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公开(公告)号：CN102074760A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010604729.1
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供了一种电池的加热电路，该加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路以及能量限制电路，所述储能电路用于与所述电池连接，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，所述开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，所述开关控制模块(100)用于控制开关装置(1)导通和关断，以使得当开关装置(1)导通时，能量在所述电池与所述储能电路之间往复流动，所述能量限制电路用于限制由储能电路流向电池的电流大小。采用本发明提供的电池的加热电路，能够避免加热回路中电流过大而造成的安全性问题，能够有效地保护电池。
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公开(公告)号：CN102074754A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010603669.1
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电池的加热电路，所述电池包括第一和第二电池，所述加热电路包括第一开关装置、第二开关装置、阻尼元件R1、阻尼元件R2、开关控制模块以及电流存储元件，第一电池、阻尼元件R1、电流存储元件以及第一开关装置相串联，构成第一充放电电路；第二电池、阻尼元件R2、电流存储元件以及第二开关装置相串联，构成第二充放电电路，在对电流存储元件充放电时，该第二充放电电路的充放电方向与第一充放电电路的充放电方向相反；开关控制模块与第一开关装置和第二开关装置电连接，用于控制第一开关装置和第二开关装置交替导通，以控制电能在第一和第二电池以及电流存储元件之间的流动。该加热电路具有加热效率高的优点。
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公开(公告)号：CN102074753A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010603471.3
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 提供了一种电池的加热电路，包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、储能电路、阻尼元件R1、能量限制电路以及储能电路能量控制单元，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，所述阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，开关控制模块(100)用于控制开关装置(1)导通和关断，以使得当开关装置(1)导通时，能量在电池与储能电路之间往复流动，所述能量限制电路用于限制由储能电路流向电池的电流大小，所述储能电路能量控制单元用于在开关装置(1)导通再关断后，控制储能电路中的能量转换成预定值。采用本发明提供的电池的加热电路，能够避免加热回路中电流过大而造成的安全性问题，有效地保护电池。
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公开(公告)号：CN101399440A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200710123761.6
申请日：2007-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0026 , H01M10/425 , H01M10/441 , H01M2010/4271
Abstract: 本发明适用于电池保护领域，提供了一种多节电池保护电路及方法，多节电池保护电路包括一个或多个多节电池保护芯片，以及由多节电池保护芯片控制的充电控制开关和放电控制开关，该多节电池保护芯片包括多节电池组串联应用保护集成电路模块和扩展连接模块，其输入端与相应单体电池的正负极连接，其输出端分别与扩展连接模块的内部信号输入端连接，扩展连接模块的扩展信号输入端同与其相邻的多节电池保护芯片的扩展连接模块的扩展信号输出端连接，其输出端分别与充电控制开关和放电控制开关连接。本发明技术方案提供的多节电池保护电路可以实现任意节电池的保护，同时无需外围电路，降低了成本、减少了电路复杂度，提高了电路的可测试性和可扩展性。
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公开(公告)号：CN108346649A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710063329.6
申请日：2017-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L25/07 , H01L23/48 , H01L23/485 , H01L21/60
CPC classification number: H01L2224/18 , H01L25/072 , H01L23/481 , H01L23/485 , H01L24/82 , H01L2224/82
