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公开(公告)号：CN101154756B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200710140888.9
申请日：2007-08-10
Applicant: 日立车辆能源株式会社
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M2/1072 , B60L3/0046 , B60L8/003 , B60L11/14 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M10/486 , H01M10/60 , H01M10/61 , H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/656 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6567 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083
Abstract: 本发明提供一种可以诊断温度检测部件或冷却部件的状态的可靠性高的蓄电装置，所述蓄电装置有包括一个或多个蓄电器的蓄电器模块、多个温度检测部件、冷却所述蓄电器模块的冷却部件，其特征在于：所述温度检测部件至少测定冷却剂向所述蓄电装置的流入温度和从所述蓄电装置的流出温度、和所述蓄电器或所述蓄电器模块的至少一方的温度。
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公开(公告)号：CN102157967A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110090915.2
申请日：2008-03-14
Applicant: 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供能抑制噪声等的可靠性良好的电池控制器、电池模块以及电池系统。电池控制器对应于组电池的个数而具有多个IC，该多个IC具有：电压检测电路，其检测将4个单电池串联连接而成的组电池的各单电池的电压；开关控制电路，其控制经由容量调整用电阻与各单电池并联连接的多个开关元件的导通和截止动作；LIN1端子，其用于输入控制信息；LIN2端子，其用于输出控制信息；Vcc端子；以及GND端子，上位IC的LIN2端子和下位IC的LIN1端子呈菊花链状连接。各IC的Vcc端子经由除噪用的电感器L与构成对应的组电池的单电池内的上位单电池的正极连接，GND端子与下位IC的Vcc端子直接连接。在LIN1、2端子上不重叠噪声。
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公开(公告)号：CN101825688A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010126091.5
申请日：2010-02-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。
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公开(公告)号：CN101545955A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910004953.4
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R19/0084 , B60L3/0038 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , G01R31/3606 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 提供一种低成本、具有可靠性的电池组的总电压检测电路。在电池组(1)的+端子与一端子之间连接有由电阻(11)、电阻(12)、电阻(13)及电阻(14)的串联电路构成的分压电阻(20)，并且，电阻(11)及电阻(12)的连接点借助缓冲电路(15)与差动放大电路(17)的正相输入侧连接，电阻(13)及电阻(14)的连接点借助缓冲电路(16)与差动放大电路(17)的反相输入侧连接，相对微机(8)的接地对电阻(12)及电阻(13)的连接点赋予恒定电位(2.5V)，测定差动放大电路(17)的输出电压。
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公开(公告)号：CN101399456A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810211075.9
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , H02J7/0022 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种可以不通过布线进行各集成电路的地址的设定的多节串联电池控制系统。其具有将串联连接的多个电池单元作为1个单位的电池单元组、对应各电池单元组设置并控制该电池单元组的集成电路、和与所述各集成电路进行信号的发送接收的电池组控制装置，所述各集成电路在其最初的集成电路中，根据来自所述电池组控制装置的接收来接受输入，反复将来自该最初的集成电路的输出向其他的集成电路依次输入和输出，在最后的集成电路中，将其输出向所述电池组控制装置发送，所述各集成电路具有地址设定机构，其根据各消息改写集成电路的初始化的地址，之后变更成在其他集成电路中初始化的地址未改写的消息，通过反复该步骤，依次设定集成电路的地址。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102148395B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201110035240.1
申请日：2011-02-01
Applicant: 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0018 , H02J7/0029 , H02J2007/004 , Y02T10/7055 , Y10T307/685
Abstract: 本发明提供能够实现可靠性的提高的电池控制装置和电池系统。电池控制装置包括按多个电池单元组的每一个电池单元组设置的，对电池单元组的各电池单元进行控制处理和监视处理的多个集成电路。集成电路具有：恒压电路，将对应的电池单元组的总电压VCC降压至集成电路内部电压VDD；作为信号生成电路的传送输出电路，基于来自上位控制电路的第一信号，生成峰值与第一信号不同的第二信号并将其输出；启动电路，包括具有与第一信号对应的第一判定用阈值的第一比较器，和具有与第二信号对应的第二判定用阈值的第二比较器，根据第一和第二比较器的至少一者的输出的变化，输出使恒压电路启动的启动信号。
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公开(公告)号：CN103592559A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310346884.1
申请日：2013-08-09
Applicant: 日立车辆能源株式会社
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/025 , H02H3/16
Abstract: 本发明提供一种对地短路检测电路、电源装置。其考虑电动机工作过程中由逆变器产生的噪声的影响适当进行对地短路判定。通过微处理器（11）的振荡电路产生交流信号，经由输入用耦合电容器（14）输入到高电压电池（1）的正极端子侧。高电压电池（1）的正极端子侧的电压被电阻（17）和电阻（19）分压，经由检测用耦合电容器（15），其交流成分作为对地短路检测信号输入到微处理器（11）。微处理器（11）基于未产生交流信号时的对地短路检测信号的测量结果和产生交流信号时的对地短路检测信号的测量结果，判断高电压电池（1）与电动机（7）之间的噪声等级，检测对地短路。
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公开(公告)号：CN102664441A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210154815.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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公开(公告)号：CN101309015B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200810086060.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种能抑制噪声等的可靠性良好的电池控制器。电池控制器对应于组电池的个数而具有多个IC，该多个IC具有：电压检测电路，其检测将4个单电池串联连接而成的组电池的各单电池的电压；开关控制电路，其控制经由容量调整用电阻与各单电池并联连接的多个开关元件的导通和截止动作；LIN1端子，其用于输入控制信息；LIN2端子，其用于输出控制信息；Vcc端子；以及GND端子，上位IC的LIN2端子和下位IC的LIN1端子呈菊花链状连接。各IC的Vcc端子经由除噪用的电感器L与构成对应的组电池的单电池内的上位单电池的正极连接，GND端子与下位IC的Vcc端子直接连接。在LIN1、2端子上不重叠噪声。
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公开(公告)号：CN101140317A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710091398.4
申请日：2007-03-30
Applicant: 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: G01R31/025 , G01R31/362
Abstract: 本发明提供一种电池组总电压检测和漏泄检测装置，该装置小型且低成本。当测定电池组(1)的总电压时，将由电阻(9、10)构成的正极侧电阻分压电路的输出连接到差动放大器(20)的(+)输入上，并且将由电阻(12、11)构成的负极侧电阻分压电路的输出连接到差动放大器(20)的(－)输入上，进行总电压的检测，当漏泄检测时，将正极侧电阻分压电路的输出连接到差动放大器(20)的(+)输入上，并且将差动放大器(20)的(－)输入连接到地上，以测定差动放大器(20)的输出电压，从而进行漏泄检测。由此，无需绝缘型电压传感器、绝缘电源、以及光电耦合器等，就能够进行总电压检测和漏泄检测。
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