公开(公告)号：CN1206451C

公开(公告)日：2005-06-15

申请号：CN02107757.6

申请日：2002-03-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿隅通雄 ,  菅野清幸 ,  小室广一

IPC: F02P5/15

CPC classification number: B60K28/10 ,  B60W30/18027 ,  B60W2300/36 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60Y2200/12 ,  F02B61/02 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种车辆用加速控制装置，监视开始条件判断部80判断发动机1是否满足用于开始起步控制条件成立的判断的监视开始条件。监视开始条件根据车速、节气门开度、及发动机转速进行判断。具体地说，车速等参数中的至少发动机转速的条件设定在接合起步离合器时的转速以下。起步控制条件判断部81当在监视开始条件判断部80已判断满足条件时，由是否为与节气门突然打开相当的大小判断是否为突然加速。点火迟延部82当检测到节气门的突然打开时，为了限制输出，使点火时刻迟延地向点火时刻控制部83发出指令。这样，可改善乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN1204018C

公开(公告)日：2005-06-01

申请号：CN03141038.3

申请日：2003-06-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小室広一 ,  阿隅通雄 ,  土屋粒二

IPC: B62M7/04 ,  B62M9/00

CPC classification number: F02B75/16 ,  B62K2202/00 ,  F02B61/02 ,  F02B2275/20

Abstract: 本发明在由位于车架左右方向上配置曲轴的发动机和包括V型皮带式自动变速器并设置在曲轴和后轮的轮轴之间的动力传动装置构成的摩托车动力单元中，能够避免提高发动机的重心，维持乘车舒适性，将V型皮带式自动变速器配置在上方位置，同时实现小型化。前述V型皮带式自动变速器(48)具备驱动皮带轮轴(60)和被动皮带轮轴(61)其中，驱动皮带轮轴(60)配置在与曲轴(17)的轴线垂直的平面内与该曲轴(17)隔开的位置上，并且设有与曲轴(17)平行的轴线，被动皮带轮轴(61)设有与该驱动皮带轮轴(60)平行的轴线，侧视摩托车时，驱动皮带轮轴(60)以及被动皮带轮轴(61)配置在连接曲轴(17)和后轮(WR)的轮轴(16)之间的直线的上方。

公开(公告)号：CN1603659A

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：CN200410082552.8

申请日：2004-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石川秀男 ,  大城健史 ,  阿隅通雄 ,  龟水二己范 ,  小室广一 ,  坂本顺一

IPC: F16H9/00 ,  F16H9/18 ,  B62K11/00 ,  B62M9/08

CPC classification number: F16H9/18 ,  F16H57/02 ,  F16H63/062 ,  F16H2057/0203 ,  F16H2057/02065 ,  Y10T74/2186

Abstract: 一种带有壳体的V形带连续变速传动装置，包括动力传输箱(其是发动机的曲柄轴箱的一部分)、动力传输箱盖和致动器盖，所述致动器盖装配到动力传输箱盖的前部位置处(设置在车体的前部位置处)。致动器盖形成为与动力传输箱盖分离开的部件，并支撑用于驱动主动带轮的可动部分的马达。另外，所述致动器盖覆盖齿轮系统。所述致动器盖与水泵的盖形成一体。所产生的结构改进了带式连续变速传动装置的致动器盖的装配。

公开(公告)号：CN1519142A

公开(公告)日：2004-08-11

申请号：CN200410002788.6

申请日：2001-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 深町昌俊 ,  锅谷真 ,  阿隅通雄 ,  山口聪

IPC: B60K41/22 ,  F16H59/36 ,  F16H37/00

CPC classification number: F16H37/021 ,  B60K17/04 ,  B62D31/003 ,  F16H2057/0203

Abstract: 小型车辆的动力传递装置，用皮带式无级变速机42连接机械式变速机44的输入轴和发动机41的输出轴，将机械式变速机44的输出传递给差速机构45，由从差速机构45突出一对输出轴分别驱动旋转左右驱动轮2，其特征在于，机械式变速机44是至少二速自动变速机，它具有低速齿轮65b和高速齿轮65a以及离心式变速离合器64，该低速齿轮65b和高速齿轮65a将输出传递向差速机构45，该离心式变速离合器64在皮带无级变速机43的输出转速上升时进行连接，由该离心式变速离合器43的断开和连接选择低速齿轮65b和高速齿轮65a。

公开(公告)号：CN1376860A

公开(公告)日：2002-10-30

申请号：CN02107757.6

申请日：2002-03-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿隅通雄 ,  菅野清幸 ,  小室广一

IPC: F02P5/15 ,  F02D41/24

CPC classification number: B60K28/10 ,  B60W30/18027 ,  B60W2300/36 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60Y2200/12 ,  F02B61/02 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种车辆用加速控制装置,监视开始条件判断部80判断发动机1是否满足用于开始起步控制条件成立的判断的监视开始条件。监视开始条件根据车速、节气门开度、及发动机转速进行判断。具体地说,车速等参数中的至少发动机转速的条件设定在接合起步离合器时的转速以下。起步控制条件判断部81当在监视开始条件判断部80已判断满足条件时,由是否为与节气门突然打开相当的大小判断是否为突然加速。点火迟延部82当检测到节气门的突然打开时,为了限制输出,使点火时刻迟延地向点火时刻控制部83发出指令。这样,可改善乘坐舒适性。