知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

150 records (took 0.041 seconds)

    可变刚度衬套组件
    31.
    发明公开
    可变刚度衬套组件 有权

    公开(公告)号：CN111572299A

    公开(公告)日：2020-08-25

    申请号：CN202010083994.3

    申请日：2020-02-10

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 伊藤优步 ,  井上敏郎

    IPC: B60G7/04 ,  F16F9/53

    Abstract: 本发明涉及一种可变刚度衬套组件，该可变刚度衬套组件包括：内管状构件；外管状构件，该外管状构件同轴地包围内管状构件；以及弹性构件，该弹性构件连接在内管状构件与外管状构件之间。内管状构件包括：管状内轭；线圈，该线圈同轴地缠绕在内轭周围；以及一对外轭，所述一对外轭各在其轴向外端处附接到内轭，并且在其轴向内端处附接到相对的另一个外轭，以便在所述一对外轭之间限定环形间隙，并且弹性构件在内部限定一对第一液室，所述一对第一液室经由由环形间隙提供的第一连通通道彼此连通。一对第一液室和第一连通通道填充有磁性流体，该磁性流体的粘度根据施加到其的磁场的强度而变化。

    有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路
    32.
    发明授权
    有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路 失效

    公开(公告)号：CN108604444B

    公开(公告)日：2020-05-12

    申请号：CN201780010105.7

    申请日：2017-01-13

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 寺岛修 ,  井上敏郎

    IPC: G10K11/178 ,  B60R11/02 ,  F16F15/02 ,  H03H17/02 ,  H03H17/06 ,  H03H21/00

    Abstract: 本发明提供一种能有效对抗外部干扰的有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路。有源振动噪声控制装置(24)的自适应控制电路(50)具有自相关值计算部(80a、80b)和抵消输出限制部(84)，其中，所述自相关值计算部(80a、80b)计算作为误差信号(e1)、或者参照信号(Sr1)或基准信号(Pcrk)的目标信号(Star)的自相关值(Va1、Va2)；所述抵消输出限制部(84)判定自相关值(Va1、Va2)是否低于自相关阈值(THva)，在判定为自相关值(Va1、Va2)低于自相关阈值(THva)的情况下，限制抵消输出(CS)的增加。

    主动型减震装置
    33.
    发明公开
    主动型减震装置 无效

    公开(公告)号：CN109555811A

    公开(公告)日：2019-04-02

    申请号：CN201811109426.5

    申请日：2018-09-21

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井上敏郎 ,  吉田裕之 ,  伊藤优步 ,  寺岛修

    IPC: F16F13/10 ,  F16F9/53

    Abstract: 本发明提供一种主动型减震装置，能确保宽频带的振动成分的衰减效果。主动型减震装置(11)夹设在发动机(13)与车身架(15)之间，其包括：设置于发动机(13)的弹性支承体(27)；第1壁部(27a)，设置于弹性支承体(27)，划分形成第1液室(37a)；第2壁部(33a)，以与第1壁部(27a)对置的方式设置，划分形成第2液室(37b)；分隔壁部，分隔第1液室(37a)及第2液室(37b)；节流孔(57)，设置于分隔壁部，使第1液室(37a)与第2液室(37b)之间贯通；减震部(35)，抑制从振动部向振动承受部传递的振动。在第1壁部、第2壁部及分隔壁部中的至少一个设有减震部(35)。

    车辆用主动减振装置
    34.
    发明授权
    车辆用主动减振装置 有权

    公开(公告)号：CN106151339B

    公开(公告)日：2018-10-16

    申请号：CN201610217267.5

    申请日：2016-04-08

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井上敏郎

    IPC: F16F6/00

    Abstract: 本发明提供一种能够确保幅度宽的频带的振动成分的衰减效果的车辆用主动减振装置。车辆用主动减振装置(11)具备：减振致动器(33)，其设置成沿大致铅垂方向介于散热器(15)与车身(17)之间；以及连结构件(31)，其将车身(17)与发动机(13)之间弹性地连结。减振致动器(33)由根据施加的磁场的强度而使弹性模量可变的弹性模量可变构件构成。连结构件(31)将发动机(13)的振动沿大致铅垂方向向车身(17)传递。

    有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路
    35.
    发明公开
    有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路 失效

    公开(公告)号：CN108604444A

    公开(公告)日：2018-09-28

    申请号：CN201780010105.7

    申请日：2017-01-13

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 寺岛修 ,  井上敏郎

    IPC: G10K11/178 ,  B60R11/02 ,  F16F15/02 ,  H03H17/02 ,  H03H17/06 ,  H03H21/00

    Abstract: 本发明提供一种能有效对抗外部干扰的有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路。有源振动噪声控制装置(24)的自适应控制电路(50)具有自相关值计算部(80a、80b)和抵消输出限制部(84)，其中，所述自相关值计算部(80a、80b)计算作为误差信号(e1)、或者参照信号(Sr1)或基准信号(Pcrk)的目标信号(Star)的自相关值(Va1、Va2)；所述抵消输出限制部(84)判定自相关值(Va1、Va2)是否低于自相关阈值(THva)，在判定为自相关值(Va1、Va2)低于自相关阈值(THva)的情况下，限制抵消输出(CS)的增加。

    固有值可变型动力吸振器及固有值可变型防振装置
    37.
    发明公开
    固有值可变型动力吸振器及固有值可变型防振装置 有权

    公开(公告)号：CN107023608A

    公开(公告)日：2017-08-08

    申请号：CN201611027221.3

    申请日：2016-11-17

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井上敏郎

    IPC: F16F15/03 ,  F16F1/36

    Abstract: 本发明涉及固有值可变型动力吸振器及固有值可变型防振装置，解决了为了将固有值设定地较低而降低成为基础的橡胶的弹簧特性，从而难以保持可动质量等的问题。第一动力吸振器(10A)具备可动质量，该可动质量经由弹性特性根据磁场发生变化的作为第一弹性构件(18A)的MRE而与减振对象构件(12)连结，通过控制磁场能够使可动质量的振动固有值变化，该第一动力吸振器(10A)具有与MRE不同的第二弹性构件(18B)，将减振对象构件(12)与可动质量经由第二弹性构件(18B)而弹性连结。

    传感器装置
    38.
    发明授权
    传感器装置 失效

    公开(公告)号：CN105324650B

    公开(公告)日：2017-06-23

    申请号：CN201480034580.4

    申请日：2014-05-14

    Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  国立大学法人金泽大学

    Inventor： 井上敏郎 ,  小松崎俊彦

    IPC: G01L1/20 ,  G01L1/12

    CPC classification number: G01L1/2287 ,  G01L1/12 ,  G01L1/125 ,  G01L1/20 ,  G01L1/225

    Abstract: 在利用了粘弹性体的变形的传感器装置中，使检测范围及检测精度可变。传感器装置(1)具有：磁粘弹性体(2)，其在内部分散有导电性的磁性粒子(15)，根据施加的磁场的强度而使弹性模量发生变化，并且伴随变形而使规定方向上的电阻值发生变化；磁场施加机构(5、6)，其向磁粘弹性体施加磁场，并且能够变更施加的磁场的强度；电阻检测机构(35)，其对磁粘弹性体的电阻进行检测；以及运算机构(10)，其基于电阻检测机构的检测值和磁场施加机构施加的磁场的强度，来对磁粘弹性体的变形状态及施加于磁粘弹性体的载荷中的至少一个进行运算。

Patent Agency Ranking