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公开(公告)号：CN112622640B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110006112.8
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及机械技术领域，公开了一种坡道驻车方法和车辆。该坡道驻车方法，包括获取车辆工况；根据所述车辆工况，判断所述车辆状态；当所述车辆有坡道驻车需求时，通过调节液压系统的预设排量比，控制所述液压系统的实际排量比为零。上述坡道驻车方法中，通过车辆的工况判断车辆的状态。当车辆有坡道驻车的需求时，调节液压系统的预设排量比，以使得液压系统的实际排列比为零。当液压系统的实际排列比为零时，车辆可实现坡道驻车。
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公开(公告)号：CN115773364A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211510941.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种机械液压无级变速箱的控制方法及控制装置及车辆，控制方法包括步骤接收车辆的工况信号；根据所述工况信号满足有动力降挡条件，基于所述工况信号判断负载工况；根据所述负载工况满足第一预设负载条件，控制所述变速箱根据预设降挡模式进行降挡；其中，在所述预设降挡模式中，控制所述变速箱同步进行离合器的扭矩交换和液压系统的传动比调节。本发明提出的控制方法在有动力降档时实时监测并识别负载工况，并根据外部负载的不同，自适应选择不同的降档模式，大负载主动降档时采用调节液压传动比的同时进行离合器扭矩交换的快速降档模式，有效降低离合器摩擦功，缩短降挡时间，能够有效防止离合器过度磨损，提高离合器使用寿命。
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公开(公告)号：CN113352885B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110774559.X
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种动力输出装置PTO离合器的控制方法及装置，该方法包括：响应于结合指令，获取整车运行状态；判断整车运行状态是否满足结合条件；若满足，则按第一压力施加策略对PTO离合器施加压力，并检测PTO轴的状态；当检测到PTO轴转动时，按第二压力施加策略对PTO离合器施加压力，以对PTO离合器进行结合；其中，第二压力施加策略的压力增加速度大于第一压力施加策略的压力增加速度；在按第二压力施加策略对离合器施加压力的过程中，实时检测PTO轴与发动机之间的速差变化率是否发生异常；当检测到速差变化率发生异常时，调节对离合器施加的压力，使得速差变化率处于正常状态。能够能够降低PTO离合器的磨损。
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公开(公告)号：CN110284985B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910579189.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨压调节方法和装置，在双轨发动机建压完成之前，通过分别获取主轨对应的第一轨压和从轨对应的第二轨压；并根据第一轨压和第二轨压，调节主轨轨压的建立速度，和/或，从轨轨压的建立速度，使得主轨轨压的建立过程与从轨轨压的建立过程同步，这样可以使得同步建压完成后的主轨和从轨可以同时进入工作状态，提高了双轨发动机启动的平稳性，减少了对双轨发动机的损伤，从而提高了双轨发动机安全性，延长了双轨发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN113799775A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111123933.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆减速控制方法及控制装置。本发明中的车辆减速控制方法包括根据车辆处于正常行驶状态，获取制动踏板第一开度值，根据第一开度值大于零，判断车辆为行车制动状态并计算制动踏板的开度变化率，根据开度变化率大于第一紧急制动值且第一开度值大于第二紧急制动值，判断车辆处于紧急制动状态并控制液压系统和发动机缓冲器进行作业。通过使用本技术方案中的车辆减速控制方法，根据制动踏板的第一开度值和开度变化率进行对车辆紧急制动状态的判断，并采用制动器、液压系统和发动机缓冲器对车辆进行联合制动，实现最佳的制动效果，提升了车辆的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112277925B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202011229724.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种车速调节方法、装置及电子设备，在检测到HMCVT的机械系统故障的情况下，获取车辆最大车速以及需求车速，基于车辆最大车速以及需求车速，计算得到需求转速初始值，获取依据车辆需求加速度值计算得到的发动机需求转速变化值，将需求转速初始值和发动机需求转速变化值之和确定为第一发动机需求转速值，然后将第一发动机需求转速值发送至电子控制单元，以使电子控制单元依据第一发动机需求转速值进行车速控制。通过本发明，不再采用原有的机械系统正常时使用的传动比进行转速和车速计算，则转速和车速不受制于当前的传动比，车辆转速和速度可以依据需求调节，进而车辆行驶速度可以根据需求进行速度提升。
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公开(公告)号：CN113203876A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110492949.8
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01P21/02 , G01M13/022
Abstract: 本公开涉及故障处理技术领域，公开了一种取力器故障确定方法、装置、电子设备和存储介质，本实施例的取力器故障确定方法包括：在基于取力器的当前输出功率确定所述取力器空载，且基于所述取力器中离合器的当前压力确定所述离合器结合后，将所述取力器中输出轴对应的转速传感器采集的转速以及所述输出轴的目标转速进行比对；其中，所述目标转速为所述离合器当前档位对应的转速；根据比对结果确定所述转速传感器是否发生故障，本实施例通过在取力器空载，且该取力器的离合器结合时，将取力器中输出轴对应的转速传感器采集的转速以及对应的目标转速进行比对，根据比对结果就能准确确定转速传感器是否发生故障，减少对离合器故障的误判。
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公开(公告)号：CN110318913B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910653808.2
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种燃气喷射阀的控制方法和装置，该方法包括：通过获取待喷射量和燃气罐的气源压力查询预设表确定待喷射时间，当待喷射时间大于单次通电喷射时间时，则按照单次通电喷射时间进行喷射，再根据剩余待喷射量确定剩余待喷射时间重复与单次通电喷射时间的比较和判断通电时间的步骤；若待喷设时间小于单次通电喷射时间，则按照待喷设时间喷射。本发明实施例通过将实际的喷设时间控制在小于或等于单次通电喷射时间的范围内，可减小由于通电过程中气源压力的波动导致的实际喷射量和待喷射量之间的偏差，实现了对发动机燃烧及排放的最佳控制。
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公开(公告)号：CN110296029A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910579160.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明实施例提供一种喷气阀状态的检测方法和装置。该方法包括：先获取喷气阀在第一时间段内每一次喷射前与喷射后对应的气轨压力，其中喷气阀在第一时间段内喷射M次，M为大于或者等于2的整数；并根据每一次喷射前与喷射后对应的气轨压力，计算第一时间段内喷气阀对应的M个第一下降斜率；再根据M个第一下降斜率，确定喷气阀的当前状态；其中，当前状态为堵塞状态或非堵塞状态。即在本发明实施例中，可以根据该喷气阀的当前状态准确地确定是否需要清洗喷气阀中的积碳量，从而提高了整个车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN110286288A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910579007.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供的一种发动机电气系统的监控方法和装置，该方法包括：通过获取电气系统电流值和电压值确定发动机电气系统的实际功耗，再根据获取执行器在正常工作条件下的额定功率确定发动机电气系统的理论功耗，通过将发动机电气系统的实际功耗与理论功耗进行比较，当电气系统的实际功耗与理论功耗的差值大于阈值时，确定发动机电气系统存在故障，发出报警信号至报警设备。本发明实施例通过将发动机电气系统的实际功耗和理论功耗进行比较判断发动机电气系统是否出现故障，不需要在发动机中设置大量传感器，可靠性较高，有利于驾驶员及时发现汽车发动机故障，降低发动机自燃和整车自燃的风险。
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