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公开(公告)号：CN113964554A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111152253.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H01R4/36 , H01R4/48 , H01M50/502
Abstract: 本申请公开了一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构，包括防水外壳，其内部插接有套筒，且防水外壳的外侧连接有搭铁线；以及用于将防水外壳与套筒锁紧的自锁机构，该自锁机构包含安装在防水外壳两侧内壁的底板，并通过弹簧在底板朝向套筒的一端设置卡板，且卡板与套筒外部开设的凹槽对应。本发明所述的一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构，一是通过在防水外壳的内部设置与套筒外部凹槽对应的卡板，能够根据销快速的将搭铁线与蓄电池接线柱连接，降低安装难度；二是通过在卡板和底板之间设置弹簧，并在防水外壳的两侧设置松紧螺旋，不但能够自动对套筒进行锁紧，同时还能进行弹力补偿调整。
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公开(公告)号：CN108918588B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810285287.5
申请日：2018-04-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01N25/22
Abstract: 本发明公开了一种模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法，包括如下步骤：步骤一：使用双韦伯燃烧数学模型，且双韦伯燃烧数学模型包括主燃阶段燃烧数学模型和尾燃阶段燃烧数学模型；步骤二：对高压共轨柴油机在正常工况条件下进行多次燃烧试验，收集如下试验数据：曲轴转角已燃分数xb和总放热量Qg，并绘制出放热曲线图；步骤三：对放热曲线图进行分析并根据已知的曲轴转角已燃分数xb和总放热量Qg将放热曲线图按照双韦伯燃烧数学模型对放热曲线图进行拟合，求解出Qg1与Qg2，得到拟合曲线图。借此，本发明的模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法，能够显著提升模型与实验值的吻合程度，可以设置更合理的控制参数，从而更好的进行控制器的开发。
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公开(公告)号：CN119957372A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510175925.8
申请日：2025-02-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机控制技术领域，其具体公开了一种车辆怠速自适应控制器，包括原地怠速控制模块和行车怠速控制模块，原地怠速控制模块用于控制车辆的原地怠速目标值，原地怠速目标值为基础怠速值加上海拔/水温的补偿值；行车怠速控制模块，通过档位开关传感器获取车辆的档位信息，并将档位信息输送至怠速模式选择器，以确定行车怠速目标值，其中：当档位为前进档D时，行车怠速目标值为基础怠速值加上车速/海拔的补偿值；当档位为空档N时，行车怠速目标值为基础怠速值加上海拔/水温的补偿值；当档位为倒档R时，行车怠速目标值为基础怠速值。本发明的一种车辆怠速自适应控制器，能够有效提高发动机低速动力性，降低排放污染物。
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公开(公告)号：CN119825593A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510113841.1
申请日：2025-01-24
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动降级起动控制方法，涉及发动机起动领域，解决了目前柴油发动机的混动系统由于硬件问题、VCU无法接收工作请求、VCU与发电机或者ECU通讯异常的原因使柴油机无法单独起动的技术问题。该方法为，获取电池的实时电量、VCU和发电机之间的通讯状态和VCU和ECU之间的通讯状态，根据所述电池的实时电量、VCU和发电机之间的通讯状态以及VCU和ECU之间的通讯状态来判断发动机是否能单独起动。本发明实现多种模式起动，保证不同情况下的车辆有效使用，有效保证车辆的安全使用，保证车主的安全，无需增加过多的硬件改造和成本增加。
