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公开(公告)号：CN217973844U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202221183968.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种检修车轨道结构，包括：既有轨道，既有轨道为工字钢轨道，既有轨道沿纵桥向设于桥体上，既有轨道上对应相邻的两联桥体之间的伸缩缝设有断口；衔接轨道，设于断口处，衔接轨道包括两个梁体，两个梁体分别设于既有轨道的腹板的两侧，梁体具有竖直部和水平部，梁体的竖直部抵接于既有轨道的腹板上，梁体的水平部承托于既有轨道的下翼缘上；第一连接结构，衔接轨道的一端通过第一连接结构固定连接于既有轨道位于断口左侧的部分；第二连接结构，衔接轨道的另一端通过第二连接结构活动连接于既有轨道位于断口右侧的部分。上述的检修车轨道结构能够适应桥体在温度变化下所发生的热胀冷缩现象，有利于提高其使用寿命。
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公开(公告)号：CN217438711U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202220033517.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D19/08 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度人行桥桥面铺装体系，包括钢结构顶板、防腐涂层、UHPC层、钢筋网和耐磨防滑材料；所述防腐涂层设置于所述钢结构顶板与所述钢筋网之间；所述UHPC层铺设于所述钢筋网之上；所述钢筋网与所述钢结构顶板之间采用局部点焊方式连接，用以实现所述UHPC层与所述钢结构顶板的有效连接；所述耐磨防滑材料铺设于所述UHPC层之上，所述UHPC层表面设置横向伸缩缝槽，所述横向伸缩缝槽的缝内采用嵌缝膏填充；本实用构造简单、施工方便、质量轻、强度高、耐久性好、景观效果好，具有良好的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN216474470U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202120864960.8
申请日：2021-04-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/00 , E02D5/34 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢管柱和灌注桩连接结构，包括灌注桩和钢管柱，灌注桩包括桩基混凝土构件和钢筋笼，钢筋笼的上部伸出桩基混凝土构件的顶面，钢筋笼包括螺旋箍筋和多根主筋，主筋贴接在螺旋箍筋的内侧；钢管柱的下部伸入钢筋笼中，钢管柱的外侧与主筋连接，钢管柱内设有剪力钉组，钢管柱内填充有内混凝土构件，钢筋笼的上部外侧设有外混凝土构件。通过将钢管柱伸入钢筋笼中并与主筋连接，再在钢管柱与钢筋笼的连接处浇筑混凝土以形成外混凝土构件，能确保钢管柱与灌注桩的连接稳固，提高连接处的抗剪能力。另外，钢管柱内设有伸入内混凝土构件中的剪力钉组，从而有效地避免钢管柱被屈曲破坏，结构可靠且便于施工。
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公开(公告)号：CN216108584U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121974698.9
申请日：2021-08-20
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土组合抗推桩，包括桩体和多个型钢，桩体具有主筋，主筋沿桩体的长度方向设置，桩体的顶部设置有承载台；多个型钢设置于桩体内，型钢的长度方向与桩体的长度方向相同，多个型钢沿桩体的周向间隔布置，多个型钢与主筋固定连接，型钢的顶部延伸至承载台。本实用新型通过增设型钢以抵抗外部传递到桩体顶部的剪力，加强桩体的抗剪能力，保护桩体不被剪力破坏，保证桩体的结构安全，无需增大桩体的外径或设置多个桩体，有效减小桩体的占地面积，并降低建设成本。
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公开(公告)号：CN216108058U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121978755.0
申请日：2021-08-20
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种人行桥排水系统，包括多个依次连接的钢箱梁、第一排水管和若干第二排水管，相邻两个钢箱梁之间形成伸缩缝，每个钢箱梁的顶板均设置有排水口，排水口位于顶板的最低处，排水口连接有转接管；第一排水管连接于多个钢箱梁之间，第一排水管与转接管连接；若干第二排水管分别设置于伸缩缝，第二排水管的两端分别连接相邻两个钢箱梁的顶板。本实用新型通过将排水口设置于钢箱梁的顶板，并且在伸缩缝处设置若干第二排水管，能有效排尽桥面上的积水，排水效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208965404U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821128549.9
