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公开(公告)号：CN100432411C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200610125749.4
申请日：2006-08-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F16K1/2261 , F02M26/47 , F02M26/54 , F02M26/70 , F02M26/73
Abstract: 本发明公开了一种流体控制阀组件，其包括：外壳，具有环状槽的阀，和具有在外径和内径之间延伸的间隙的密封环。所述密封环包括一对相反的轴向侧表面并且设置在所述槽内。当所述阀处于关闭位置时，所述密封环抵靠着外壳密封。所述阀组件还包括支撑环，其设置在槽内靠近密封环的轴向侧表面之一，于是当所述阀处于关闭位置时，阻碍流过密封环间隙的流体流量。
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公开(公告)号：CN1501014A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN200310116511.1
申请日：2003-11-14
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D9/1065 , F02D41/0055 , F02D41/042 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/48 , F02M26/50 , F02M26/54 , F02M26/70 , F02M26/73 , Y02T10/47
Abstract: 在一种废气再循环设备中，当发动机停转时，EGR控制阀的阀(3)沿阀关闭方向移动，并以一给定的阀瓣开启程度停止在离开全闭阀位置的某一位置处。在发动机停转的某一期间中，在阀(3)休止在全闭阀位置时，阀(3)的整个外周与喷嘴(2)的整个内周接触，从而由于粘附在此处的沉积物，阀(3)很可能粘附在喷嘴(2)上。然而，当阀(3)开启一给定的阀瓣开启程度时，阀(3)很难由于沉积物而粘附在喷嘴(2)上，从而在启动发动机时可以轻易地移动阀(3)。因此，可以准确地将阀(3)控制在一给定阀瓣开启程度，以使得所需要EGR体积的EGR气体可以与在进气管内流动的空气混合。
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公开(公告)号：CN114728634A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080078398.4
申请日：2020-12-11
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和杆部(812)，通过使所述踏板部被操作，所述杆部以旋转轴(O)为中心进行旋转；壳体(88)，其可旋转地支承所述杆部；反作用力产生部(90)，其与所述壳体及所述杆部连接，并根据所述制动踏板的行程量(X)对所述杆部产生反作用力(Fr)；以及止挡件(95)，其在与所述杆部接触时将所述杆部卡定，以免所述杆部向与所述踏板部被操作时的旋转方向相反的方向旋转。
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公开(公告)号：CN111133179B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880060762.7
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)、壳体(35)和配线保持部件(71)。配线保持部件(71)将旋转角传感器(39)的检测部(65)、以及马达(36)及检测部(65)的电气配线(72)一体地保持，是与壳体(35)不同的部件。壳体(35)的第2壳体部(42)具有将壳体(35)内外贯通的连接器插通孔(76)。配线保持部件(71)将电气配线(72)的端部内包，形成有从壳体(35)内经由连接器插通孔(76)向壳体(35)外突出的连接器部(83)。
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公开(公告)号：CN111108273B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880060778.8
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将引擎(11)的增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)以及壳体(35)。减速部(37)包含3对金属齿轮部，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(28)传递。旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。壳体(35)将金属齿轮部及磁电路部(64)容纳在相同的容纳空间(44)，并对输出轴(38)进行支承。在向引擎(11)的搭载姿势下，金属齿轮部的啮合部分比磁电路最下点(p1)更靠重力方向下方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111425562A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010012866.X
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供了一种致动器(10)，用于驱动涡轮增压器(24)的涡轮增压压力控制阀(19)。致动器包括马达(36)、输出轴(26)和用于通过降低转速将马达的旋转传递到输出轴的减速机构(37)。减速机构包括：至少一个齿轮(53)，其具有轴孔(53h)；支撑轴(61)，其插入该轴孔中并且可旋转地保持该齿轮；以及壁部(41w，42w)，其设置在支撑轴的两端将齿轮夹在中间。减速机构还包括磨损粉末保持部，该磨损粉末保持部以保持磨损粉末或异物不飞散的方式设置在支撑轴的外周的径向外侧并且设置在轴孔的两个端部和壁部中的至少一个中。
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公开(公告)号：CN111108273A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880060778.8
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将引擎(11)的增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)以及壳体(35)。减速部(37)包含3对金属齿轮部，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(28)传递。旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。壳体(35)将金属齿轮部及磁电路部(64)容纳在相同的容纳空间(44)，并对输出轴(38)进行支承。在向引擎(11)的搭载姿势下，金属齿轮部的啮合部分比磁电路最下点(p1)更靠重力方向下方。
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公开(公告)号：CN107709793A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680031765.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 难波邦夫
CPC classification number: F04D29/22 , F04D29/20 , F04D29/2216 , F04D29/60 , F05D2260/36
Abstract: 离心泵具备：马达(2)，具有轴(10)；叶轮(18)，以限制与轴的相对旋转的方式嵌合到轴的第1侧的端部上，并且通过螺母(23)的拧紧被固定到轴上。叶轮具有与轴嵌合的主板(24)、从该主板在轴向上立设的多个通路壁(25)、与该通路壁的反主板侧的端面抵接而配置并且在径向的中央部开口有流入口(26a)的侧板(26)、和在主板与侧板之间形成在沿周向相邻的通路壁彼此之间、与流入口连通的流体通路(27)。通过离心力使通过叶轮的旋转而被从流入口导入到流体通路中的流体升压，向叶轮的外周方向吐出。在侧板上，设有能够与用来在将螺母拧紧而将叶轮向轴固定时限制叶轮的旋转的固定用夹具(31、32)卡合的卡合部(29、37、38、39)。
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公开(公告)号：CN101196148B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200710160076.0
申请日：2005-02-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D9/1045 , F02M26/50 , F02M26/54 , F02M26/70 , F02M26/73
Abstract: 一种废气再循环设备，包括：通道(1)，它使一部分废气进行再循环；及控制阀(2)，它控制该部分废气的量。控制阀(2)包括：壳体(3)，它具有管部分(4)；蝶形阀(5)，它安装在管部分(4)中并且可以沿着第一方向和第二方向进行旋转；密封环(7)，它密封间隙；及阀打开/关闭操纵装置(10-12、14、21-27、31、61、62)，在阀打开/关闭操纵装置(10-12、14、21-27、31、61、62)把蝶形阀(5)操纵成在发动机停止时或者在发动机停止之后等于或者多于一个循环地越过阀全闭位置以打开和关闭之后，它使蝶形阀(5)停止在阀全闭位置上。
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公开(公告)号：CN101196148A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710160076.0
申请日：2005-02-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D9/1045 , F02M26/50 , F02M26/54 , F02M26/70 , F02M26/73
Abstract: 一种废气再循环设备包括：通道(1)，它使一部分废气进行再循环；及控制阀(2)，它控制该部分废气的量。控制阀(2)包括：壳体(3)，它具有管部分(4)；蝶形阀(5)，它安装在管部分(4)中并且可以沿着第一方向和第二方向进行旋转；密封环(7)，它密封间隙；及阀打开/关闭操纵装置(10－12、14、21－27、31、61、62)，在阀打开/关闭操纵装置(10－12、14、21－27、31、61、62)把蝶形阀(5)操纵成在发动机停止时或者在发动机停止之后等于或者多于一个循环地越过阀全闭位置以打开和关闭之后，它使蝶形阀(5)停止在阀全闭位置上。
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