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公开(公告)号：CN114954178B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210789745.5
申请日：2022-07-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60N2/75
摘要： 本发明公开了一种汽车副仪表扶手，其至少包括：副仪表骨架；多个导轨，固定连接于所述副仪表骨架，其中多个所述导轨平行设置；转动结构，滑动连接于所述导轨；以及扶手本体，固定连接于所述转动结构，且当所述转动结构在所述导轨内滑动时，允许所述转动结构带所述扶手本体转动。本发明提供了一种汽车副仪表扶手及汽车，以提升副仪表扶手在车体内的空间利用率，并提升客户使用的舒适度。
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公开(公告)号：CN117231095A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310959921.X
申请日：2023-08-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种行李箱盖开启机构及车辆，行李箱盖开启机构包括第一助力总成、第二助力总成和两个铰链总成，第一助力总成包括第一撑杆和第一拉簧，第一撑杆和第一拉簧呈八字形设置，第一撑杆的一端铰接于对应的铰链总成，第一撑杆的另一端铰接于车身对应的衣帽架安装结构，第一拉簧的一端连接于对应的铰链总成，第一拉簧的另一端连接于行李箱盖；第二助力总成包括第二撑杆和第二拉簧中的至少一个，第二撑杆的一端铰接于对应的铰链总成，第二撑杆的另一端铰接于对应的衣帽架安装结构，第二拉簧的一端连接于对应的铰链总成，第二拉簧的另一端连接于行李箱盖。这样，可以减少零件数量，降低整车重量和开发成本。
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公开(公告)号：CN115180024B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210977378.1
申请日：2022-08-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种C柱接头结构及车身结构，C柱接头结构包括C柱接头本体，C柱接头本体用于安装于D柱接头朝向车身外部的一侧，C柱接头本体向靠近车头的方向延伸形成前接头，C柱接头本体向靠近车身内部的方向延伸形成侧接头，以及C柱接头本体向靠近车身底部的方向延伸形成下接头，前接头、侧接头和下接头分别用于与对应的部件连接。因此，C柱接头本体就可以分别与不同的汽车部件连接，从而减少了C柱接头结构的零部件数量，降低制造难度和制造成本。当发生碰撞时，C柱接头本体将载荷分散传递至其他部件共同承载，从而提升C柱接头结构和D柱接头所在区域的承载能力，提高了车身的结构强度和扭转刚度，提高车身的NVH性能、安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN114919667B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210750703.0
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机盖外板支撑支架及车辆，所述发动机盖外板支撑支架包括支撑部和至少两个连接部，所述连接部用于与机盖内板的侧边连接，所述支撑部用于支撑机盖外板的侧边，每个所述连接部的两端分别与一个所述支撑部连接，且相邻所述连接部之间通过所述支撑部连接。本发明可通过在发动机盖侧边刚度较为薄弱的区域位置处增加发动机盖外板支撑支架来对发动机盖的侧边进行支撑，利用发动机盖外板支撑支架来提高发动机盖侧边的倚靠强度和抗变形性能，不仅抗凹效果明显，成本低廉，还可以增大发动机盖外板支撑支架与机盖内板之间的连接面积、与机盖外板之间的支撑面积，从而能够更好地对覆盖面较大、侧边较宽的机盖外板进行支撑。
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公开(公告)号：CN116001508A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310043561.9
申请日：2023-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种前减震塔、前减震塔组件及汽车，涉及汽车零部件领域，前减震塔包括塔本体和叉臂安装结构，塔本体内部中空，塔本体上设有叉臂安装结构，叉臂安装结构包括紧固件、由塔本体的侧壁向内部凸起形成的第一安装面板以及由塔本体的顶壁向内部延伸形成的第二安装面板，第二安装面板与第一安装面板相对设置以形成用于插入叉臂衬套的安装空间，第二安装面板的厚度小于第一安装面板的厚度，紧固件用于穿过第一安装面板、叉臂衬套及第二安装面板。本发明所述方案，由厚度不同的两个安装面板构成的叉臂安装结构，紧固件在将叉臂衬套与安装面板锁紧时，较薄的安装面板形变以消除安装间隙，防止异响发生，较厚的安装面板可以满足刚度要求。
