公开(公告)号：CN116982012A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202280016621.1

申请日：2022-02-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 山本高生 ,  北斗大辅 ,  柳田悦豪 ,  福田泰久

IPC: G05G23/00

Abstract: 踏板装置为风琴式。外壳(10)安装于车身。踏板垫(40)被设为能够相对于外壳(10)绕规定的旋转轴(CL)旋转，被驾驶员踩踏的部位相对于旋转轴(CL)配置于车辆搭载时的上下方向上的上方。踏板垫(40)通过驾驶员的踏力的增加而向正方向旋转，通过驾驶员的踏力的减少而向反方向旋转。传感器单元(50)输出与踏板垫(40)的旋转角度相应的电信号。全闭止挡件(71)设于外壳(10)的外壁中的相对于旋转轴(CL)靠近驾驶员的部位。全闭止挡件(71)在未对踏板垫(40)施加驾驶员的踏力时与踏板垫(40)中的相对于旋转轴(CL)在车辆搭载时的上下方向上的下方的部位接触，限制踏板垫(40)的反方向的旋转。

公开(公告)号：CN116917831A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202280016622.6

申请日：2022-02-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 北斗大辅 ,  柳田悦豪 ,  伊藤健悟

IPC: G05G1/44

Abstract: 踏板垫(40)包含板部(41)，该板部呈在板厚方向(Dt)上具有厚度且向延伸方向(Ds)延伸的板形状，所述踏板垫由驾驶员(81)从板厚方向的一侧对板部进行踩踏操作而绕与延伸方向垂直的轴心(CL)进行旋转动作。踏板轴(31、35)以上述轴心为中心向该轴心的轴向(DPa)延伸。支承体(10)经由踏板轴将踏板垫支承为能够绕上述轴心旋转。上述轴心相对于板部的板形状的厚度中心(Ct)向板厚方向的与一侧相反的一侧的另一侧偏移地设置。在驾驶员未对板部进行踩踏操作的非踩踏状态下，延伸方向的一侧比另一侧靠车辆下方。而且，板部的板形状比踏板轴向延伸方向的一侧延伸。

公开(公告)号：CN116848488A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202280012738.2

申请日：2022-02-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 福田泰久 ,  柳田悦豪 ,  北斗大辅 ,  山本高生

IPC: G05G1/46

Abstract: 踏板垫(30)被驾驶员(81)从规定的操作侧进行踏踩操作。臂(40)具有臂一端部(401)和从该臂一端部向反操作侧延伸的臂主体部(403)。臂在臂一端部与踏板垫连结，并且在反操作侧与反作用力产生机构(50)连结，反作用力产生机构产生相对于驾驶员对踏板垫施加的踏力而言的反作用力。防脱零件(56)构成为与踏板垫分开的零件，并固定于踏板垫。踏板垫和防脱零件中的一方即一零件具有第一配置部(564)，它们中的另一方即另一零件具有配置于与第一配置部隔着臂一端部的操作侧的第二配置部(306)。而且，第一配置部和第二配置部以在第一配置部和第二配置部之间夹着臂一端部的状态将该臂一端部保持于踏板垫。

公开(公告)号：CN116056933A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202180057567.0

申请日：2021-09-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 针生铁男 ,  北卓人 ,  吉田优介 ,  木村纯 ,  齐藤豪宏 ,  木野内惣一 ,  柳田悦豪 ,  北斗大辅

IPC: B60K26/02

Abstract: 加速器装置(1)具备踏板杆(20)、反作用力调整部(50)和控制部(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作而动作。反作用力调整部(50)由促动器(40)驱动，能够调整将踏板杆(20)推回的方向的力即反作用力。控制部(60)具有目标操作量设定部(62)以及驱动控制部(65)。目标操作量设定部(62)设定与车速相应的踏板杆(20)的操作量即目标操作量。驱动控制部(65)控制促动器(40)的驱动。控制部(60)在从自动驾驶向手动驾驶切换时，根据目标操作量控制反作用力，以使踏板杆(20)的操作量成为目标范围。

公开(公告)号：CN114945495A

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202180008768.1

申请日：2021-01-08

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 柳田悦豪 ,  难波邦夫 ,  北斗大辅

IPC: B60T7/06 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03

Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和因所述踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心旋转的杆部(812)；壳体(88)，其将所述杆部支承为能够旋转；以及板状构件(95)，其根据所述制动踏板的行程量(X)来产生针对所述杆部的反力(Fr)。所述板状构件具有由所述板状构件的沿着长度方向延伸的边和沿着宽度方向延伸的边划分形成的长面(S1、S2)，所述长面与所述杆部对置配置，所述板状构件在所述踏板部被操作时挠曲而产生所述反力。

公开(公告)号：CN111425564A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN202010013126.8

申请日：2020-01-07

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 北斗大辅 ,  山中哲尔 ,  难波邦夫 ,  田中笃 ,  柳田悦豪 ,  河野尚明 ,  山口雅史

IPC: F16H1/22 ,  F16H55/17 ,  F16H55/06 ,  F16C3/02 ,  F02B37/18 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及一种致动器。输出齿轮(54)包括：固定部(54f)，其联结至输出轴(26)的表面处理部分(70)；以及连接部(54c)，其连接在输出齿轮(54)的有齿部(54t)和固定部(54f)之间。从连接部(54c)和固定部(54f)之间的边界表面沿输出轴(26)的轴线的轴向方向的中心到表面处理部分(70)和固定部(54f)之间的联结部在连杆机构(25)侧上的一个端部部分(70e1)沿联结部所测量的长度表示为L1。从边界表面的中心(54cc)到联结部在轴向方向上与连杆机构(25)相反的相反端部部分(70e2)所测得的长度表示为L2。满足L1＞L2的关系。