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公开(公告)号：CN109844358B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201680090142.9
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 该空气弹簧设置有：外筒；内筒，该内筒与外筒相组合；隔膜，该隔膜将外筒和内筒连接，并且在外筒和内筒之间形成内部空间；第一元件，该第一元件位于外筒和/或内筒的内部空间侧，并且该第一元件限定内部空间的一部分；第二元件，该第二元件与第一元件相邻，并且该第二元件限定内部空间的一部分；以及覆盖层，该覆盖层覆盖第一元件和第二元件之间的边界部。
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公开(公告)号：CN108473148B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201680078020.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的铁道车辆用导向转向架，具备转向架构架、轮轴、轴箱支持装置、操舵轮轴的导向机构、制动单元及制动单元支持连杆。制动单元具有主体框架、及支持于该主体框架并在制动器制动时压抵于车轮的踏面的制动块。制动单元支持连杆连接轴箱支持装置与制动单元，至少在利用导向机构进行操舵时，将轴箱的车辆长度方向的位移传递至制动单元。制动单元支持连杆限制制动器制动时制动单元向车宽方向外侧位移规定以上。制动单元支持连杆的侧面及制动单元的侧面的至少任一面具有滑动面。
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公开(公告)号：CN108698621B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201780013506.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的铁道车辆的轴承监视装置，监视支持车体的转向架的轴承，具备：信号接收器，接收轴承温度的数据、与该轴承的负载及旋转速度中的至少一方的数据；及诊断器，在监视值超过可变阈值的情形时，判定为在该轴承产生异常，该监视值是自该信号接收器所接收的轴承温度的数据获得的温度值及温度上升率的至少一方；该诊断器，在该负载及该旋转速度中的至少一方的数据的值减少时，降低该可变阈值。
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公开(公告)号：CN108137068B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201680059068.4
申请日：2016-10-20
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆用导向转向架，其具备：转向架框架，其将承梁支持成能绕铅垂轴相对回转；两个轮轴，其具有车轴及一对车轮；以及转向机构，其与承梁的相对回转相对应地使两个轮轴中的至少一者转向。转向机构具有：转向杠杆，其相对于转向架框架以支点轴线为中心转动；连结连杆，其连结承梁与转向杠杆，且和转向架框架与承梁的相对回转连动；以及转向连杆，其连结于转向杠杆，与转向杠杆的转动动作连动而使轮轴转向；转向连杆藉由销构件连结于转向杠杆，销构件以不能相对转动的方式固定在转向杠杆。
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公开(公告)号：CN107532671B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201680025581.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 应用于铁道车辆用转向架的板簧单元具有：纤维强化树脂制的下板簧(31)，其长度方向两侧的端部被轴箱从下方支承；纤维强化树脂制的上板簧(32)，其相对于所述下板簧(31)隔开间隙地配置在所述下板簧(31)的上方，其中央部被按压部件(21)从上方按压，该按压部件(21)设置于横梁；中央间隔件(33)，其被夹在所述下板簧(31)的中央部与所述上板簧(32)的所述中央部之间；以及端间隔件(34)，其被夹在所述下板簧(31)的所述端部与所述上板簧(32)的端部之间，使得所述下板簧(31)的所述端部和所述上板簧(32)的所述端部能够在所述长度方向上相对移位。
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公开(公告)号：CN109844358A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201680090142.9
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 该空气弹簧设置有：外筒；内筒，该内筒与外筒相组合；隔膜，该隔膜将外筒和内筒连接，并且在外筒和内筒之间形成内部空间；第一元件，该第一元件位于外筒和/或内筒的内部空间侧，并且该第一元件限定内部空间的一部分；第二元件，该第二元件与第一元件相邻，并且该第二元件限定内部空间的一部分；以及覆盖层，该覆盖层覆盖第一元件和第二元件之间的边界部。
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公开(公告)号：CN108137066A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057629.7
申请日：2016-09-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明为铁道车辆用转向架的轴箱支持装置，将容纳有支持车轴的轴承的轴箱连结于转向架框架，包括：轴梁，具有从上述轴箱沿车辆长度方向延伸的轴梁主体部、及从上述轴梁主体部的梢端向车辆长度方向突出的销部；筒状的弹性衬套，具有内筒部、外筒部、及介设于上述内筒部与上述外筒部之间的弹性部，上述内筒部嵌合在上述销部；配接器，安装在上述外筒部，将上述轴梁与转向架框架连结；以及第一挡块，安装在上述销部，当上述轴箱相对于上述转向架框架向车辆长度方向一侧位移规定距离时与上述配接器接触而限制位移。
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公开(公告)号：CN107089242A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710042614.X
申请日：2014-04-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架具备：在车宽方向上延伸的横梁；具有以支持横梁的车宽方向的两端部的状态在车辆长度方向上延伸的板簧，且能够相对车身向偏转方向转动的转向架构架；沿着车宽方向配置的车轴；设置于车轴的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴的轴承；容纳轴承，从下方支持板簧的轴箱；和为了与设置在摇枕下表面的被摩擦板可滑动地接触而设置在转向架构架的上表面的摩擦板单元；所述摩擦板单元具备：固定于所述横梁的上表面的支承构件，和在容纳于形成在所述支承构件的上表面的凹部的状态下，从所述支承构件向上方突出的树脂制的摩擦板；摩擦板以在俯视时容纳于横梁和板簧交叉的区域内的形式配置，且配置在板簧的车辆长度方向上延伸的中心线上。
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公开(公告)号：CN104487312B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480002001.8
申请日：2014-04-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：在车宽方向上延伸的横梁（5）；具有以支持横梁（5）的车宽方向的两端部的状态在车辆长度方向上延伸的板簧（30），且能够相对车身向偏转方向转动的转向架构架（4）；沿着车宽方向配置的车轴（6）；设置于车轴（6）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（6）的轴承（8）；容纳轴承（8），从下方支持板簧（30）的轴箱（9）；和为了与设置在摇枕（3）下表面的被摩擦板（23）可滑动地接触而设置在转向架构架（4）的上表面的摩擦板（37）；摩擦板（37）以在俯视时容纳于横梁（5）和板簧（30）交叉的区域（A1）内的形式配置，且配置在板簧（30）的车辆长度方向上延伸的中心线（C1）上。
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