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公开(公告)号：CN201207349Y
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200820116520.9
申请日：2008-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H27/04
Abstract: 公开了一种车辆用电源开关，该开关包括插片、插座机构、连接件、壳体和位于壳体中的底座，插片与连接件连接，插座机构固定在底座上且位于壳体中，壳体具有开口，开口为插片插入插座机构中以及从插座机构中取出的通路，插座机构包括导电片，其中，底座包括底板部分和与底板部分垂直的竖板部分，插座机构还包括压块、弹性件和套筒，导电片固定在竖板部分上，套筒固定在底板部分上，压块和弹性件位于套筒中，并且弹性件弹压在压块与套筒之间，压块可沿套筒的纵向方向移动，压块与导电片共同形成用于插入插片的插口。该电源开关将弹性件的弹力控制在适合插拔插片的范围内，防止插片插入插座机构中过松或过紧，保证车辆的正常运行，方便操作员的操作。
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公开(公告)号：CN218616548U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222399497.1
申请日：2022-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车身；电池包，所述电池包安装于所述车身；直流充电接口，所述直流充电接口设置于所述车身；以及控制器，所述控制器安装于所述车身，所述控制器包括箱体、电控模块、第一插接组件和第二插接组件，所述箱体具有安装侧面，所述安装侧面朝向所述车身的左侧或右侧，所述第一插接组件安装于所述安装侧面，且所述第一插接组件的两端分别与所述电池包和所述电控模块连接，所述第二插接组件和所述第一插接组件安装于同一所述安装侧面，且所述第二插接组件的两端分别与所述直流充电接口和所述电控模块连接。根据本实用新型的车辆具有走线距离短、便于布局、电流损耗低和安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN218472887U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222580942.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机总成和车辆，电机总成包括：第一外壳，所述第一外壳包括：第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体相互隔开；电机组件，所述电机组件设置于所述第一腔体内；电控组件，所述电控组件和所述电机组件电连接，所述电控组件包括：第二外壳，所述第二外壳设于所述第二腔体。电机组件和电控组件共用一个第一外壳，这样可以合理利用第一外壳的空间，以及可不对电控组件进行密封，这样可以省去了电控组件上的密封结构。
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公开(公告)号：CN218228669U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222399499.0
申请日：2022-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/14
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包充电装置和具有其的车辆，包括第一直流充电接口，第一直流充电接口的正极连接于电池包的正极，第一直流充电接口的负极连接于电池包的负极；第二直流充电接口，第二直流充电接口的负极连接于电池包的负极；控制单元，控制单元包括控制模块和驱动模块，控制模块发送控制驱动模块执行的信号，驱动模块包括至少一相桥臂，桥臂包括上桥臂和下桥臂，上桥臂连接电池包的正极，下桥臂连接电池包的负极；以及电感，电感的一端连接第二直流充电接口的正极，电感的另一端连接桥臂的中点。本实用新型实施例的电池包充电装置能够对电池包进行升压充电，而且具有两个直流充电接口，能够提升充电功率。
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公开(公告)号：CN217598358U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221669903.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式电机控制器、电动总成和车辆，所述集成式电机控制器包括：充电连接件和电池连接件；第一充电电路，所述第一充电电路分别与所述充电连接件和所述电池连接件连接，所述第一充电电路具有控制所述第一充电电路通断的第一控制开关；第二充电电路，所述第二充电电路分别与所述充电连接件和所述电池连接件连接，所述第二充电电路具有升压模块和控制所述第二充电电路通断的第二控制开关。根据本实用新型实施例的集成式电机控制器能够适用于不同的充电电压，具有通用性高和充电方便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211981683U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020883905.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成，包括：电机模块、电控模块和电机三相座，所述电控模块包括电控壳体和电控三相座，所述电控三相座包括电控三相注塑件和电控三相铜排，所述电控三相铜排与所述电控三相注塑件一体注塑，所述电控三相注塑件与所述电控壳体紧固连接；所述电机三相座分别与所述电机模块和所述电控三相铜排电连接。根据本实用新型实施例的电动总成，可以避免电机模块的铜排直接连接电控模块中的电子元器件导致电子元器件容易损坏的问题，而通过电控三相铜排与电控三相注塑件的一体注塑，可以有效地提高不同电控三相铜排之间的绝缘性。
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公开(公告)号：CN210212006U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921006054.3
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力总成及电动汽车。该动力总成包括控制器、动力组件和支撑体，所述动力组件包括转轴，所述支撑体套设在所述转轴上；所述动力组件和所述支撑体之间形成一容置空间；所述控制器安装在所述支撑体和所述动力组件上，且所述控制器的至少一部分位于所述容置空间中。本实用新型结构简单，且控制器安装在支撑体和动力组件上，控制器的至少一部分位于容置空间中，使控制器在得到稳定支撑和安装的同时，容纳体积更大，进而使得控制器中集成功能更多、成本更低，且节省了整个电动汽车的空间、重量，使得电动汽车更为轻巧。
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公开(公告)号：CN201364826Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200820136670.6
申请日：2008-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种紧急断电开关，其锁紧机构(5)包括形成有定位槽(19)和锁紧槽(20)的外壳(18)，在该外壳(18)中插入有连接壳(2)，该连接壳(2)的一侧形成有安装孔(24)，该安装孔(24)从内向外依次安装有弹性元件和锁紧轴(13)，该锁紧轴(13)固定连接有连接板(12)，该连接板(12)连接有手柄凸台(3)，当下压手柄(1)并按压手柄凸台(3)时，所述锁紧轴(13)的外端可在所述定位槽(19)内滑动，并在所述弹性元件的作用下卡入所述锁紧槽(20)内。由于锁紧机构与手柄做成一体，操作者在下压手柄时可以同时完成锁紧，在操作上更方便。本实用新型的紧急断电开关主要用于电动汽车。
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公开(公告)号：CN201312061Y
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200820214075.X
申请日：2008-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/24 , H02J7/00 , B60R16/02 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型提供了一种配电系统，包括电源、配电箱和应急开关，其中，所述应急开关的两端口分别与所述电源的正极和所述配电箱的正极相连接，所述配电箱的负极和所述电源的负极相连接。根据本实用新型的配电系统，当需要检修配电箱时，应急开关先工作，电源正极与配电箱断开，此时电源正极只能延伸到应急开关内部，配电箱内部只有电源负极，彻底消除了操作人员误将高压电正负极直接连通的风险。
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公开(公告)号：CN219181297U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202222588393.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机总成和车辆，电机总成包括：电机组件；电控组件，所述电控组件和所述电机组件电连接，所述电控组件包括：第二外壳、IGBT模块和电感，所述IGBT模块和所述电感设置于所述第二外壳内且相互隔开，所述第二外壳内设置有第一冷却水道，所述第一冷却水道的相对两侧分别设置有散热区域，所述IGBT模块和所述电感分别设置于所述散热区域。第二外壳内设置有第一冷却水道，并且IGBT模块和电感分别设置在第一冷却水道相对两侧的第一散热区域和第二散热区域内，这样可以通过第一冷却水道来同时对IGBT模块和电感进行散热。
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