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公开(公告)号：CN105098868B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510187580.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: G06F1/3212 , G06F1/3287 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。
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公开(公告)号：CN106469938A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610439720.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02J7/042 , H01M10/441 , H02J7/34
Abstract: 一种蓄电控制装置及运输设备、以及蓄电控制方法，可根据充电对象的蓄电器进行高效的充电。蓄电控制装置具备：第一蓄电器；多个第二蓄电器，电压比第一蓄电器低；电力转换部，对从外部电源供给的电力进行转换；电压转换部，与多个第二蓄电器分别对应地设有与第二蓄电器的数量相同的数量，对由电力转换部转换后的电力的电压进行转换；和控制部，判定第一蓄电器及多个第二蓄电器中充电对象的蓄电器，控制电力转换部及电压转换部对充电对象的蓄电器进行充电。控制部控制电力转换部及电压转换部，使得根据充电对象的第二蓄电器的数量是单个还是多个，以电力转换部及电压转换部的各动作不同的两个充电方式中不同的充电方式对充电对象的第二蓄电器充电。
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公开(公告)号：CN105098868A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510187580.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: G06F1/3212 , G06F1/3287 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。
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公开(公告)号：CN101521403B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200910000433.6
申请日：2009-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/34 , H02J7/14 , B60L1/00 , B60R16/033
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供了一种小型、轻型的电力装置。车辆的电力装置(10)包括：交流发电机(12)，其由安装在车辆上的内燃机(11)驱动进行发电；功率变换器(13)，其对该发电机产生的电流进行整流、变压；用电器(14)，经功率变换器变换后的一部分电能输入该用电器(14)为其供电；电池(15)，经功率变换器变换后的另一部分电能输入该电池(15)由其存储；切换部(20)，其接收发电机是否处于发电状态的行驶信息，并且，当处于发电状态时，使功率变换器和用电器之间电导通，并使电池和用电器之间电截止，当处于非发电状态时，使功率变换器和用电器之间电截止，而使电池和用电器之间电导通。这样，可以降低电力装置的成本，发电机或功率变换器可小型化。
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公开(公告)号：CN100545028C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200610074053.3
申请日：2006-04-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/248 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , H01M8/2475 , H01M8/2485 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种摩托车上设置有用于至少输送氢气和氧气的管路(84)。燃料电池(12)被布置在驾驶员所骑坐的车座的下方。燃料电池(12)与管路(84)之间的连接端口(80)被布置在驾驶员搁置脚的脚踏板(82)的后方。因而，确保了脚踏板(82)具有必需且足够的空间A，从而改善了行驶时的搁脚特性以及停车时的搁脚特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100387928C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200510127052.6
申请日：2003-04-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种与转子角度传感器一体型的脉冲发生器，可以减小磁噪音产生的不良影响，从而可以减少误动作的出现。这种与转子角度传感器一体型的脉冲发生器(10)具有：转动角度检测用多极环型磁铁(15)、脉冲发生用磁铁(16)、转动角度检测用磁电变换元件(17)和脉冲发生用磁电变换元件(18)。脉冲发生用磁铁(16)配置成其一个磁极位于转子(14)的转动轴一侧，其另一个磁极位于与转子转动轴相反的一侧，且与安装在转子(14)的外周上的转动角度检测用多极环型磁铁(15)沿转动轴方向相距预定距离而固定，并且在脉冲发生用磁电变换元件(18)的与脉冲发生用磁铁(16)相反的一侧，配置有磁偏置用磁铁(13)。
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公开(公告)号：CN100385110C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN01112429.6
申请日：2001-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/04
Abstract: 起动机兼发电机，将无刷旋转电机的转子角度传感器和脉冲传感器安装在紧凑的空间中，而且，使角度检测精度提高。起动机兼发电机1由绕曲轴201配置的定子50和固定在曲轴201上的、具有与定子50的外周相对的磁铁62的外转子60构成，在定子50的内周设有一体地收容在传感器壳体28内的转子角度传感器29和脉冲传感器30，在转子60的轮毂60a的外周上嵌入磁环33。由于转子角度传感器29和脉冲传感器30一体地被配置，可以被小型化，由于转子角度传感器安装在定子50上因此可以提高转子角度传感器和定子的位置精度，因此，转子60的角度位置检测精度良好。
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公开(公告)号：CN101126364A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710142437.9
申请日：2001-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P7/067
Abstract: 起动机兼发电机，将无刷旋转电机的转子角度传感器和脉冲传感器安装在紧凑的空间中，而且，使角度检测精度提高。起动机兼发电机1由绕曲轴201配置的定子50和固定在曲轴201上的、具有与定子50的外周相对的磁铁62的外转子60构成，在定子50的内周设有一体地收容在传感器壳体28内的转子角度传感器29和脉冲传感器30，在转子60的轮毂60a的外周上嵌入磁环33。由于转子角度传感器29和脉冲传感器30一体地被配置，可以被小型化，由于转子角度传感器安装在定子50上因此可以提高转子角度传感器和定子的位置精度，因此，转子60的角度位置检测精度良好。
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公开(公告)号：CN1847080A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610074053.3
申请日：2006-04-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/248 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , H01M8/2475 , H01M8/2485 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种摩托车上设置有用于至少输送氢气和氧气的管路(84)。燃料电池(12)被布置在驾驶员所骑坐的车座的下方。燃料电池(12)与管路(84)之间的连接端口(80)被布置在驾驶员搁置脚的脚踏板(82)的后方。因而，确保了脚踏板(82)具有必需且足够的空间A，从而改善了行驶时的搁脚特性以及停车时的搁脚特性。
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公开(公告)号：CN1495406A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03156191.8
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01B7/30
Abstract: 一种旋转检测装置，其中通过马达用传感器和基准位置用传感器所检测的传感器磁体一体地形成。在环状传感器磁体上，形成有对应马达用传感器11U、11V、11W的着磁带M1和对应基准位置传感器12的着磁带M2。但是，在其中一部分上，其错开的方向相反。即，着磁带M2的着磁部23向右错开，该错开量使着磁部24、25尺寸缩小相应的量。该着磁构造中，通过马达用传感器11W的上升和下降，施加触发E1～E6，由此判断基准位置传感器12的输出电平。该电平只在一处被判定为低，所以根据该判定得到基准位置传感器的输出。
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