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公开(公告)号：CN114261484A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111500767.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海石油(中国)有限公司海南分公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水托管架的自平衡调整方法，包括以下步骤：将托架管一端转动连接于深水安装船船尾；在托架管两侧安装绞车平衡系统，两个绞车平衡系统输出端动力连接于托架管架体；托架管的架体上安装平衡梁结构，平衡梁结构两端动力连接于两个绞车平衡系统输出端；当两侧绞车平衡系统动力输出不均时，平衡梁结构两端受力会不同，平衡梁结构向动力输出高的绞车平衡系统一侧发生平移，直至平衡梁结构两端受力相同，通过平衡梁结构的平移，完成了托架管在安装角度调节过程中的自平衡调节。本发明平衡梁结构将两个绞车平衡系统输出端连接在一起，通过平衡梁结构的移动性，实现绞车平衡系统受力均衡性，大大提高了托管架的自平衡效率。
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公开(公告)号：CN113235592A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110427202.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临时钢板桩地锚系统，包括多个钢板桩、横梁、至少一个卡环和至少一条钢丝绳，多个所述钢板桩沿竖直方向平行设置并且一端伸入到地下，所述横梁的中心轴线垂直多个所述钢板桩的中心轴线且与多个所述钢板桩固定连接，其中至少一个所述钢板桩均固定有所述卡环，所述钢丝绳的一端固定连接所述卡环，所述钢丝绳的另一端连接线性绞车，本发明实现了地锚的快速安装，同时拆除是反过程，非常简单；地锚的钢板桩、横梁和索具等，可回收多次使用，成本低。
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公开(公告)号：CN107090174A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710450800.7
申请日：2017-06-15
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司 , 南京金三力橡塑有限公司 , 天津开发区天达工程有限公司
IPC: C08L75/06 , C08L75/08 , C08K3/36 , C08K3/26 , C08K3/34 , C08K3/14 , C08G18/10 , C08G18/48 , C08G18/42 , C08G18/66 , C08G18/76 , C08G18/32 , C08G18/38 , B29C39/00 , B29C39/44 , B29C39/22
Abstract: 本发明公开了一种防滑耐磨的浇注型聚氨酯复合胶层的制备方法，属于聚氨酯胶层制备技术领域。本发明的防滑耐磨的浇注型聚氨酯复合胶层的制备方法，是将基体胶层用聚氨酯预聚体与填充用聚氨酯颗粒按质量比为4:1‑5:1混合，然后经浇注、硫化、脱模处理形成的，采用本发明的方法制备所得复合胶层，包括基体聚氨酯胶层和填充于其内的聚氨酯颗粒，上述基体胶层表面有部分聚氨酯颗粒露出，且胶层整体为平整结构。采用本发明的方法能够显著提高聚氨酯复合胶层的防滑和耐磨性能，从而满足S型海洋铺管船对张紧器履带板和输送滚轮的使用要求，有利于提高张紧器履带板和输送滚轮的使用效能，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN104692247B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410746065.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 北京高泰深海技术有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 一种深水水下结构物防扭转的安装方法，采用以下步骤：一：将结构重块起吊到绞车滑轮的正下方；二：将结构重块下放至设定的海底深度就位；三：将深水水下结构物安装、下放，当深水水下结构物发生扭转时，安装在深水水下结构物上两根短缆将与水平牵引缆的一端一起扭转，而水平牵引缆的另一端则被滑动卡环限制在绞车导向缆上，此时，水平牵引缆将对深水水下结构物产生一个与扭转方向相反的力矩，阻止深水水下结构物发生扭转，并保持平衡；四：深水水下结构物就位后，将短缆切断，将结构重块连同水平牵引缆一起回收到安装船上。本发明有效地控制了深水水下结构物在整个安装下放过程当中的扭转角，使深水水下结构物的不受水深和环境条件的限制。
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公开(公告)号：CN103899842B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410165761.2
申请日：2014-04-23
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: F16L1/12
Abstract: 一种深水在线三通的安装方法，采用以下安装步骤：一，确定深水在线三通的结构；二，在主作业船上进行模型仿真实验后，再最终确定深水在线三通的设计尺寸；三，深水在线三通在准备安装前，确认深水在线三通的相关阀组处于正确的打开或关闭状态；四，在深水中进行临时弃管、回收作业；五，将深水在线三通运至主作业船作业线与管线焊接位置，铺设管线焊接；六，将深水在线三通放过张紧器进行张力转换；七，将深水在线三通下放入水着泥，并对在线三通实时监视控制；八，深水在线三通安装后的调查及相关处理。本发明能够在深水油气田管线上安装在线结构物，为深水油气田开发了提供技术保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112039189B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010712469.3
