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公开(公告)号：CN119128190A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411220016.3
申请日：2024-09-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/535 , G06F16/583 , G06F16/58 , G06N20/00
Abstract: 本发明提供了一种基于大语言模型的信息调度系统及方法，所述系统包括摄像头、多模态大模型、调度终端、语言识别模型、提示词管理器、大语言模型、API接口、数据库和POI库和设备信息库。相较于现有技术，本发明系统具备自然语言理解能力，用户可以通过日常语言与该系统进行交互。并且该系统还能够基于语音信息、文本信息及路况监控进行快速解析处理，在响应复杂的用户意图基础上，通过API接口进行跨库联合查询和信息整合，从而及时地获得更为准确的结果。
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公开(公告)号：CN118052686B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410450950.8
申请日：2024-04-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种基于安全岛的电动自行车停留行为的计算方法及系统，属于交通控制技术领域。为有效的对交叉口安全岛的电动自行车停留行为进行识别，本发明采集安装在交叉口、进口道安全岛附近的摄像设备实时视频数据；进行图像预处理，安全岛目标区域划定、输出划定安全岛目标区域的视频数据，构建划定安全岛目标区域的视频数据集；对得到的安全岛目标区域的视频数据集，进行视频画面分析，提取安全岛目标区域的电动自行车停留行为，包括进入安全岛目标区域的时刻、停留时间和离开时刻；基于得到的安全岛目标区域的电动自行车停留行为，利用统计分析，计算电动自行车在安全岛目标区域的停留行为的指标数据，包括安全岛内外停留车辆数量及平均停留时间。
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公开(公告)号：CN118211407A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410386965.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 微观交通仿真模型参数标定方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。为了提高微观交通仿真模型的准确性和预测能力，本发明构建初级高速公路微观交通仿真模型；基于初级高速公路微观交通仿真模型，构建驾驶模拟环境；基于驾驶模拟环境，设计驾驶模拟实验场景；基于驾驶模拟实验场景，设计驾驶模拟实验；进行驾驶模拟实验，存储驾驶模拟实验数据；对驾驶模拟实验数据，进行数据分析，得到数据分析结果；设置校核指标和校核目标，对数据分析结果进行校核，对微观交通仿真模型标定参数，然后构建微观交通仿真模型参数标定函数，进行微观交通仿真模型参数优化求解。本发明能够提高高速公路微观交通仿真参数标定效率。
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公开(公告)号：CN117392854B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311703937.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于高速公路收费数据提取行政区域OD方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取高速公路收费数据，对高速公路数据进行清洗，匹配车辆出入口收费站对应的收费数据，获得每个车辆的OD信息；S2.基于区域社会经济发展影响力和区域‑收费站可达性构建收费站‑行政区域关系矩阵，表征收费站与出入车辆关联行政区域的关联强度；S3.基于不同收费站间的交通量，计算区域交通量OD矩阵。本发明解决了现有技术中存在的区域OD计算结果不精确的技术问题。本发明充分考虑了收费站与行政区域的关联关系，有效的提升了行政区域间高速公路交通量的准确度。
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公开(公告)号：CN116306037A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310564533.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种计算交叉口行人过街时间方法，尤其涉及一种基于VISSIM计算交叉口行人过街时间方法、电子设备及存储介质，属于计算交叉口行人过街时间技术领域。包括以下步骤：S1.路网模型构建，包括基础路网构建、交通管理措施构建和车辆需求数据构建；S2.行人模型构建，包括行人面域构建、交通管理措施构和行人需求数据构建；S3.仿真评估设置；S4.输出行人轨迹文件；S5.将行人与路径分类；S6.对行人轨迹进行分析；S7.计算人行过街时间。本发明不需要设置前提假设，没有复杂的计算过程，也不需要因为信号配时的改变而改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115544599B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211469948.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于交通仿真模型的参数校核标定方法，在初始阶段采用当前影响参数运行交通仿真模型输出仿真结果，结合仿真结果和观测结果进行校核分析，判断校核结果是否满足校核标准，当所述校核分析结果不满足所述校核标准时，对所述影响参数进行标定，以此达到对影响参数进行调整修正的目的，通过不断的循环该过程，能够不断的修正仿真结果，减少仿真结果与观测结果之间的偏差，使得仿真模型适合分析国内驾驶行为习惯下的交通运行情况，提高仿真模型输出结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115472001A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210874988.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出体育场人车交通疏散仿真评估方法、电子设备及存储介质，属于交通疏散仿真评估技术领域。S1.构建人行交通仿真模型；S2.构建车行交通仿真模型；S3.模型参数标定与校核，包括人行交通仿真模型参数标定和车行交通仿真模型参数标定；S4.建筑内部人行交通仿真评估；S5.轨道通道人行交通仿真评估；S6.车辆交通仿真评估；S7.取多次评估结果的平均值作为仿真评估结果。解决了未考虑周边的车辆、未辨识评估运行风险、未考虑疏散时间和客流密度评估指标。实现了全面评估比选不同设计方案下行人及车辆的运行情况，识别潜在风险并形成针对性的改善建议。
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公开(公告)号：CN113868753B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111473260.7
申请日：2021-12-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种建筑工程智能化计量方法、装置、计算设备及存储介质，该方法包括步骤：获取工程标段的合同清单数据；构建工程标段的BIM模型，其中，BIM模型的构件信息中设定有工程量；将合同清单数据与BIM模型的构件关联；根据关联后的BIM模型和合同清单数据进行建筑工程计量包括：获取符合计量前置条件的构件及签认工程量；根据构件、签认工程量和预设计量规则，生成中间计量单；根据中间计量单生成计量报表；根据计量报表生成支付报表。本发明的有益效果：能够提高计量效率，减少统计工作量，并且便于提高计量的准确度，减少出现漏项及计量偏差的情况。
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公开(公告)号：CN113421427B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110978347.3
申请日：2021-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于排队长度的交通信号协调控制方法、装置及系统，涉及交通信号控制技术领域。本发明所述的基于排队长度的交通信号协调控制方法，包括：获取路段的排队长度，根据所述排队长度确定所述路段的权重；根据所述路段的权重确定所述路段在上下游直行方向的绿灯时间差；根据所述绿灯时间差依次设置交通走廊直行方向的绿灯时间。本发明所述的技术方案，通过设置排队长度作为实时监测指标，能够有效地识别饱和以后的拥堵状态恶化过程，并及时提前调整交通信号控制方案，有效避免交通状况进一步恶化。
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公开(公告)号：CN113538922B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111083698.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于乘客出行需求的公交线路绕行识别方法，包括如下步骤：获取第i条公交线路的线路空间对象信息，以及第i条公交线路上第j名乘客的上下车站点经纬度和上下车站点空间对象信息；根据所述线路空间对象信息、所述上下车站点经纬度和所述上下车站点空间对象信息确定第i条公交线路的客流加权非直线系数；当所述客流加权非直线系数大于或等于预设的绕行系数阈值时，将第i条公交线路标记为严重绕行线路。本发明能够基于乘客实际出行需求来识别公交线路的绕行程度，并且有效地获得无法满足乘客需求的严重绕行公交线路，为公交线网优化调整提供了数据支撑和指引方向。
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