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋、护栏连接钢筋及角钢，角钢位于预制防撞护栏底部迎撞端面，护栏连接钢筋、抗弯钢筋均与角钢焊接接连，预制主梁预埋具有预埋钢筋和预埋钢板，预埋钢板位于预制主梁顶面，预埋钢板与角钢焊接连接以将预制防撞护栏与预制主梁相连，通过将预制防撞护栏内部钢筋与角钢焊接，并将角钢与预埋在预制主梁的预制钢板焊接，可有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217579737U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221310708.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 宁平华 , 杨勇 , 乐小刚 , 胡会勇 , 周昱 , 刘兵 , 曾炯坤 , 杨燎原 , 李金枝 , 张松涛 , 郭飞 , 范俊鹏 , 蔡晓鹏 , 庄泳浩 , 罗永乐 , 杨智贵 , 王植 , 周伟光
Abstract: 本实用新型公开了一种多片镶嵌式摩擦摆抗震型支座，多片镶嵌式摩擦摆抗震型支座包括上支座、中支座、下支座、底支座，上支座的底部设置有第一凹曲面；中支座的顶部设置有第一凸曲面，第一凸曲面与第一凹曲面连接，中支座的底部设置有第二凸曲面；下支座的顶部设置有第二凹曲面，第二凹曲面与第二凸曲面连接，下支座的底部设置有第一滑动平面；底支座的顶部设置有第二滑动平面，第一滑动平面与第二滑动平面连接。本实用新型中，日常工作时，下支座能够与底支座产生平面摩擦，从而将受到的冲击能量消耗；地震情况下，上支座与下支座的限位解除，下支座与底支座之间的相对位置受到限制，中支座形成摩擦摆，曲面摩擦将受到的冲击能量消耗，避免摩擦摆受到水平滑移的影响。
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公开(公告)号：CN215629315U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121138727.8
申请日：2021-05-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种墩柱与钢箱梁的连接结构，套筒设有第一连通孔，套筒套设在柱体的顶部，并向上延伸，顶板安装于套筒的顶部，顶板的顶部设有若干限位凸起，限位凸起设有第二连通孔，第二连通孔与第一连通孔连通；钢箱梁设有底板，底板设有若干第三连通孔，限位凸起伸入第三连通孔中。利用限位凸起上的第二连通孔向套筒中浇筑混凝土；再通过墩柱上的限位凸起伸入第三连通孔中，实现水平限位，可有效防止钢箱梁滑移，可省去传统施工中的临时支撑，构造简单，成本降低；墩柱通过顶板支撑钢箱梁，可有效分散钢箱梁的压应力，有效防止墩柱顶部的混凝土开裂。
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公开(公告)号：CN208830156U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821128620.3
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种护栏灌浆连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，预制主梁具有延伸伸出的连接钢筋，预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋、构造钢筋、箍筋及金属波纹管，金属波纹管贯穿预埋在预制防撞护栏侧端部分，箍筋环绕在金属波纹管外部，构造钢筋与箍筋焊接连接，连接钢筋伸入金属波纹管内部，通过向金属波纹管内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208830148U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821125160.9
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 深圳海川新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板连接预制装配式FRP筋材混凝土中央防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，所述预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有FRP筋材、普通钢筋及角钢，角钢位于预制防撞护栏底部两侧，预制主梁预埋具有预埋钢筋和预埋钢板，通过将预制防撞护栏内部钢筋与角钢焊接，并将角钢与预埋在预制主梁的预制钢板焊接，可有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，而且，护栏受力筋材采用抗拉能力更强的FRP筋材，可以有效地减少护栏的截面尺寸，从而减轻护栏自重，有利于桥梁轻质化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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