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公开(公告)号：CN107806990A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711033561.1
申请日：2017-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种BSG发动机的皮带断裂监测方法及装置，方法包括：获取BSG电机的转速；获取发动机的转速；计算BSG电机的转速和发动机的转速的相位差；若BSG电机的转速和发动机的转速的相位差的绝对值不小于预设相位差限值，则发出皮带断裂预警的提示信息。在本申请中，通过以上方式可以提示用户及时查看并更换皮带，减少皮带断裂造成的损失。
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公开(公告)号：CN103077832B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310046428.5
申请日：2013-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01G11/18
Abstract: 本发明实施例提供了一种超级电容冷却的装置、方法和系统，所述装置包括风机和增压器，所述风机将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口；所述增压器包括吸风模块，所述吸风模块将送入所述超级电容的风道的进风口的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出，所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。本发明通过利用增压器的吸力将进入超级电容的风吸出，增加了经过超级电容的风的流动速度，从而提高了超级电容的冷却效率。同时，巧妙地利用了混合式动力系统的整车资源，将冷却超级电容的风用于发动机产生机械能，一定程度上提高了能源的利用率。
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公开(公告)号：CN102910165B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210438283.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种动力输出控制装置，该动力输出控制装置包括信号输入部件、检测元件和控制元件，其中，信号输入部件向控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态，控制元件接收并存储运行状态；检测元件检测混合动力车辆的第二工况信号，并将第二工况信号传输至控制元件；控制元件接收第二工况状态信号，并判断第二工况是否与第一工况相同，若相同，控制元件调取与第二工况相匹配的运行状态，并控制混合动力车辆在该匹配的运行状态下运行。这样，驾驶员根据需要自行确定是否记忆当前状态，使得车辆能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态。本发明还公开了一种包括上述动力控制装置的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN103158541A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310076508.5
申请日：2013-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了用于车辆的制动能量回收和再生的装置，包括低位储液箱和高位储液箱，分别与泵马达的两个油口连通，且两者的非储液区相互连通，以使内部压力相等；泵马达的主轴通过离合器与车辆的发动机或者变速箱中的一者连接，在泵马达和高位液位计之间设置有开关阀，以控制两者之间的导通和断开。通过离合器和开关阀的闭合和断开，以控制所述装置在工作状态和非工作状态之间的切换，其中，工作状态包括能量回收模式和能量再生模式。与现有技术相比，本发明通过液体介质重力势能和泵马达机械能之间的能量转换形式，从根本上解决了由液压蓄能器导致能量回收和再生功能稳定性差的问题。在此基础上，本发明还公开了一种包括上述装置的车辆。
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公开(公告)号：CN102923078A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210439216.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空气压缩装置，包括储气瓶和控制器，还包括第一空气压缩机和第二空气压缩机；所述第一空气压缩机通过离合器和传动部件与传动轴传动连接，其气体输出端连接于所述储气瓶的第一进气端；所述第二空气压缩机为电动空气压缩机，由车载电池驱动，其气体输出端连接于所述储气瓶的第二进气端；所述控制器的输入端连接车辆行驶状态传感器，其第一输出端控制所述离合器、第二输出端控制所述第二空气压缩机。该装置通过增加制动能量回收装置，显著提高了车辆制动或滑行能量回收率。本发明还公开了一种汽车空气压缩装置的控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203093735U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320109572.4
申请日：2013-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了用于车辆的制动能量回收和再生的装置，包括低位储液箱和高位储液箱，分别与泵马达的两个油口连通，且两者的非储液区相互连通，以使内部压力相等；泵马达的主轴通过离合器与车辆的发动机或者变速箱中的一者连接，在泵马达和高位液位计之间设置有开关阀，以控制两者之间的导通和断开。通过离合器和开关阀的闭合和断开，以控制所述装置在工作状态和非工作状态之间的切换，工作状态包括能量回收模式和能量再生模式。与现有技术相比，本实用新型通过液体介质重力势能和泵马达机械能之间的能量转换形式，从根本上解决了由液压蓄能器导致能量回收和再生功能稳定性差的问题。在此基础上，本实用新型还公开了一种包括上述装置的车辆。
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公开(公告)号：CN203070936U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320067712.6
申请日：2013-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/13
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种超级电容冷却的装置和系统，所述装置包括风机和增压器，所述风机与所述超级电容相连，产生风，并将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口；所述增压器与所述超级电容相连，包括吸风模块；所述吸风模块将所述风机产生的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出；所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。本实用新型通过利用增压器的吸力将进入超级电容的风吸出，增加了经过超级电容的风的流动速度，从而提高了超级电容的冷却效率。同时，巧妙地利用了混合式动力系统的整车资源，将冷却超级电容的风用于发动机转化机械能，一定程度上提高了能源的利用率。
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公开(公告)号：CN202879482U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220581285.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动力输出控制装置，该动力输出控制装置包括信号输入部件、检测元件和控制元件，其中，信号输入部件向控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态，控制元件接收并存储运行状态；检测元件检测混合动力车辆的第二工况信号，并将第二工况信号传输至控制元件；控制元件接收第二工况状态信号，并判断第二工况是否与第一工况相同，若相同，控制元件调取与第二工况相匹配的运行状态，并控制混合动力车辆在该匹配的运行状态下运行。这样，驾驶员根据需要自行确定是否记忆当前状态，使得车辆能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态。本实用新型还公开了一种包括上述动力控制装置的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN202879265U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220581284.4
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空气压缩装置，包括储气瓶和控制器，还包括第一空气压缩机和第二空气压缩机；所述第一空气压缩机通过离合器和传动部件与传动轴传动连接，其气体输出端连接于所述储气瓶的第一进气端；所述第二空气压缩机为电动空气压缩机，由车载电池驱动，其气体输出端连接于所述储气瓶的第二进气端；所述控制器的输入端连接车辆行驶状态传感器，其第一输出端控制所述离合器、第二输出端控制所述第二空气压缩机。该装置通过增加制动能量回收装置，显著提高了车辆制动或滑行能量回收率。本实用新型还公开了一种设有所述空气压缩装置的汽车。
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公开(公告)号：CN202794463U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220504425.2
申请日：2012-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型公开了一种高压直流接触器主触点故障的检测装置，包括：第一控制单元，用于当需要所述第一直流电源停止为所述用电设备供电时，控制断开施加在所述直流接触器线圈两端的电压；检测单元，用于检测所述辅助触点两端的电压；判断单元，用于判断所述辅助触点两端的电压是否为设定电压，所述设定电压为所述第二直流电源电压与所述降压电阻的商；第一发送单元，用于在所述判断单元判断得到的所述辅助触点两端的电压不为设定电压时，发送第一报警信号，用以表征所述直流接触器的主触点出现粘连故障。本实用新型还可检测高压直流接触器主触点的机械卡死故障。
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