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公开(公告)号：CN104832322A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510176433.7
申请日：2015-04-14
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种带自感信号的EGR颗粒过滤装置，包括进气室、滤气室、排气室。进气室一端通过管道与EGR阀门相连，另一端与滤气室连接；滤气室一端与进气室连接，另一端与排气室相连，排气室一端与滤气室相连，另一端与EGR冷却器直接相连。滤器室内安装有滤芯，进气室与滤气室之间可拆卸，方便进行滤芯的更换。本发明装置一方面可以有效防止颗粒物在EGR冷却器中发生激冷效应，造成EGR冷却器内部壁面形成积炭，覆盖在散热片表面，影响冷却器的散热效果，造成EGR阀体密封失效，引起柴油机排放的恶化。另一方面，可以防止废气再循环系统中的颗粒重新引入燃烧室，造成颗粒的二次成核，减少颗粒污染物的排放。
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公开(公告)号：CN111677592B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010433995.6
申请日：2020-05-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种单缸柴油机掺烧气态甲醇燃料的控制系统及方法，结合单缸柴油机的转速‑排气温度图、单缸柴油机功率‑转速图所划分的多个部分，分别根据转速与温度、功率之间的关系选取最佳掺烧比αw，甲醇控制单元根据采集的油门开度、排气温度、转速和柴油机进气道压力，控制电控双开半圆阀的开合进而调节甲醇的掺烧比。本发明在实现了甲醇掺烧比与单缸柴油机运行工况的最佳匹配，同时兼顾单缸柴油机掺烧甲醇的安全性和单缸柴油机掺烧甲醇的动力性。
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公开(公告)号：CN110848042B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910966217.0
申请日：2019-10-12
Applicant: 江苏大学
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种气液多相喷射清除DPF颗粒和灰分的装置及控制方法，气液多相喷射装置包含柴油与空气预混喷射、清洗溶液喷射和尾端灭焰溶液喷射等装置；根据柴油机实际运行的工况，由气液多相喷射控制器采集柴油机中的转速、运行时间和油门位置等信息，实时调整DPF再生时间、柴油、空气和溶液喷射量等参数；本发明的气液多相喷射装置及控制方法具备DPF清灰和尾端灭焰的功能；本发明在现有DPF再生技术的基础上，降低了颗粒数并消除了再生过程中尾焰引火的风险，达到提高柴油机DPF后处理性能的目的。
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公开(公告)号：CN114170294A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111392849.4
申请日：2021-11-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提出了一种基于弹道光成像的液体燃料喷雾区域判别与瞬态蒸发量的计算方法，涉及内燃机喷雾测量计算领域；本发明的液体燃料喷雾区域判别方法主要包括液柱区与液滴区的划分；本发明的液体燃料瞬态蒸发量的计算方法，主要包括液柱区的液相质量计算、液滴区的液相质量计算和总喷油量计算，最终得到液体燃料喷雾过程中的瞬态蒸发量；对比已有技术，本发明不需要设置温度和压力传感器，也不需要获得液滴速度，除了可以得到喷雾锥角、贯穿距等常规参数外，还能够简便准确地得到喷雾液柱和液滴区域的状态，以及喷雾的瞬时蒸发量。
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公开(公告)号：CN109855921A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811399212.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明属于内燃机测试技术领域，涉及一种测量燃油燃烧不同区域中间产物的智能采样装置及方法；包括采样导气管、热电偶、滑动支架、电磁流量计、冷却管、PLC控制器、微型抽气泵、电磁阀B、分歧管、玻璃纤维滤膜、电磁阀A、硅压阻微压传感器和采样袋；具体操作为：选择测量位置，安放装置；开启PLC控制器，微型抽气泵工作，电磁阀B开启，清洗采样导气管；电磁阀B关闭，电磁阀A开启，采样袋和玻璃纤维滤膜开始采集产物；热电偶、硅压阻微压传感器和电磁流量计反馈实时信号至PLC控制器，采用PLC控制器控制采样时间、采样流量和采样压力实现燃油不同火焰高度燃烧气体和固体中间产物的智能采样，保证了采样的精度，实现智能采样。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105716912B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610069661.9