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公开(公告)号：CN119825528A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510234790.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机后处理技术领域，特别涉及识别DPF故障风险的诊断方法、装置、发动机及车辆，其中方法包括：S1、获取第一颗粒物浓度和第二颗粒物浓度；S2、根据所述第一颗粒物浓度和所述第二颗粒物浓度确定颗粒物浓度比值；S3、根据所述颗粒物浓度比值和所述第二颗粒物浓度确定故障类型。本申请在DPF的进气口和出气口设置颗粒物浓度传感器，通过检测颗粒物浓度来确定DPF是否存在故障，相较于通过压力差判断故障更加准确。以及，本申请通过检测DPF两侧之间的颗粒物浓度比值，再根据颗粒物浓度比值判断DPF的故障类型，能够排除非DPF装置故障引起的颗粒物排放超标的情况，避免出现错误报障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119737239A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411945226.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种人机交互的起重机DPF主动再生方法、系统和存储介质，包括：实时检测车辆的DPF碳载量；获取行车再生触发值，驻车再生触发值，以及动力限制触发值；判断所述DPF碳载量是否达到所述行车再生触发值，若未达到，则正常吊装；若达到，则判断所述DPF碳载量是否达到所述驻车再生触发值；若所述DPF碳载量未达到所述驻车再生触发值，则进入作业再生模式；若达到，则判断所述DPF碳载量是否达到所述动力限制触发值；若所述DPF碳载量未达到所述动力限制触发值，则进入驻车再生模式；若达到，则发动机动力输出减少。能够减少突然提高发动机转速或关闭进气节流阀后吊装速率变化引起的吊装事故的风险。
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公开(公告)号：CN119554119A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411735355.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种专用车辆DPF作业再生的控制方法及系统，其中所述控制方法包括：ECU获取车辆状态参数，并判断所述车辆状态参数是否满足触发DPF再生请求。若满足触发DPF再生请求，则判断车辆运行状态，生成怠速状态或作业状态。若所述车辆运行状态为所述作业状态，所述ECU提醒驾驶员是否进入再生模式。若所述驾驶员确认进入所述再生模式，发动机进入DPF再生模式执行作业。DPF再生成功或失败后，发动机退出DPF再生模式。借此，本发明的专用车辆DPF作业再生的控制方法，通过增加整车作业状态参数判断条件，实现了专用车辆在静止状态连续作业时，不需停止作业即可完成DPF再生。
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公开(公告)号：CN113775391B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202111155076.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机自通风、自回油的油标尺结构，其用于插设在发动机的油标尺套管内检查机油液面高度，油标尺结构包括拉环、第一连接体、主弹簧、第二连接体以及油标尺弹簧；拉环上包括圆柱体；第一连接体呈圆柱筒结构，圆柱体插设在第一连接体的一端内，第一连接体上包括通风孔；主弹簧的一端插设在第一连接体的另一端；第二连接体呈圆锥筒结构，主弹簧的另一端插设在第二连接体的大端以内；油标尺弹簧的一端插设在第二连接体的小端以内，油标尺弹簧包括油标上划线及油标下划线；油标上划线设置在油标尺弹簧外表面的上部；油标下划线设置在油标尺弹簧外表面的下部；其中通风孔用于主弹簧内外的通风。借此，可实现油标尺的自通风功能。
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公开(公告)号：CN119244350A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411200627.1
申请日：2024-08-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种延长DPF主动再生周期的控制方法、系统及装置，用于减少车辆主动再生次数。本申请方法包括：获取目标车辆的累碳量，所述目标车辆处于运行状态；当所述累碳量处于主动再生触发区间内时，若是则触发行车再生模式；确定所述累碳量对应的再生温度，并根据所述再生温度设置DPF入口温度；监控所述累碳量变化，根据累碳量与再生温度关联表调整所述DPF入口温度，直到所述累碳量小于主动再生结束预设值。
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公开(公告)号：CN116241353B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211702639.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于机油监控实现发动机保护的控制策略，涉及发动机控制技术。判断发动机是否启动成功；若发动机启动成功，则采集机油的实时压力值，并以多阈值保护判断法对所述实时压力值进行处理，以确保所述发动机运行在正常机油压力值的状态；若发动机启动不成功，则采集油底壳中机油液位值，并判断所述机油液位值是否小于设定的机油液位极值；若所述机油液位值小于机油液位极值，则禁止发动机启动；否则，允许发动机启动。本发明实现了不同场景下机油液位和压力异常时的差异化，进而通过分级提醒和保护措施实现对发动机的保护。
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