相对应的线圈；变速器，其连接到气缸体；以及离合器，其将转子部的旋转选择性地传递到变速器。
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公开(公告)号：CN108223041B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201711207476.2
申请日：2017-11-27
Abstract: 本发明公开一种连续可变气门持续时间设备，该设备可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮形成在凸轮装置上，凸轮轴插入凸轮装置，并且凸轮装置相对于凸轮轴的相对相位角可变；内部支架，其将凸轮轴的旋转传递到凸轮装置；轮罩，内部支架可旋转地插入轮罩中并且平行于凸轮轴的引导槽形成在轮罩上；控制部，其包括平行于凸轮轴布置并插入至引导槽中的控制轴，并且控制部使控制轴选择性地旋转，以改变轮罩相对于凸轮轴的相对位置；以及滑块壳体，其插设在控制轴和引导槽之间。
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公开(公告)号：CN106545421B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201510903761.2
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 一种使用连续可变气门持续时间装置的控制方法，该装置包括：轮，安装在凸轮轴上并具有轮键，以控制发动机的进气门或排气门的持续时间；凸轮单元，具有凸轮和凸轮键，适于将凸轮轴插入其中，并设置成改变凸轮相对于凸轮轴的相对相位；内支架，与轮键和凸轮键连接；滑动壳体，适于将内支架可旋转地插入其中，并设置成相对于发动机竖直地移动；控制器，改变滑动壳体的位置，以调整内支架的旋转中心；以及导向单元，引导滑动壳体的运动，该控制方法包括：计算用于保持发动机的空转转速所需的空气量；根据气门持续时间制订所供应的空气量；设定用于供应所需空气量的目标气门持续时间；以及根据设定的目标气门持续时间控制气门持续时间。
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公开(公告)号：CN107975422B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201611164395.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/24 , B60K6/26 , H02K7/00 , H02K1/12 , H02K5/04 , H02K21/24 , H02K7/02 , H02K1/27 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02N11/04
Abstract: 本发明提供一种传动系装置，其包括具有曲轴和发动机本体的发动机；连接到发动机本体并形成有壳体开口的电动机壳体；通过壳体开口连接到曲轴的转子部，其中磁体连接到其第一侧并且转子部形成有用于抵消从曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；设置在转子部与电动机壳体之间并连接到电动机壳体的定子部；以及连接到发动机本体的变速器。
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公开(公告)号：CN109915226A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910004343.8
申请日：2015-06-03
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明提供了一种连续可变气门持续时间装置，所述可变气门持续时间装置设置成用以调节发动机进气门的打开持续时间，使用所述连续可变气门持续时间装置的控制方法可包括：当车辆开始减速时设定所需减速速度、确定所述所需减速速度需要的发动机的泵气损失、设定用于所需发动机的泵气损失的所需持续时间，以及基于设定的所需持续时间来控制进气门的持续时间。
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