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公开(公告)号：CN110766975B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810847508.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种停车场智能寻车管理方法和系统。方法包括：获取进入停车场的行人的位置信息和人脸特征；在预先建立的停车信息数据库中查找与所述行人的人脸特征匹配的车主人脸特征，其中，所述停车信息数据库包括车位、车位上停放车辆的车牌号和车主人脸特征的对应关系；如果查找到匹配项，则根据所述匹配的车主人脸特征获取其对应的车牌号和目标车位；根据所述目标车位，生成寻车指示信息，所述寻车指示信息用于指示所述目标车位；向所述进入停车场的行人展示所述寻车指示信息。从而实现无需车主参与的全自动寻车过程，可以减少车主的工作量，避免由于车主遗忘操作导致的寻车困难。向车主提供寻车信息，可以为车主更加快捷的找到车辆。
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公开(公告)号：CN110766975A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810847508.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种停车场智能寻车管理方法和系统。方法包括：获取进入停车场的行人的位置信息和人脸特征；在预先建立的停车信息数据库中查找与所述行人的人脸特征匹配的车主人脸特征，其中，所述停车信息数据库包括车位、车位上停放车辆的车牌号和车主人脸特征的对应关系；如果查找到匹配项，则根据所述匹配的车主人脸特征获取其对应的车牌号和目标车位；根据所述目标车位，生成寻车指示信息，所述寻车指示信息用于指示所述目标车位；向所述进入停车场的行人展示所述寻车指示信息。从而实现无需车主参与的全自动寻车过程，可以减少车主的工作量，避免由于车主遗忘操作导致的寻车困难。向车主提供寻车信息，可以为车主更加快捷的找到车辆。
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公开(公告)号：CN102055042B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200910109966.8
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明提供了一种车辆用电池加热控制系统和控制方法，包括加热控制模块和电池加热单元；所述加热控制模块与所述电池加热单元电连接；所述电池加热单元，用于对电池进行加热，所述加热控制模块，用于当符合启动加热的条件时，启动电池加热单元对电池的加热，并且当符合停止加热的条件时，停止电池加热单元对电池的加热；其中，所述启动电池加热同时满足以下条件：系统的环境温度K环达到温度设定值K1；电池温度K电达到温度设定值K2；电池荷电态SOC达到电池荷电态设定值SOC1。该车辆用电池加热控制系统和控制方法能够更好保护电池。
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公开(公告)号：CN101676956B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200810211884.X
申请日：2008-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种行车报文记录方法，包括：对接收到的报文计数的步骤；根据报文计数，判断是否过滤报文的步骤；和过滤至少一报文或停止过滤报文的步骤。本发明还提出一种车载数据记录系统。本发明在尽量不降低报文记录全面性的同时，大大降低报文记录的数目。在不丢失重要数据的前提下，过滤掉重复的无太大记录价值的报文，提高行车报文记录的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN101740829B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200810217691.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动车充电方法，包括所述充电系统包括依次连接的电池组充电器、动力电池组、DC/DC变换器和启动电池，以及与所述DC/DC变换器和所述动力电池组相连的电池管理器，包括以下步骤：在对动力电池组充电时，电池管理器判断启动电池电压是否达到低点阈值电压；如果所述电池管理器判断启动电池电压达到了低点阈值电压，则所述电池管理器不启动DC/DC变换器；如果所述电池管理器判断启动电池电压未达到低点阈值电压，则所述电池管理器启动DC/DC变换器对所述启动电池进行充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102487208A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010578954.2
申请日：2010-12-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的充电控制导引电路，包括：参考电压模块、电平转换模块、第一电平检测及输出模块、第二电平检测及输出模块和选择模块。当电动汽车的充电接口为中国标准时，选择使用第一电平检测及输出模块；当电动汽车的充电接口为美国标准时，选择使用第二电平检测及输出模块。本发明的充电控制导引电路能够输出可靠的±12V的PWM波，而且，本发明的电路兼容国标和美标两种标准，极大方便了产品的普遍实用性。此外，本发明的电路采用的电子元器件的价格低廉，不会增加生产的成本。
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公开(公告)号：CN102478631A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010560588.8
申请日：2010-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种电池性能参数测量装置包括终端设备、双向逆变器、电源模块、数据采集模块和储能设备，所述终端设备与双向逆变器相连，所述终端设备还通过数据采集模块与待测电池相连，所述待测电池通过双向逆变器分别与电源模块和储能设备相连。克服了现有电池性能参数测量，在多次充放电工序，需要人工多次在充电时将待测电池与充电设备连接，而在放电时，又需人工将待测电池与放电负载连接，并且待测电池在放电过程能源白白浪费了的弊端。本发明的的电池性能参数测量装置大大节省人工操作，而且待测电池的放电能量也能够回收到储能设备，节省了能源。
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公开(公告)号：CN102447270A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010296994.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0046 , B60L8/003 , B60L11/1812 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆用太阳能供电控制系统，包括太阳能电池组和控制模块，太阳能电池组与辅助电源模块、控制模块相连，太阳能电池组还通过第一开关与降压DC/DC相连、通过第二开关与升压DC/DC相连，降压DC/DC分别与低压负载、启动电池和控制模块相连，升压DC/DC分别与高压负载、控制模块相连，升压DC/DC通过主接触器与动力电池组相连，动力电池组与电池管理器相连，控制模块与辅助电源模块、电池管理器以及光敏传感器相连，辅助电源模块通过第四开关与电池管理器相连，电池管理器通过第三开关与启动电池相连。本发明使得车辆在运行和停止状态，最大化利用太阳能给车辆负载或动力电池组充电，目的是提高车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN101640509B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200810126296.6
申请日：2008-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的起动电机驱动装置包括第一线圈(1)、第二线圈(2)、触点开关(4)和电源(6)，所述电源(6)的正极与第一线圈(1)和第二线圈(2)连接并通过第二线圈(2)接地，该驱动装置还包括电压变换装置(5)和单向导通元件(3)，电压变换装置(5)的输出端与触点开关(4)的一端连接，触点开关(4)的另一端用于连接起动电机，电源(6)的正极通过第一线圈(1)连接至单向导通元件(3)的正极，单向导通元件(3)的负极与触点开关(4)的另一端连接，单向导通元件(3)仅允许从正极到负极的电流通过。采用本发明提供的起动电机驱动装置可以对起动电机提供稳定电压，由此实现起动电机稳定起动发动机。
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公开(公告)号：CN102104178A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200910261616.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于冷却系统的智能控制方法，包括：获取温度采样信号Vtemp；将温度采样信号Vtemp与第一阈值电压V1相比较，控制制冷装置的工作，当Vtemp高于或等于第一阈值电压V1时，开启制冷装置；将温度采样信号Vtemp与第二阈值电压V2相比较，控制过温保护装置的工作，当Vtemp高于或等于V2时启动过温保护装置，关闭动力电池充电设备，保持制冷装置开启状态。本发明还提供了一种用于冷却系统的智能控制装置。本发明的智能控制装置及方法，通过简单的模拟电路实现对系统的智能控制。在电磁环境复杂，或者无智能芯片支持的电力设备供应器上达到智能控制的效果，并且具有很好的稳定性，电路简单，成本低廉。
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