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公开(公告)号：CN100368660C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200480005768.2
申请日：2004-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本恒温装置株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , G05D23/1333
Abstract: 本发明涉及一种恒温器安装结构。在放置于内燃机的冷却液通道中的密封恒温器单元中包括恒温器(50)，以控制冷却液的流动。壳体(20)设置有冷却液入口通道(26)，恒温器室(25)形成为横过冷却液入口通道(26)，并且恒温器(50)装配在恒温器室(25)中。恒温器阀体的入口开口(52)和出口开口(53)通向冷却液入口通道(26)。阀元件(61)可滑动地装配在阀体中。用于壳体(20)的盖(30)设置有环形槽(34)，环形弹性密封件(40)装配在该环形槽(34)中。弹性密封件(40)具有由环形唇部(42)和环形脊部(43)限定的内拐角部分，并且该环形唇部和环形脊部被压靠在阀体(51)的环形周端部(51a，51c)上，从而精确并可靠地定位恒温器(50)。
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公开(公告)号：CN100344865C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410032567.3
申请日：2004-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 一种内燃机气缸盖的排气传感器的安装结构，在内燃机(6)的气缸盖(41)上，将吸、排气阀(56、57)呈V字形打开的形状配置于内燃机(6)的顶部，与该排气阀(57)相接的排气口(55)，从排气阀轴线方向、向与气缸轴线交叉方向的吸气阀(56)的相反方向弯曲，将排气系部件的安装法兰面形成于排气口的下游端；排气传感器，以相对于气缸轴线倾斜的状态，被配置在位于排气口上的所述安装法兰面的周围并位于该排气口的外侧，在气缸盖的顶部形成缸盖罩配合面部，并且在缸盖罩配合面部与排气口之间形成凹部，在凹部上形成排气传感器安装面。这是一种将排气传感器以被保护的状态安装在内燃机的气缸盖上的结构。
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公开(公告)号：CN1317489C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200410057291.4
申请日：2004-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M13/028 , F01M13/025
Abstract: 提供一种能够对曲轴箱强制换气，将泄漏气体与水分等一起从曲轴箱有效、良好且迅速地排出，并能防止油稀释化的内燃机的泄漏气体换气装置。这种内燃机的泄漏气体换气装置，在四冲程循环内燃机中，备有：从内燃机外部通过节流部(53)将新气送入曲轴室(23a)内的新气导入通路(68)；以及把泄漏气体向空气滤清器的下游侧返回的泄漏气体返回通路(70)；介于所述新气导入通路途中的控制阀；以及对应于运转状态控制所述控制阀的控制装置，所述控制装置在怠速运转时及高速运转时控制所述控制阀，使其节流或关闭。
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公开(公告)号：CN1924307A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610110143.3
申请日：2006-08-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
Abstract: 一种内燃机的漏气通路结构，具有：外壳，其具有曲轴箱(14)而构成；吸气装置，其向燃烧室引导空气；漏气还原装置(90)，其使外壳的内部连通空间(60)内的漏气回流到吸气装置中；和辅机(44)，其安装在外壳上，辅助内燃机的动作，漏气还原装置(90)具备：新气供给配管(92)，其用于向外壳的内部连通空间(60)引导来自吸气装置的空气，辅机(44)上形成从外壳的外部连通内部连通空间(60)的连通路(44f)，在该连通路(44f)上连接有新气供给配管(92)。为此，提供可不使漏气还原装置复杂化而构成、且能够回避发动机的大型化的内燃机的漏气通路结构。
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公开(公告)号：CN1603602A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410077803.3
申请日：2004-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的是在车辆燃料管路结构中使燃料管路的振动程度变小，使车辆紧凑化，并使燃料管路安装部上的作用力减小，实现小型化及轻量化。其将具有内燃机本体部的动力组件以使缸盖朝着车体前方的方式可自由摆动地安装在车体框架上，在安装于车体框架上的燃料箱上连接燃料泵，在内燃机本体部的进气通路上设置燃料喷射阀，将这些燃料泵、燃料喷射阀之间通过燃料管路连接起来，在这种车辆中，燃料管路的第2软管(84)上至少具有处于包括缸盖罩(51)的内燃机本体部周围并且在摆动方向延伸的缸盖罩侧延伸部(125)，该缸盖侧延伸部(125)的一部分由设置于内燃机本体部(56)上的第1支撑部件(97)及第2支撑部件(98)来支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1534181A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410031620.8