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公开(公告)号：CN115771566A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211633692.4
申请日：2022-12-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种D柱上接头结构、车身结构及车辆，该D柱上接头结构包括D柱加强板、D柱内板、第一支撑支架和第二支撑支架，D柱加强板安装于D柱内板上并围成空腔结构，D柱加强板具有铰链安装区域和撑杆支架安装区域，第一支撑支架和第二支撑支架均位于空腔结构内，且第一支撑支架的相对两端分别连接于铰链安装区域和D柱内板，第二支撑支架的相对两端分别连接于撑杆支架安装区域和D柱内板。当外力作用于铰链安装区域和撑杆支架安装区域时，第一支撑支架和第二支撑支架可以将作用力传递至D柱内板上，即增加了铰链安装区域和撑杆支架安装区域的结构强度，并且没有改变板材的厚度，不会导致重量和成本大幅增。
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公开(公告)号：CN115180027A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210977383.2
申请日：2022-08-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种后轮罩加强结构、车身结构及车辆，涉及汽车零部件技术领域。本发明的所述后轮罩加强结构包括后轮罩加强件，所述后轮罩加强件用于贴合安装于所述后轮罩内侧壁，所述后轮罩加强件的一端用于与所述C环结构连接，所述后轮罩加强件的另一端用于沿所述后轮罩内侧壁向靠近所述D柱结构的方向延伸并与所述D柱结构连接。使得后轮罩加强件、C环结构、D柱接头和D柱结构可以互相连接形成闭环结构，该闭环结构为类似三角形结构，当车身承受扭转载荷时，封闭三角形结构的承力传递路径是相互连通的，利用三角形稳定性优势，可以提升车身后部抗弯扭能力，同时后轮罩加强件可以增加后轮罩的结构强度，进而提升车身扭转刚度水平。
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公开(公告)号：CN115140187A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210921897.6
申请日：2022-08-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种电动撑杆的安装结构和车辆，属于汽车技术领域，该电动撑杆的安装结构包括：安装支架和支架加强板。其中，安装支架用于安装电动撑杆，所述安装支架设置在侧围内板上；支架加强板的一端与所述安装支架相连接，所述支架加强板的另一端与连接板相连接，所述连接板在车内沿高度方向延伸，并与所述侧围内板相连接。本发明电动撑杆的安装结构和车辆，通过安装支架安装电动撑杆，并将安装支架、支架加强板、连接板和侧围内板依次连接形成闭环传力路径，使得车辆尾部侧围结构整体受力，兼顾了安装支架的通用性和连接强度，减轻了安装支架对于侧围内板上流水槽的强度要求，有效提升了车辆整体性能，解决了行李箱盖间隙面差等问题。
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公开(公告)号：CN112832613B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110058405.0
申请日：2021-01-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明属于车身技术领域，具体涉及一种汽车行李箱盖缓冲限位结构。它解决了现有限位块结构无法为车身侧板和行李箱盖进行可靠限位等技术问题。本汽车行李箱盖缓冲限位结构包括包括缓冲块一和缓冲块二，缓冲块一具有朝向缓冲块二的倾斜面一，其特征在于，所述缓冲块二具有朝向缓冲块一并与倾斜面一相配合的倾斜面二，所述倾斜面一上开设有若干个内凹的凹槽，所述倾斜面二上凸出设置有凸块，所述凸块嵌设于凹槽内。本发明使行李箱盖与车身侧板之间进行可靠限位。
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公开(公告)号：CN115037008A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210742012.6
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车的手机充电装置及汽车，至少包括：扶手总成，所述扶手总成上设置有充电口；下骨架，可拆卸安装在所述扶手总成内；放置板，倾斜安装在所述下骨架上，且所述放置板与所述下骨架可拆卸连接，其中所述放置板上设置有充电端口；以及充电器，安装在所述下骨架上，且所述充电器电性连接于所述充电端口。本发明提供了一种汽车的手机充电装置及汽车，能够提升汽车中手机充电的便利性、稳定性和空间利用率。
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