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公开(公告)号：CN104728015A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410795536.7
申请日：2014-12-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0859 , B60W30/18027 , F02N11/08 , F02N11/0848 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 在发动机起动设备(1)中，起动器控制单元(4)被配置成：当命令起动发动机(2)时，将起动器(3)置于驱动器ON状态以开始发动机(2)的曲柄起动，然后在预定时刻将起动器(3)置于驱动器OFF状态。起动器控制单元(4)被配置成：当在从起动发动机(2)的命令起的预定时间段(Ta)内请求加速时，保持起动器(3)处于驱动器ON状态，即使在所述预定时间段(Ta)内不具有加速请求的情况下起动器(3)将被置于驱动器OFF状态的时刻(Ty)之后也如此；以及驱动起动器(3)以对发动机(2)进行转矩辅助，从而执行辅助模式，在所述辅助模式下，发动机(2)和起动器(3)二者均充当用于驱动车辆的驱动源。
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公开(公告)号：CN102128117B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201110025556.2
申请日：2011-01-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/101 , F02N2200/022 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及自动发动机停止和起动的控制设备。在控制设备中，当在发动机旋转速度处于第一旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，发动机自重新起动装置尝试发动机重新起动。在发动机旋转速度处于第二旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，预齿轮同步控制装置执行小齿轮与环形齿轮之间的齿轮旋转速度同步，然后重试发动机重新起动。在发动机旋转速度处于第三旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，预齿轮啮合控制装置执行小齿轮与环形齿轮之间的齿轮啮合，然后重试发动机重新起动。当检测到发动机自重新起动控制的发动机重新起动失败时，控制设备禁止执行预齿轮同步控制，直到从失败检测时间所计算的预定时间逝去，并且在预定时间周期逝去之后执行预齿轮啮合控制。
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公开(公告)号：CN102140990A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110062343.7
申请日：2011-02-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048
Abstract: 本发明涉及在内燃机转速下降期间重起内燃机的系统，具体地，在一系统中，在发动机重起请求发生在发动机被控制成以便其停止之后曲轴转速(发动机速度)下降期间时，重起单元执行发动机重起控制以驱动起动机使小齿轮移动到环形齿轮，以使小齿轮与环形齿轮接合，并转动小齿轮以发动发动机。检测器检测执行发动机重起控制后发动机速度下降期间发动机速度的值。预测器在假设发动机重起失败时根据发动机速度的检测值来预测发动机速度的未来值。判定器根据发动机速度的检测值和发动机速度的预测的未来值之间的关系来判定发动机重起已成功还是失败。
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公开(公告)号：CN102135027A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110041777.9
申请日：2011-01-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0818 , F02N11/0844 , F02N11/0859 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2300/2006 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及控制自动发动机停止和起动的控制设备，具体地，当发动机速度Ne在第一范围(Ne＞N1)且发动机重起请求发生时，控制设备在不发动时执行燃料喷射。当发动机转速Ne在第二范围(N1≥Ne＞N2)且发动机重起请求发生时，该设备在小齿轮和环形齿轮之间转速同步后执行发动和它们之间的齿轮啮合操作。当发动机转速Ne在第三范围(N3≥Ne)且上述请求发生时，该设备在齿轮啮合操作之后执行发动并驱动起动器来转动小齿轮。当上述请求发生在发动机重起预备范围(N2≥Ne＞N3)时，该控制设备在发动机速度Ne降低至第三范围(N3≥Ne)内的值且齿轮啮合操作完成之后执行发动。
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公开(公告)号：CN108105010B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201711181400.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
Abstract: 本发明恰当地减小小齿轮与飞轮齿环的冲撞音。本发明的起动器具备：转轴(12)，在该转轴(12)的外周形成螺旋键槽(31)，且该转轴(12)随着电动机(11)的旋转而旋转；小齿轮(13)，该小齿轮(13)通过螺旋键槽结合于转轴(12)，且能够沿着螺旋键槽(31)的齿面在转轴(12)的轴向上移动；杆承受构件(24)，该杆承受构件(24)与小齿轮(13)的轴向端面相对设置，接受变速杆产生的轴向上的推出力并移动，通过该移动使小齿轮(13)与飞轮齿环相啮合；以及缓冲构件(27)，在小齿轮(13)沿着螺旋键槽(31)的齿面移动时，该缓冲构件(27)限制小齿轮(31)在旋转方向上的移动。
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公开(公告)号：CN107366599B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710334388.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: F02N11/00
Abstract: 在发动机启动系统中，第一控制器响应于驾驶员的启动请求启用第一启动装置以使内燃机的旋转轴旋转。第二控制器可通信地连接至第一控制器。第二控制器识别由第一启动装置的启用导致的第二启动装置的转子的旋转。第二控制器基于对转子的旋转的识别开始第二启动装置的电力运行操作。第一控制器确定第二启动装置的电力运行操作是否已经开始。当确定电力运行操作已经开始时，第一控制器在发动机的旋转轴的旋转角位置达到发动机的压缩上止点之前停用第一启动装置。
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公开(公告)号：CN108825419B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201810558534.4
申请日：2014-12-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及发动机起动设备。在发动机起动设备(1)中，起动器控制单元(4)被配置成：当命令起动发动机(2)时，将起动器(3)置于驱动器ON状态以开始发动机(2)的曲柄起动，然后在预定时刻将起动器(3)置于驱动器OFF状态。起动器控制单元(4)被配置成：当在从起动发动机(2)的命令起的预定时间段(Ta)内请求加速时，保持起动器(3)处于驱动器ON状态，即使在所述预定时间段(Ta)内不具有加速请求的情况下起动器(3)将被置于驱动器OFF状态的时刻(Ty)之后也如此；以及驱动起动器(3)以对发动机(2)进行转矩辅助，从而执行辅助模式，在所述辅助模式下，发动机(2)和起动器(3)二者均充当用于驱动车辆的驱动源。
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公开(公告)号：CN107366600B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710328981.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/04
Abstract: 公开了一种用于控制施加于发动机的转轴的转矩的系统。在一种用于控制施加于使用发动机作为其驱动源的车辆的发动机的转轴的转矩的旋转的系统中，提供了电机。主控制器控制发动机和电机。主控制器可选择地激活向发动机的转轴施加第一转矩的电机，以及停用电机。旋转电动机包括连接到发动机的转轴的转子。旋转参数检测器测量与旋转电动机的转子的旋转相关联的旋转参数。程序控制器响应于触发情况的发生，执行控制程序，所述控制程序独立于所述主控制器，基于由所述旋转参数检测器测量到的旋转参数，控制所述旋转电动机，从而向发动机的转轴施加第二转矩。
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公开(公告)号：CN106677948B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610986560.8
申请日：2016-11-09
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
Abstract: 本发明提供了一种的车辆控制系统，其用在配备发动机作为驱动力源的车辆中，并且用于建立启动电机的小齿轮与安装在发动机的旋转轴上的环齿轮的接合，然后致动启动电机来启动发动机。当发动机的转速下降到低于给定阈值时，该车辆控制系统执行预设模式来移动小齿轮以实现与环齿轮的接合。该阈值作为车辆速度的函数被确定，从而缓解驾驶员对于小齿轮在环齿轮上的接合的冲击所发出的不希望的机械噪声的感知。
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