Abstract: 本发明提供了一种半桥功率模块及其制造方法，半桥功率模块包括：绝缘介质基板，其上表面具有第一导电层；至少一对功率半导体芯片，芯片贴设于所述绝缘介质基板的上表面上；绝缘层，覆盖于所述绝缘介质基板上，将芯片包覆在内，所述绝缘层开设有位于芯片上方的通孔，且所述通孔内填充有导电物质；第二导电层，设置于所述绝缘层之上，所述第二导电层通过所述导电物质和所述第一导电层将每对所述功率半导体芯片电路连接构成半桥驱动电路。封装无需开塑封模，节省了生产成本；另外，功率半导体芯片通过在绝缘层上开设通孔并填充导电物质与上层的导电层实现电气连接，减小了模块的体积，有利于模块小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108346645A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710063330.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/538 , H01L23/522 , H01L23/31
Abstract: 本发明提供了一种功率模块及其制造方法，功率模块包括：绝缘介质基板，其上表面具有第一导电层；开关管芯片和二极管芯片，芯片贴设于所述绝缘介质基板的上表面上；绝缘层，覆盖于所述绝缘介质基板上，将芯片包覆在内，所述绝缘层开设有位于芯片上方的通孔，且所述通孔内填充有导电物质；第二导电层，设置于所述绝缘层之上，所述第二导电层通过所述导电物质与芯片电气连接。封装无需开塑封模，节省了生产成本；另外，功率半导体芯片通过在绝缘层上开设通孔并填充导电物质与上层的导电层实现电气连接，减小了模块的体积，有利于模块小型化。
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公开(公告)号：CN108346628A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710063328.1
申请日：2017-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/31 , H01L23/488 , H01L23/498 , H01L23/367
Abstract: 本发明提供了一种功率模块及其制造方法，功率模块包括：绝缘介质基板，其上表面具有第一导电层，且开设有从下表面到达所述第一导电层的导热路径；至少一个功率半导体芯片，芯片贴设于所述绝缘介质基板的上表面上；绝缘层，覆盖于所述绝缘介质基板上，将芯片包覆在内，所述绝缘层开设有位于芯片上方的通孔，且所述通孔内填充有导电物质；第二导电层，设置于所述绝缘层之上，所述第二导电层通过所述导电物质与芯片电气连接。封装无需开塑封模，节省了生产成本；另外，功率半导体芯片通过在绝缘层上开设通孔并填充导电物质与上层的导电层实现电气连接，减小了模块的体积，有利于模块小型化。
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公开(公告)号：CN106558563A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632470.4
申请日：2015-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/427 , H01L23/367 , H01L23/31
Abstract: 本发明公开了一种功率模块和具有其的车辆，其中功率模块包括：壳体，壳体内限定有容纳腔，容纳腔内充设有绝缘材料；功率芯片和两个平板热管，功率芯片和两个平板热管均设在容纳腔内且被绝缘材料包覆；每个平板热管具有冷凝部和蒸发部，两个平板热管的蒸发部分别设在功率芯片的上下表面上，功率芯片和每个平板热管上均引出有电极，电极伸出壳体外。根据本发明实施例的功率模块，功率芯片的上下表面可以实现同时散热，增强了功率模块的散热能力，提高功率模块的可靠性，再者，该功率模块省去了相关技术中的覆铜陶瓷基板，使得结构简单、生产工序简易，而通过在壳体内设置绝缘材料，可以起到电气绝缘的作用，使壳体内的各器件保证独立的电气特性。
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公开(公告)号：CN103594757A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210292393.9
申请日：2012-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提出一种电动汽车电池加热装置及其散热器，该散热器包括：第一壳体；第二壳体，第二壳体与第一壳体结合以形成内腔；柔性盘，柔性盘设在内腔中，且柔性盘具有容纳腔；和冷却介质，冷却介质充填容纳腔的一部分。由此，根据本发明的散热器，通过将冷却介质充填在柔性盘内，可以迅速降低电动汽车电池加热器的温度，提高了电动汽车电池加热器的工作稳定性和安全性，而且延长了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN102306849B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110137264.8
申请日：2011-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 电池的加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路及能量叠加单元，储能电路用于与电池连接，包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断以控制能量在电池与储能电路之间的流动，能量叠加单元与储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后将储能电路中的能量与电池中的能量进行叠加；开关控制模块(100)还用于在开关装置(1)导通后流经开关装置(1)的电流的第一正半周期之后控制开关装置(1)关断，且该开关装置(1)关断时施加到该开关装置(1)上的电压小于该开关装置(1)的额定电压。
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