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公开(公告)号：CN110709713A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880035856.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: G01R19/165
Abstract: 电压检测器(15)检测蓄电池的正极的电压并输出表示检测到的电压值的检测值。经由第一开关(40)向电阻(R1)的一端施加作为检测对象的对象电压。从电阻(R1)的另一端向输出电路(31)输入电流。输出电路(31)将电阻(R1)的另一端的电压值实质上维持为规定电压值，并将电流值与从电阻(R1)输入的电流的电流值实质上一致的电流向电阻(R2)的一端输出。将电阻(R2)的一端的电压值作为检测值向微机输出。
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公开(公告)号：CN108475912B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201780005244.0
申请日：2017-01-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 供电控制装置具备：半导体开关元件(6)，通过PWM控制进行开关动作；PWM信号输出部(1)，输出与PWM控制相关的PWM信号；电流电路(5)，输出与流通过半导体开关元件(6)的电流相关联的电流；滤波器电路(11～13)，将电流电路(5)输出的电流转换成电压，并对转换而得到的电压进行滤波；过电流保护电路(4)，基于滤波器电路(11)进行滤波后的电压的电压值，将半导体开关元件(6)设为断开；电压检测部(2)，在PWM信号的各脉冲的终端附近的时机，检测滤波器电路(11～13)进行滤波后的电压的电压值；温度推断部(1)，基于电压检测部(2)检测出的电压值，推断在半导体开关元件(6)中流通的电流所流通过的电线的温度；以及电线保护部(1)，基于温度推断部(1)推断出的温度，将半导体开关元件(6)设为断开。
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公开(公告)号：CN114788114B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202080085017.5
申请日：2020-12-09
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 在供电控制装置(10)中，通过将配置于电流路径的第一半导体开关(20a)及第二半导体开关(20b)切换为接通或断开来控制供电。在第一半导体开关(20a)及第二半导体开关(20b)各自的漏极与源极之间连接有第一二极管(21a)及第二二极管(21b)。第一二极管(21a)及第二二极管(21b)各自的阴极在电流路径中位于阳极的下游侧及上游侧。在尽管微机(26)指示了第一半导体开关(20a)及第二半导体开关(20b)向断开的切换，但在电流路径中流动有电流的情况下，第一驱动电路(22a)将第一半导体开关(20a)切换为接通。
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公开(公告)号：CN119156306A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202380038990.5
申请日：2023-05-02
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 车载装置搭载于车辆，具备对在车辆用座椅的内部设置的温度调整装置进行控制的控制部，其中，所述控制部取得搭乘于所述车辆的乘客的生物体信息，取得所述车辆的车厢内温度，并基于取得的所述生物体信息及所述车厢内温度，控制所述温度调整装置。
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公开(公告)号：CN118202574A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280069623.7
申请日：2022-10-21
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H03K17/00 , H02H7/20 , H03K17/08 , H03K17/695
Abstract: 在车辆用的控制装置中，在经由微机流动的电流的电流路径中，在微机的下游侧配置有第一端子。在微机与第一端子之间的连接节点连接有连接二极管的阳极。连接开关的一端与连接二极管的阴极连接。第二端子与连接开关的另一端连接。在以第二端子的电位为基准电位的第一端子的电压上升至阈值以上的值的情况下，切换电路将连接开关从断开切换为接通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117501572A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202280040755.7
申请日：2022-06-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02H7/20
Abstract: 供电控制装置(1)具备第一开关(11)、第二开关(12)及控制部(30)。控制部(30)进行第一控制，所述第一控制使第一开关(11)为接通状态，进行接通断开控制，所述接通断开控制在由异常检测部检测到所述异常的情况下将第二开关(12)在接通状态和断开状态之间交替切换。
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公开(公告)号：CN114365378A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080060803.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 一种供电系统(10)，对能够相对于车辆(12)的车身(12A)侧滑动的滑动对象物(11)的负载(L)以非接触方式供给从电源(B)供给的电力，其中，车辆(12)中的车身(12A)侧具备：输电部(21)，能够输送从电源(B)供给的电力；输电侧通信部(25)，能够进行通信；及输电侧控制部(24)，基于输电侧通信部(25)所通信的信息来控制输电部(21)的输电，滑动对象物(11)具备：受电部(31)，以非接触方式接受来自输电线圈(21)的电力；判断部(41)，判断是否从输电线圈(21)向受电部(31)进行输电；受电侧通信部(38)，将由判断部(41)判断出的是否进行输电的信息发送到输电侧通信部(25)；及蓄电部(39)，向判断部(41)供给电力，并且不向负载(L)供给电力。
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公开(公告)号：CN112368907A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201980045303.6
申请日：2019-07-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 在供电控制装置(11)中，在蓄电池(10)的连接是正常连接的情况下，当旁路开关(25)断开时，电流依次在第一切换电路(21)和二极管(24)中流动。在蓄电池(10)的连接是正常连接的情况下，当蓄电池(10)的输出电压低于基准电压时，第二切换电路(22)将旁路开关(25)从断开切换成接通。
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公开(公告)号：CN111201157A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201880065975.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 一种供电装置(10)，对座椅(60)供电，座椅(60)相对于设置于车身的地板部(11)的导轨(15、15)能滑动移动，供电装置(10)具备：送电部(20)，其设置于地板部(11)；旋转轴部(40)，其相对于座椅(60)固定，成为座椅(60)的旋转轴；以及受电部(30)，其相对于旋转轴部(40)固定，接受来自送电部(20)的电力。
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公开(公告)号：CN109074989B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201780028092.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01H47/00
Abstract: 在供电控制装置(10)中，在开关电路(2)具有的半导体开关(20a、20b)接通且继电器触点(30)断开的情况下，控制部(58)判定电流传感器(47)检测出的开关电流值(Is)是否为阈值以上。在由控制部(58)判定为开关电流值(Is)为阈值以上的情况下，电流供给部(52)将继电器触点(30)切换成接通，驱动电路(40)将半导体开关(20a、20b)切换成断开。控制部(58)根据从经由开关电路(2)流过电流起经过的经过时间的长度，来变更上述阈值。
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