申请日：2020-07-22
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明公开了一种本发明的用于链式井口分布的水下电分配系统，包括水上电力单元，水上电力单元依次连通有多级上下游水下电分配模块，水下电分配模块之间通过脐带缆电连通，每个水下电分配模块包括主控回路和备用回路，主控回路将通讯和电力信号分配和传递，当主控回路处于正常状态时，备用回路仅仅起到冷备回路的作用，当主控回路的某个位置发生故障时，断开发生故障的位置所连接的下游水下电分配模块中的备用回路和主控回路，并将下游水下电分配模块中的主控回路通过第一电飞线跳接和连通备用回路，实现故障处的备用回路连通下游水下电分配模块中的主控回路，从而能够保证在上游故障处进行维修时，下游的各级水下电分配模块不受影响，无需停产。
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公开(公告)号：CN115285294B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210623260.9
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水海管铺设着泥点智能监测系统与方法，包括以下步骤：铺管船通过吊装组件将无人艇下放至海面；通过无人艇上的ARV收放系统将ARV停靠组件下方至一定深度；水下机器人ARV自主航行至海管着泥点位置；水下机器人ARV将海管铺设着泥点监控的视频数据传输至ARV停靠组件，ARV停靠组件将视频数据传输至无人艇，无人艇与铺管船之间通过无线载波进行数据的传输；当铺管船进行铺管作业时，无人艇保持在水下机器人ARV正上方位置，保证水下监控数据可以达到实时传输效果；施工结束后，通过吊装组件进行无人艇的回收。本发明实现智能化、自动化着泥点监测，助力我国深水管道铺设技术能力的提升，突破传统着泥点监控成本高昂问题。
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公开(公告)号：CN115693284A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211132149.6
申请日：2022-09-16
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/02 , H01R13/53 , H01R13/58 , H01R13/62
Abstract: 本发明公开了一种可回收水下设备与基座之间电连续装置，包括固定端、移动端、弹簧顶面板、弹簧组件和导线，所述固定端的顶部固定于可回收水下设备的底部，固定端的底部设置有固定端接触头，所述固定端接触头可电性插接设置于所述移动端顶部的移动端接触头，所述移动端的底部固定于基座，所述移动端的中部横向穿设有弹簧顶面板，所述弹簧顶面板与基座之间竖直设置有多个弹簧组件，并且弹簧顶面板上还设置有多个导线，所述导线电性连接于基座；本发明能够实现可回收水下设备与基座之间的电连续性，从而达到可回收水下设备与基座共用一套阴极保护系统，减少可回收水下设备的重量，从而达到有利于水下设备回收的目的。
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公开(公告)号：CN114809947A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210107964.0
申请日：2022-01-28
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海石油(中国)有限公司海南分公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水钢悬链线立管安装回接方法，包括以下步骤：铺管船铺设钢悬链线立管；钢悬链线立管铺设完成，安装拖拉封头后连接回接张力转换索具；水下机器人先后连接回接张力转换索具和绞车拖拉缆；将绞车拖拉缆提升至拖拉封头上方，将绞车拖拉缆连接至回接张力转换索具；浮式中心平台继续提升绞车拖拉缆，将浮式中心平台上设置的控向绞车侧拉钢缆连接至拖拉封头；绞车拖拉缆缓慢下放，同时控向绞车侧拉钢缆侧向牵引拖拉封头，将钢悬链线立管移位至浮式中心平台悬挂结构内，钢悬链线立管回接作业完成。本发明在不依赖大型浮吊船的条件下，实现水下机器人水下独立作业，节约工程成本，实现基于浮式中心平台在位后的钢悬链线立管安装回接。
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公开(公告)号：CN114706320A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210272337.2
申请日：2022-03-18
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司 , 哈尔滨工程大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种多约束条件下的DP船推力优化分配仿真方法，建立了船舶的运动数学模型、推进器间干扰模型以及推进系统数学模型，在能保持船舶目标运动或姿态的同时，综合考虑推进器总功率、推进器的磨损和推进器的回转可行区域等优化条件，实现有推进约束的情况下的推力优化分配，保证系统在不同海洋环境下考虑推进器输出推力大小和回转可行区域的情况下能准确地输出推力，完成不同情况下的作业任务，为后续动力定位系统模拟器的设计奠定基础。
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