申请日：2004-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机的汽缸头，在火花塞设置成倾斜的情况下，能够通过进一步减小其倾斜提高内燃机的输出和点火性能，同时实现内燃机轻量化。本发明的技术手段是内燃机(E)的汽缸头(21)上形成有：插入火花塞(30)的插入孔(31)，所述火花塞具有临近燃烧室(27)的大致中央位置；第一轴承部(51)，支承单一凸轮轴41的一端41a；汽缸头盖(22)通过密封部件(24)结合的结合面(23)。第一轴承部(51)位于平视与上述插入孔(31)重合的位置，而且在汽缸轴线方向(A1)上位于上述插入孔(31)与结合面(23)之间的位置，同时覆盖由汽缸头的侧壁(54)构成的端部(41a)的整个端面(41a1)。从轴方向(A2)上看，火花塞(30)或者活塞盖(56)位于与第一轴承部(51)重合的位置。
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公开(公告)号：CN1168892C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN98105536.2
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B2075/025
Abstract: 一种二冲程内燃机，通过旋转阀74，将从腔室94中出来的压缩空气和从燃料喷射装置13中出来的燃料混合后所得物质供给燃烧室96，由曲轴21的旋转驱动油泵、水泵等辅机类12、14、76和旋转阀74的轴，辅机12、14、76安装在旋转阀74的轴上。由于辅机安装在旋转阀的轴上，不仅可以省去辅机类的专用轴及轴承、减少发动机的部件数量，还可以轻型化。
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公开(公告)号：CN1521036A
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN200410000325.6
申请日：2004-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10216 , B62J37/00 , F02B61/02 , F02M35/162 , F02M61/145 , F02M69/044
Abstract: 为了进一步提高燃料喷射设备的使用寿命，用简单的结构保护该设备不受外力以及为了可以容易地进行其上装有燃料喷射设备的发动机的装配及检修作业，本发明提供了一种用于小型车辆的发动机的燃料喷射设备的安装结构。具体地说，小型车辆(10)为一摩托车，它载有具有基本水平地向前延伸的气缸的发动机(110)。进气口(122)从发动机的气缸盖(115)的上部基本向后地延伸，用于经过进气口将燃料喷入燃烧室的燃料喷射设备(140)设置在气缸盖的附近。在燃料喷射设备后面的进气口的外表面上设置安装凸台(124)。该燃料喷射设备安装在安装凸台上。
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公开(公告)号：CN1361354A
公开(公告)日：2002-07-31
申请号：CN01119358.1
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F01P2070/52 , F28D1/05366 , F28F2255/02 , Y10S165/905
Abstract: 本发明公开的车辆用散热装置可以谋求散热器的轻量化,并且可以由简单且廉价的构造将散热器防振地支承在发动机上。在支承在车体构架F上的动力单元P的发动机E上安装着散热器72,该散热器72通过散热芯连接第一和第二罐77、78间而成,散热器72的第一和第二罐77、78由合成树脂制造,通过用弹性材料制的用于诱导散热器72的冷却风的护罩81将该散热器72安装在发动机E上,由护罩81的弹性吸收发动机E的振动,防止向散热器72施加振动。
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公开(公告)号：CN101818793B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201010126236.1
申请日：2010-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种V带式无级变速器，可确保槽宽可变机构的驱动单元和动力传递部之间的密封性。V带式无级变速器在变速箱(40)内配置有：驱动单元(90)，其使变更带轮(60)的槽宽的槽宽可变机构动作；动力传递部(100)，其将驱动单元(90)的动力向槽宽可变机构传递。驱动单元具有：收纳有作为驱动源的电动机的电动机部(M1)和利用电动机的动力进退移动的输出轴(91)，输出轴(91)与主轴(51)平行配置。输出轴(91)的前端相比电动机部(M1)向V带(53)侧突出，将输出轴(91)的至少一部分配置于V带(53)的带宽内，将电动机部(M1)配置于带宽外，输出轴(91)配置于将主轴(51)和副轴(52)连结的线上。
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