申请日：2016-02-01
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N1/22
Abstract: 本发明公开了一种柴油机瞬时相位可调的燃烧气体采样装置及方法，用于采集多缸柴油机燃烧过程中不同曲轴转角下的缸内气体。本发明装置包括多缸柴油机、采样机构、气体稀释及收集机构；采样机构一端与柴油机飞轮连接，另一端通过采样凸轮与采样缸排气门相接触；采样机构的支架固定在多缸柴油机上；气体稀释及收集机构与采样缸排气道连接。通过调节采样机构中相位调整盘的转角，可以使采样机构中的采样凸轮在不同曲轴转角时压开采样缸排气门，采集缸内燃烧气体；气体稀释及收集机构中的样气导气管与氮气管交汇，使用氮气对采集到的样气进行稀释，稀释后的气体最终被采样袋收集。本发明具有装置整体可靠、相位调整方便、相位控制精度高、采样方便、装置制造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN107747510A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710838123.6
申请日：2017-09-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种排气管内炽热气体的消除装置和内燃机，涉及内燃机领域。排气管内炽热气体的消除装置，适于与内燃气配合使用，包括：气体管路和降温机构；气体管路包括进气导管和排气导管；降温机构包括用于盛放冷却液的冷却液箱，进气导管的两端分别与冷却液箱和排气管的靠近与内燃机连通的端部连通，排气导管的两端分别与冷却液箱连通和与排气管的靠近与大气连通的端部连通，以使排气管内的炽热气体依次流通进气导管、冷却液和排气导管实现降温。排气管内炽热气体的消除装置具有降温迅速、体积较小、可靠性高和成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN103630479B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310573961.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N15/10
Abstract: 本发明涉及测量技术领域，提出了一种测量点燃式发动机或压燃式发动机排气颗粒数的方法本发明的发动机燃烧排气颗粒数的测量方法，主要包括采集待测颗粒样品、待测颗粒样品的分散处理、获得分散颗粒的电镜图像、判断团聚颗粒的分散程度、确定拐点个数和弧长个数、排除拐点个数和弧长个数过多的颗粒、判断Mi中单个颗粒个数等步骤，最终得到发动机燃烧排气颗粒数Nsum。对比己有技术，本发明具有测量装置简易，不需要通过电流的转化获得颗粒数量，能够直观地得到颗粒数的特点。
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公开(公告)号：CN104819034A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510194694.1
申请日：2015-04-22
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明属于柴油机机内净化装置和环保技术领域，具体涉及一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，包括颗粒过滤室、隔离层、脱硫室；颗粒过滤室包括进气端和安装端A；脱硫室包括出气端和安装端B，安装端A和安装端B均为敞开结构，安装端A和安装端B固定在所述隔离层上，隔离层为密集网状结构；颗粒过滤室内安装有颗粒过滤滤芯，脱硫室内安装有脱硫滤芯；进气端与EGR冷却器的出气端连接，出气端与EGR阀连接。用于过滤柴油机EGR系统中的颗粒物和SO2，防止废气中颗粒再次进入燃烧室，减少柴油机颗粒物的排放；防止EGR阀因长期的硫腐蚀而引起的EGR阀失效，造成进入气缸的废气量无法控制，引起柴油机颗粒排放物增加的现象。
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公开(公告)号：CN103630471A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310585461.5
申请日：2013-11-20
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N15/02
Abstract: 本发明涉及测量技术领域，提出了一种测量和计算压燃式发动机排气颗粒中值粒径的方法。本发明的柴油机排气中颗粒中值粒径的测量方法，主要包括采集待测颗粒样品、待测颗粒样品的分散处理、获得分散颗粒的电镜图像、判断团聚颗粒的分散程度、求解Mi中单个颗粒的直径等步骤，最终得到柴油机排气中颗粒中值粒径D50，对比己有技术，本发明不需要通过电流与粒径的转化获得粒径，能够直观地得到0.1μm～0.5μm粒径范围内的颗粒的特点，本发明应用颗粒电镜图像处理，能够分辨单个颗粒，提高了颗粒粒径的测量精度。
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