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公开(公告)号：CN218235198U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222280167.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种降低摇臂偏载的机构，包括进气摇臂轴、排气摇臂轴、凸轮轴和所述凸轮轴上安装的进气凸轮与排气凸轮，所述进气摇臂轴上对应设有进气摇臂，所述排气摇臂轴上对应设有排气摇臂，所述进气凸轮通过进气推杆与进气摇臂驱动连接，所述排气凸轮通过排气推杆与排气摇臂驱动连接，其结构特点是所述进气凸轮上设置有在排气凸轮升程初期使进气推杆与排气推杆同步上升的凸起；所述排气摇臂上设置有可伸缩的执行销，所述进气摇臂上设置有与所述执行销对应的执行销行程槽，在所述排气摇臂设定的旋转角度范围内，所述执行销伸出并插入所述执行销行程槽内。本实用新型具有结构简单、降低排气摇臂偏载和减小排气摇臂衬套偏磨的特点。
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公开(公告)号：CN216811822U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123334562.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种可变气门升程机构，发动机在低转速、低负荷时，执行销缩回主摇臂内，主摇臂和副摇臂彼此独立运动，此时决定气门升程高低的是主凸轮。发动机在高转速、高负荷时，执行销伸出主摇臂并抵接于副摇臂背对凸轮轴的一侧，将主摇臂和副摇臂锁定，此时决定气门升程高低的是副凸轮。由活塞驱动两个执行销同步伸缩，使执行销的一端选择性地伸出主摇臂并抵接于对应的副摇臂背对凸轮轴的外表面，或缩回主摇臂内，简化可变气门升程机构的结构，降低成本。设置两个副凸轮、与副凸轮一一对应的执行销和副摇臂，能够使副凸轮决定气门升程时，主摇臂两侧的两个副摇臂同步摆动，保证主摇臂摆动时的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214007325U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022659519.4
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种曲轴后端输出结构、发动机总成及车辆，该曲轴后端输出结构包括同轴设置的曲轴、正时齿轮和飞轮，以及锁紧组件，正时齿轮和飞轮均套设于曲轴的后端，且正时齿轮和飞轮均与曲轴间隙配合。锁紧组件可拆卸地设置于曲轴的后端，且锁紧组件和正时齿轮分别位于飞轮的两端，锁紧组件抵紧于飞轮，以使飞轮、正时齿轮和曲轴沿曲轴的轴向依次抵紧，可通过曲轴、正时齿轮和飞轮间的摩擦力保证扭矩传递，相比于现有的过盈装配结构，工艺简单，并且便于拆装维护；相比于现有的飞轮螺栓装配结构，无需设置较长法兰，进而可减小曲轴后端输出结构的整体轴向长度，有利于减小整机空间占用。
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公开(公告)号：CN210003349U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201922069228.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种摇臂润滑结构和发动机。所述摇臂润滑结构包括摇臂，所述摇臂上设置有摇臂孔；摇臂轴和摇臂衬套，所述摇臂衬套设置于所述摇臂孔内且套设于所述摇臂轴，所述摇臂轴能够相对于所述摇臂衬套和所述摇臂转动，所述摇臂轴与所述摇臂衬套相对转动过程中，所述摇臂轴和所述摇臂衬套之间产生承载区域A；所述摇臂衬套和所述摇臂孔之间对应所述承载区域A的位置设置有储油区，所述摇臂衬套上对应所述承载区域A设置有第一油孔，所述储油区通过所述第一油孔向所述承载区域A供油。本实用新型在不降低衬套承载面积的前提下，提高润滑效果，同时润滑结构不会割裂油膜，能够降低衬套磨损量。
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公开(公告)号：CN207761726U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721884616.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种气门进排气摇臂结构，进气摇臂和排气摇臂分别由第一支撑轴和第二支撑轴支撑，第一支撑轴和第二支撑轴在进气摇臂的摆动方向上间隔布置，将气门靠近摇臂座的近端气门设置为排气气门，将气门远离摇臂座的远端气门设置为进气气门，通过进气摇臂的摆动驱动远端气门动作，通过排气摇臂的摆动驱动近端气门动作，由于摇臂座上支撑轴间隔布置的结构，并配合进气摇臂和排气摇臂分别控制同一摆动距离内的气门，使得进气气门和排气气门工作同步性提高，气门的升程易于控制，提高了进排气工作的一致性。本实用新型还提供了一种具有上述气门进排气摇臂结构的柴油机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207554138U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721433797.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构及发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，还包括滑动销和复位弹性件；所述气门桥本体的中间部位设置有安装孔，所述复位弹性件限位安装于所述安装孔中；所述滑动销安装于所述安装孔中，并可通过轴向限位结构在所述安装孔中的限位范围内轴向移动；所述复位弹性件的两端分别弹性作用于所述气门桥本体和所述滑动销上。该气门桥将气门升程补偿装置集成在气门桥上，可通过气门桥实现气门升程的补偿。将气门升程补偿装置集成在气门桥上，简化了摇臂的结构，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。
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公开(公告)号：CN207554136U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721521575.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其防转滚轮挺柱，其中，防转滚轮挺柱包括挺柱本体以及防转支架，挺柱本体的顶部设置有限位配合部；防转支架能够与发动机机体和/或缸盖配合固定，防转支架上形成有限位部，限位部与限位配合部配合以防止挺柱本体转动，该限位部可以为通孔也可以为通槽，通过与限位配合部的型面配合对挺柱进行周向限位；上述结构不需要在挺柱本体上开槽，相应的，也就不需要在发动机机体上开孔或者开槽，仅需对挺柱本体上端进行结构优化，并匹配防转支架即可，便于加工及装配，成本低，避免了漏油的风险，且上述配合结构，其接触面积较大，能够降低挺柱本体对于防转支架的冲击，从而延长防转支架的使用寿命。
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